Купил бензиныч кит CRRCpro GF40I. Собрал, всё встало отлично.
Но никак не получается обкатать. Заводится и сразу глохнет, максимум 10 секунд работает. Уже все положения игл опробовал, результат тот же.
Телепатия это на 98% миф 😉
Так что давай подробностей. Что и как устроено в системе.
Пользуясь 2% пока можно посоветовать проверить зазор в свече 0,5-0,7мм, надежность крепления колпачка свечи, беспрепятственное поступление топлива к бензонасосу.
ЗЫ Интересно какие (чьи) подшипники были в ките.
…максимум 10 секунд работает…
Такие симптомы бывают когда бак заткнут наглухо. У меня мозк както вскипел - привез самолет на поле, запускаю мотор - 10 сек и все… потом через минутную паузу запускаешь - опять 10 сек и все. Потом обнаружил что длинный шланг был у дренажа и его перегнуло. Мотор сосет пока давление не понизится в баке и встает. потом минуту постоит чуток давление через пережатую трубку востановится в баке и опять запускается 😃
Еще проверьте аки на токоотдачу!!! Может они показывают у вас нужное колво вольт, а как зажигалка начинает потреблять свои 0.6А так “сдуваются” ниже нужного вольтажа и мотор, естестно, глохнет. Вобщем сначала всё вокруг мотора проверить надо, а уж потом сам мотор ковырять.
Фотку стенда и мотора в студию) Тема без картинок както скучно!
Один наш коллега при запуске забывал открыть заслонку ЧОК.
у меня был такой же кит набор 40го китайца и была такая же беда,работает несколько секунд потом глохнет…казалось бы,экран на бронепроводе отлично проводит минус,аннет через экран блок зажигания не полностью разряжается и зажигание зависает пока не выключишь и включишь питание искры нет.нужно обязательно массировать движок от акка зажигания.
бронепроводе отлично проводит минус,аннет через экран блок зажигания не полностью разряжается и зажигание зависает
мой мозг завис… это как перевести?
нужно обязательно массировать движок от акка зажигания.
А тут вообще сбой… Обьясните пож. на техническом языке ! Я просто хочу опыт перенять.
По русски, это значит что корпус необходимо соединить с батареей. Обычно от плетенки высоковольтного провода делается отвод любым проводом и соединяется с картером двигателя и это, как показывает опыт, действительно помогает.
Да! В г. Энгельс только с ТУ- 160 все в порядке…
Заводится и сразу глохнет, максимум 10 секунд работает
Здравствуйте. Была такая же проблема. Пол дня промучился! Оказалось что новый акк на 4,8 В еще не успел набрать емкость и быстро разряжался. Поставил 6-ти вольтовый и двигатель сразу же завелся.
Но рисковать не стал - инструкция рекомендует 4,8 В - пару циклов разрядки-зарядки и акк в порядке! На час работы на обкатке хватает.
А стенд сделал такой:
же все положения игл опробовал
иглы в данном случае исключаются. Если конечно не забиты грязью. Их надо лучше поставить в штатное положение , а крутить начинать на модели , после пробных полетов.
А стенд сделал такой:
😁😁😁 “Щепочку” эту моторка не тягает? 😉
Извините но,кроме технического языка нужно еще и человеческий понимать,
Ну как раз суть этого (кстати забавного) каламбура именно в “человеческом” языке, где массировать значит делать массаж)) А технический: триммер - триммировать, масса - массировать) Логично, но малоупотребимо)
Короче суть написанного лично я понял сразу 😉 Хотя и улыбнуло)
ЗЫ Чего то топикстартер запропал… После первого поста так и не появлялся на форуме.
