С инжектором похоже определились - нужная приблуда. ВИШ будем ставить?
Может я пропустил по двухтактникам, но систему впрыска DiTech не обсуждали ? scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-243
Как раз заточено начиная с 50сс и в сравнении с карбюратором.
но систему впрыска DiTech не обсуждали ?
Чтото цифры на мой взгляд не реальные - экономия топлива 50%, а масла аж 266%.
про увеличение мощности ничего не сказано.
Как то плавно перешли на мини мотоциклы(скутеры).да и систему впрыска ещё в массах не пробовали.вот если бы из “скутерят” кто заключение написал у которого авиамодельная бензинка этой кубатуры ждёт…
Ну Да,от ресурса Куда то в карбюраторы ушли:-)
Может я пропустил по двухтактникам, но систему впрыска DiTech не обсуждали ? scooterclub.kharkov.ua/publ/7-1-0-243
Как раз заточено начиная с 50сс и в сравнении с карбюратором.
Интересная штука. Там масло отдельным насосом подается, а бенз форсункой . По надежнлсти отзывов не слышал.
Ну Да,от ресурса Куда то в карбюраторы ушли:-)
Действительно. Так вот, на мой взгляд самый главный враг ресурса двигателя - это человеческий фактор. Хотя во времена моей молодости “человеческий фактор” называли немного по другому… .
Интересно, а что работа карбюратора никак не влияет на ресурс двигателя?
Интересно, а что работа карбюратора никак не влияет на ресурс двигателя?
конечно влияет, только задавая вопрос про ресурс, ТС имел ввиду правильно настроенный мотор и карбюратор соответственно! наверное ))
…и наверное имел ввиду…и правильно обеспеченное охлаждение, и правильно подобранную смазку, материалы и правильный человеческий фактор …😃
…и наверное имел ввиду…и правильно обеспеченное охлаждение, и правильно подобранную смазку, материалы и правильный человеческий фактор …
мне кажется это всё должно подразумеваться. В противном случае любой мотор можно убить за 30 минут и сказать ресурс этого мотора 30 минут )))
Опять же понятие правильно работающего (настроенного) мотора у каждого своё, но наверное есть какие то стандарты или рамки в пределах которых можно считать чито мотор правильно настроен и работает!
Если ВСЕ подразумевается, тогда ЭТО не подлежит обсуждению. Мое мнение.
тогда ЭТО не подлежит обсуждению.
так ресурс правильно работающих моторов !!!
Не видел ни одного бензинового мотора, который бы помер бы “своей смертью”.
Если не перегревать (охлаждение, подобранный винт) и не экономить на масле, то хорошо отлаженный и настроенный мотор будет летать годами. Во всяком случае, если вы не спортсмен и не летаете 2-3 часа каждый день (Условно,конечно).
А года через 3-5 можно поменять пару (кольца - цилиндр) , подшипники и , возможно, коленвал. И считайте, что у вас новый мотор.
Хотя, по мне, за это время можно подкопить и на новый двигатель.
Из “больших” моторов у меня есть только 3W106 twin. ЕМУ 10 ЛЕТ. Умирать не собирается. Хотя налет у него небольшой. Всего часов 300-400.
Из “больших” моторов у меня есть только 3W106 twin. ЕМУ 10 ЛЕТ. Умирать не собирается. Хотя налет у него небольшой. Всего часов 300-400
Ваш 106й может и 50 лет прослужить, все зависит от режимов его эксплуатации - если вы летаете на 3000 об/мин и используете качественное масло и бензин, то может и больше…
если вы летаете
Если у вас в самолёте мотор молотит на предельных оборотах - выкиньте нахрен самолёт. 😃
Вообще то он крутит винт 28х10 6800 об/мин… Установлен на композитной Экстре размахом 2,6 метра. И летает исключительно 3д. Правда редко в последнее время.
Из всех ремонтов была только замена подшипников (на керамические Bocabearings), периодическая замена свечек и приобретение нового зажигания (взамен сгоревшего). Ну и герметизация многосоставного картера. Сечь перестало только после третьей переборки.
