Глохнет при касании полосы на посадке
Здравствуйте коллеги,суть проблемы в названии темы,мотор RCG 30cc.Если посадка чуть жесткая то голохнет,если нежно посадить то просаживаются обороты до почти остановки мотора.куда копать?где корень зла?поиск нечего путного не дал(одна закрытая тема от старости без конкретного решения проблемы).Подскажите пожалуйста как победить это зло…
На земле после перегазовок резких не глохнет на холостых?
На земле после перегазовок резких не глохнет на холостых?
нет…на земле все отлично,когда самолет держу вертикально вверх тоже нареканий нету
Где то контактная “группа” отходит,искра не приходит.
Нужно все смотреть… начать с регулировок. Может стоит холостые немного приподнять, по игле L немного забеднить. Хорошо если будет датчик температуры на моторе. Попробуйте за хвост самолет назад резко потянуть на земле, когда мотор на холостых, будут ли обороты падать/глохнуть. Есил глохнет - дело в карбюраторе. Есил налет у мотора большой - от физической выработки деталей карбюратора такое может быть. При перегрузке иголка там какая то закрывать перестает что то…Потом смотреть бак, электричество.
попробуйте ДО полета завести мотор и приподняв самолет на 100-150 мм отпустить его, имитировав посадочную нагрузку.
бак вчера весь перебрал,выкинул фильтр,поставил обычный искатель…наработка мотора примерно 9 литров…сегодня от разъемов избавлюсь(припаяю все напрямую).телеметрия стоит,температура в районе 70 градусов в полете(на улице +15 было примерно)
приподняв самолет на 100-150 мм отпустить его,
т.е. слегка бросить?
70 градусов в полете
Если 70 в полете максимальная температура - то мотор не догревается . Нужно регулировать
Если 70 в полете максимальная температура - то мотор не догревается . Нужно регулировать
летал меньше чем полгаза…пока только 6 полетов на нем…беднить начинаю-провалы появляются
бак вчера весь перебрал,выкинул фильтр,поставил обычный искатель…наработка мотора примерно 9 литров…сегодня от разъемов избавлюсь(припаяю все напрямую).телеметрия стоит,температура в районе 70 градусов в полете(на улице +15 было примерно)
Не делайте лишних телодвижений , вышеописанные способы ни к чему не приведут. Причина в том что во время работы в картере скапливается топливо , которое удерживается во время работы центробежной силой. Но при встряске топливо срывается и заливает свечу. Мотор так же будет глохнуть если максимально держать вертикально газ, потом сбросить до холостых и перевернуть в инверт. Решение проблемы - уменьшить внутренний объем картера. Самое простое поставить корневой подшипник закрытого типа , и доработать лепестковый клапан, установив доп лепестки , как на фото.
Да и еще важно , летайте на 80м бензине , масло 1:40.
Решение проблемы - уменьшить внутренний объем картера.
Мечта любого двигателиста!
т.е. слегка бросить?
да, именно
перед этим дайте мотору поработать неск минут, погазуйте, как в полете.
если 70 гр температура - мотор сильно перелит, настройте его нормально, богатить как калилку на обкатке его не надо, просто лейте 4% масла.
мне било похоже Mintor37установлен цилиндров в низ - как косалса земли , так глох, посадки очень мягие. также 4 раза заглох в восдухе ~50% газа после ~7сек и тогда перевернуть в инверт или зделать вертикаль, с перегазовками всё ОК и на посадки тоже . На земле ево трес, крутил имитировал так и сяк всё в норме. При этом мотор работает очень харашо в всём диапазоне , свеча коричневая , маслом неплеваетса (~1:40) провалов нет . Странно ну всё прошло как толька чучуть забогатил обе винты. Так что думаю что самий правильный подход , проста пробувать всё на ходу начиная с самово лёгкова - регулировка.
если 70 гр температура - мотор сильно перелит
70 это по спектрумовской телеметрии…датчик стоит между ребер со стороны винта,поэтому может некорректно показывать…
Да и еще важно , летайте на 80м бензине , масло 1:40
Поясните совет пожалуйста,?!.. Это вы для РЦГ30сс или вообще для всех так посоветовали?! А сейчас пойдет народ на колонку 80-й скупать… 😒
Поясните совет пожалуйста,?!.. Это вы для РЦГ30сс или вообще для всех так посоветовали?! А сейчас пойдет народ на колонку 80-й скупать… 😒
Это для рцг30 и для многих китайских моторов на 80 они работают лучше, ниже вибрация , меньше нагрев, в некоторых случаях как это не парадоксально обороты увеличиваются.
Это для рцг30 и для многих китайских моторов на 80 они работают лучше, ниже вибрация , меньше нагрев, в некоторых случаях как это не парадоксально обороты увеличиваются.
чето боязно. А на JC23 не пробвали?
чето боязно. А на JC23 не пробвали?
Нет на JC23 к сожалению не пробовал, нет пока у меня его и в моем окружении . Но не вижу проблемы снять параметры работы мотора на 92м и на 80м, там сразу все видно и слышно.
в некоторых случаях как это не парадоксально обороты увеличиваются.
А намного ?
Думаю- проблема в качестве бензина и в предрассудках эксплуатанта. 92 бензин для китайцев- самое то .Остальное- опыт . На обкатанном китайце только 92 . Масло 1:40. синтетика. Я люблю мотюль.
и в предрассудках эксплуатанта.
😁😃
Думаю- проблема в качестве бензина и в предрассудках эксплуатанта. 92 бензин для китайцев- самое то .Остальное- опыт . На обкатанном китайце только 92 . Масло 1:40. синтетика. Я люблю мотюль.
Никаких предрассудков 😃 , на самом деле. Если нет 80 лью не задумываясь 92 и летаю .
Никаких предрассудков 😃 , на самом деле. Если нет 80 лью не задумываясь 92 и летаю .
разок для любопытства можно попробовать конечно… лишь бы не сдетонировал, а то мотор выплюнет еще свечку вместе с резьбой… хе-хе… 😃
Китай работает на экспорт,модельные движки рассылаются по всему миру (США,Европа и др.),а в этих странах 80 бензина уже давно нет.Так что логичнее будет предположить что все китайские двигатели расчитаны минимум на 92 бензин.ИМХО.