Бензинка: вопросы и ... вопросы
Привет, у меня такой же движок DZY 26 собираю модель hobbyforyou.ru/catalog/663-849.html
заводил один раз, мне показалось что вибрация велика или я прикрутил на стенд слабовато, а как у тебя с этим?
Первый мой бензиныч, ещё есть CAP 232 60.
Я вот про топливный бак хочу спросить - не будет ли вытекать с верхней трубки топливо ? и какие проставки ты планируешь для крепления двигла? Резиновые? или бензиновые нужно крепить жестко?
В том магазине есть такой человек Юрий, он мне советовал:
- Можно крепить через проставки к мотораме
- На 10 л. АИ92 - 400мл синтетики для двухтактных моторов (бензиновых)
- Смешать, взболтать, летать. 😃
Привет, у меня такой же движок DZY 26 собираю модель hobbyforyou.ru/catalog/663-849.html
заводил один раз, мне показалось что вибрация велика или я прикрутил на стенд слабовато, а как у тебя с этим?
Первый мой бензиныч, ещё есть CAP 232 60.
Я вот про топливный бак хочу спросить - не будет ли вытекать с верхней трубки топливо ? и какие проставки ты планируешь для крепления двигла? Резиновые? или бензиновые нужно крепить жестко?
В том магазине есть такой человек Юрий, он мне советовал:
- Можно крепить через проставки к мотораме
- На 10 л. АИ92 - 400мл синтетики для двухтактных моторов (бензиновых)
- Смешать, взболтать, летать. 😃
Самолёт под этот мотор тяжёлый. Если и взлетит, то будет не Як-54, а “аэроплан братьев Райт”, пару кругов по горизонту и домой. Про пилотаж можете и не вспоминать…
Вибрация на моторе в “пределах нормы” метизы не теряет, но проверять надо.
Верхнюю трубку надо выводить вниз самолёта, тогда и вытекать не будет.
Крепить жёстко, а то быть беде…
- Да. (См. выше).
2…ну или на 1л 40г, что тоже самое. - …взболтать, ПРОФИЛЬТРОВАТЬ, летать. На своём уже одну сетку фильтра в карбюраторе заменил.
Пошёл утром разводить топливо для “бензиныча” и понял, что вчера написал “лабуду” про масло.
Конечно, на 1л 20 -25мл масла. Это соотношение 1:40 - 1:50, а на 10л 400мл это соотношение 1:25! Такого даже на обкатку не надо!!!
- На 10 л. АИ92 - 400мл синтетики для двухтактных моторов (бензиновых)
В факе по обкатке моторов есть мануал по DZY 26 .
И не стоит придумывать велосипед.
… вот только синтетику не стоит лить при обкатке, минералку надо.
Алексей
Самолёт под этот мотор тяжёлый. Если и взлетит, то будет не Як-54, а “аэроплан братьев Райт”, пару кругов по горизонту и домой. Про пилотаж можете и не вспоминать…
Вибрация на моторе в “пределах нормы” метизы не теряет, но проверять надо.
Верхнюю трубку надо выводить вниз самолёта, тогда и вытекать не будет.
Крепить жёстко, а то быть беде…
- Да. (См. выше).
2…ну или на 1л 40г, что тоже самое.- …взболтать, ПРОФИЛЬТРОВАТЬ, летать. На своём уже одну сетку фильтра в карбюраторе заменил.
Неужели движок слабоват? Мне в магазине его посоветовал человек занимающийся сборкой и облетом моделей, для меня его мнение было решающим, хотя на сайте рекомендуют мотор большей мощности и говорят что ошиблись в описании поэтому посоветовали DZY 26.
Народ ! прошу посоветовать так или не так?
Неужели движок слабоват?
Да не переживайте Вы!
Вес Yak 54 - 5.4 кг. В любом случае даже не обкатанный DZY 26, даст тягу равную (или более) массе самолета. По мере обкатки, мощность увеличится. Как я понял, эта ваша первая большая модель с бензиновым движком… пока и не надо большей мощности двигателя.
Удачных Вам полетов!
Алексей
Алексей !
Да это первая бензинка, завтра взвешу на электронных весах, будет виден реальный вес.
Подскажите какой стартер можно использовать для такого мотора, никак немогу в магазинах найти подходящий, неужели те, которые тянут 61 калилки несмогут завести этот, помоему усилие я особо не ощутил заводя рукой ThunderTiger 61 Pro и DZY 26. А зимой заводить бензинку рукой понимаю дело не 1 минуты. Калилку при -10 вообще завести немог, даже стартером. Поэтому решил на зиму взять бензиновый самолет, отрабатывать посадку проще, летом CAP 232 60 (мой первый аппарат) садить на дорогу по которой ездят машины не очень то, хотя получается, но при боковом ветре все усложняется да и проезжающие машины мешают. НЕДАЮТ НОРМАЛЬНО НАУЧИТЬСЯ САЖАТЬ ! ГА-Ы. С площадкой у нас туго.
Не нужен стартер для бензинового движка, он заводится легко с руки (почитайте инструкцию).
Алексей
Как я смотрю на поле, люди купившие 26DZY, плавно перешли на ROTO-35.
Вчера облетывал KATANу-40 с 26DZY тяги вполне достаточно,но на длительных
вертикалях,хотелось бы по больше тяги. 😉
Вчера облетывал KATANу-40 с 26DZY тяги вполне достаточно,но на длительных
вертикалях,хотелось бы по больше тяги. 😉
А какой полетный вес KATANы-40?
И ее размах?
Алексей
Да не переживайте Вы!
Вес Yak 54 - 5.4 кг. В любом случае даже не обкатанный DZY 26, даст тягу равную (или более) массе самолета. По мере обкатки, мощность увеличится. Как я понял, эта ваша первая большая модель с бензиновым движком… пока и не надо большей мощности двигателя.
Удачных Вам полетов!Алексей
Прежде чем что-то утверждать, неплохо бы самому попробовать…Докладываю результаты сегодняшних(вчерашних) полётов. Модель Фунтана, размах 1860мм, взлётный 4900г, мотор, ну Вы знаете, винт “фрмА” 17х8, тяга в “статике” 5200г - полетел, но как то “печально”. Вроде и летит, а вроде и не особо. Чувствуется нехватка тяги не только на вертикалях, но и на оычной петле. Далее, винт меняю на “самопал”(!)20х7.5(тяга 5500г), взлетаю. Идёт гораздо увереннее, но, как говорится, запас он в ж…ну дальше знаете…А вот запаса-то и нет! Вертикали стали протяжённее, визуально метров 50-70, но это предел! Дальше остановка и вперёд, к планете. Потерзал его ещё чуток и случилось то, чего так долго ждал - глушитель объявил независимость и решил летать сам. Успешно сажаю к ногам с “приятной” мотоциклетной “продрисью”. Глушитель отпал по сварному(паяному) шву. На моторе остался только выходной патрубок. Солнце ещё высоко, топлива навалом, погода хорошая… Подумав секунды три с половиной заправляюсь и “у хмары”. Предварительно делаю замер “статики”. И что я вижу? Тяга 6100г! Разбег, взлёт и вот тут всё и началось! Как будто другой самолёт. Уже гораздо приятнее летать. НО при всём при том модель не зависает как положено(поверьте на слово, дело не в руках), всё же , как говорится, “осадок то остался”.
Так что сравните цифры и делайте выводы… А магазин… Это бизнес, ничего личного. Продал побольше - покушал посытнее.
Кстати, конструкция глушителя - полное говно! Выходной патрубок “воткнут” в основной до упора, выхлопные патрубки тоже до дна впёрли. И никакой перфорации! Бедные газы только и делают что ищут, куда бы прощемиться. “Зажат” он до одури. Придётся ещё одно усовершенствование вносить…Вот так то! Это Вам не теорию по клавишам гонять!
aerolexx… ты у нас КОНДИДАТ! Куда нам лохам до тебя!
Ты у нас один летаешь и я понимаю, что Фунтана для тебя тест-драйв, а я только по клавишам стучу…
Если веса самика меньше тяги мотора и он плохо летит, то это - табуретка.
Ну все умеешь делать, даже за орфографией на форуме следишь!
Как говориться, не надо пафоса!
У человека, первый большой самик с бензиновым движком, “мощи до дури” ему не сейчас нужно.
Алексей
ЗЫ. А если ты ко мне “не ровно дышишь”, то пиши в личку и нечего “обливать” на форуме.
ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ, придётся в магазин обратиться может с доплатой что-то другое вышлют. А то глушаки отваливаются и т.п.
Привет, у меня такой же движок DZY 26 собираю модель hobbyforyou.ru/catalog/663-849.html
заводил один раз, мне показалось что вибрация велика или я прикрутил на стенд слабовато, а как у тебя с этим?
Первый мой бензиныч, ещё есть CAP 232 60.
Я вот про топливный бак хочу спросить - не будет ли вытекать с верхней трубки топливо ? и какие проставки ты планируешь для крепления двигла? Резиновые? или бензиновые нужно крепить жестко?
В том магазине есть такой человек Юрий, он мне советовал:
- Можно крепить через проставки к мотораме
- На 10 л. АИ92 - 400мл синтетики для двухтактных моторов (бензиновых)
- Смешать, взболтать, летать. 😃
Я летаю на EXTRA 300S размах 1850мм вес 6,2кг мотор MVVS 26 с резонансной трубой,
летает отлично весь пилотаж, до дудки стоял простой глушак, мощности не хватало, поставил трубу, приблизительно 20-25% добавилось мощи.
MVVS 26 ничем не отличается от DZY 26 ставь на ЯК но только с дудкой, но если есть
возможность то конечно ROTO 35 будет куда лучше.
Я летаю на EXTRA 300S размах 1850мм вес 6,2кг мотор MVVS 26 с резонансной трубой,
летает отлично весь пилотаж, до дудки стоял простой глушак, мощности не хватало, поставил трубу, приблизительно 20-25% добавилось мощи.
MVVS 26 ничем не отличается от DZY 26 ставь на ЯК но только с дудкой, но если есть
возможность то конечно ROTO 35 будет куда лучше.
Я начинающий бензинщик, если не трудно, то прокомментируйте что такое резонансная труба, где ёё скрутить или выпилить? А так почти успокоили Я уже речь подготовил звонить в магазин для обмена.
У меня вес самика без топлива на электронных кухонных весах получился 5660гр.
Все пугают тем, что глушак отваливается, неужели все так плохо сделано, может газосваркой швы пропаять?
Хорошо вам, какие поля ! а унас только дорога по которой машины циркулируют. Будем ждать зиму. Кстати как вы заводите свй агрегат зимой?
Резонансная труба это оо-чень хорошая вещь, поищите в форуме по моторам ДВС, там есть инфа. Я в двух словах могу сказать что за счёт неё добавляется мощность.
Поинтересуйтесь в магазине у продавца.
Зима… да тут зимой самое много -12°С поетому с заводкой проблем нет.
Эх, как я скучаю по русской зиме.
Фото зимой
Резонансная труба это оо-чень хорошая вещь, поищите в форуме по моторам ДВС, там есть инфа. Я в двух словах могу сказать что за счёт неё добавляется мощность.
Поинтересуйтесь в магазине у продавца.
Зима… да тут зимой самое много -12°С поетому с заводкой проблем нет.
Эх, как я скучаю по русской зиме.
Фото зимой
Прочитал про резонансные трубки и ничего утешительного не нашел (как сделать самому).
Вы делали сами?
Придется обзвонить магазины.
Я свою трубу здесь покупал:www.modellbauzentrum-leipzig.de/shop/,
заиди на motoren, MVVS 26-35. там посмотри какая у меня стоит.
Я свою трубу здесь покупал:www.modellbauzentrum-leipzig.de/shop/,
заиди на motoren, MVVS 26-35. там посмотри какая у меня стоит.
Интересная конструкция fьr MVVS Motoren mit 35 ccm, до ужаса простая, можно наврное самому спаять газом.
Я летаю на EXTRA 300S размах 1850мм вес 6,2кг мотор MVVS 26 с резонансной трубой,
летает отлично весь пилотаж, до дудки стоял простой глушак, мощности не хватало, поставил трубу, приблизительно 20-25% добавилось мощи.
MVVS 26 ничем не отличается от DZY 26 ставь на ЯК но только с дудкой, но если есть
возможность то конечно ROTO 35 будет куда лучше.
Видел сей самолет в деле но с S.P.E-40 просто чума,летает я Вам доложу супер. 😮 😮
ЗЫ. А если ты ко мне “не ровно дышишь”, то пиши в личку и нечего “обливать” на форуме.
Болезненное восприятие всего, что происходит вокруг на свой счёт - это параноя. И в мыслях небыло никого “обливать”, просто вспомнил слова одного человека о том, что на Форуме советы дают те, кто самолёт видел только на картинке и слабо представляют где включается передатчик. Вот и стараюсь помочь людям цифрами. А Вы, Faleks, не Клаудия Шиффер, и не моя жена, что бы к Вам “не ровно дышать”.
aerolexx… ты у нас КОНДИДАТ! Куда нам лохам до тебя!..
…Если веса самика меньше тяги мотора и он плохо летит, то это - табуретка…
…У человека, первый большой самик с бензиновым движком, “мощи до дури” ему не сейчас нужно…
Заметьте, КТО и КОГО причислил к “лохам”…
У моей “табуретки” вес поменьше чем тяга будет. Но “летать” и “находиться в воздухе” для меня разные вещи. Тем более, как говорил поп из анекдота: “Запас в ж… не е…!” “Газ” и прибрать можно.
Вот и пусть привыкает сразу к хорошему! А то и до разочарования в “бензине” недалеко. Тем более, что такого типа самолёты ой как не любят малых скоростей и тяги , как у бытового вентилятора.
Прочитал про резонансные трубки и ничего утешительного не нашел (как сделать самому).
Вы делали сами?
Придется обзвонить магазины.
Резонансная труба дело не простое, сделать её может и не сложно, а вот правильно посчитать - проблема. Тем более для мотора с боковым выхлопом. Попробуйте просто сделать выхлопную систему “по прямее”, по принципу калилок. “Мощи”, конечно, не добавит, но и “съедать” не столько будет. Когда у меня в воздухе “прямоток” случился, при замере оказалось 600г тяги “приросло”.