 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от _Олег_ вот мне одно не понятно я что бы летать на 2-2.5 км и то с натяжкой сделал ...
А Вам на 35-70 МГц ничего другого и не остается, как увеличивать эффективную длину. Можно еще над мощностью передатчика поколдовать, но это тупик.Сообщение от _Олег_
На 2.4 ГГц и усиливать проще и направленность сделать можно.
Да и в чистом виде бъет неплохо:про Futab-у производитель заявлет 3 км, народ по тестам пишет больше 4-х.
Что чудесного в 3 Вт/на грамм? Нормальная эффективность, даже не самая оптимальная для Изи. Вы в энергетике сомневаетесь? Или в характеристиках винта?
За счет чего?
Для меня тема доработок Изи - практичеки закрыта. Хочу довести дальность РУ+видео до 4-х км. А существенно дальше он физически не улетит.
Нужна другая модель, для совсем других экспериментов...
буду брать эту наверное
Сомневаюсь и в эффективности этого винтика на таких малых оборотах и соответственно в том, что получили 750 грамм на 200 ваттах на винте меньше 9 дюймов.
А вес - посмотрите пост №7 на первой странице ветки. Вот у Арти и спросите, как это он умудрился...
Нифига я не так писал! Режим удержания - хорошо работает на коротких дистанциях. А за несколько минут - все равно уплывет. Я писал, что лучшая стабилизация - это авиагоризонт.
Спасибо за помидорку.
Не знаю, как Вас убедить?
Вот рассчет: 1800*10В ~= 18000 об/мин или 300 об/сек. Реально прибор (E-Metr) показывает 17000. Верите?
280 * 5 *0.0254 = 36 м/c (скорость потока). На винте столь малого диаметра она, естественно будет ниже рассчетной. Я мерял анемометром - 22-25 м/c показывает. Так как Pвозд=F*v, то 7.5*25 = 187.5. Минус КПД ВМГ.
Меня расчеты мало трогают, мотокальк и не такое считает, Ваши расчеты правильные. Я не про скорость, а про тягу...
Насчет заплывания гир - так это видимо болезнь дешевых гир. Футаба и не плывет никуда, по крайней мере удерживает вполне точно между дерганиями стиков. Согласен, что авиагоризонт, точнее, но где достать телеметрию + автопилот + авиагоризонт в одном флаконе. Вова только что остается...
Дмитрий, все что писал выше было измерено приборами. И прямо и коссвенно. Тяга - динамометром. Кроме того, я умею рассчитывать ВМГ и могу любую из названных цифр подтвердить расчетом. Ничего удивительного в данной тяге нет. Это обычный результат на хорошем БК двигателе и регуляторе без лишних потерь.
К слову, предыдущий Изя с БК 1600 кВ и винтом 7х5 развивал ту-же тягу (720-750 гр) при 160 Вт.
Может лучше такое опробовать. Пользовался кто таким девайсом?
дорого, пусть лучше драгонлинк доделают
А еще надо нормальный автопилот делать с пролетам по точкам... Улетел за дистанцию управления, летим на точку гпс, резвернулся и назад.
нет это само собой понятно что на большие дистанции нужен автопилот. А драголинк когда доделают?
списывайся с инженером...
У нас с ней летал кто?
хз, в форуме постов мало...
А какая именно у вас сонька стоит?
сонька HD
секрет ))
А зум не сажали на канал RC? И сколько у вас вышла общая масса изика с камерой?
быаидея с зумом
но там стабилизации и так нет а тут ещё и зум будет (бээ)
вес 1150 грам
Последний раз редактировалось _Олег_; 29.09.2009 в 02:12.
Зум на модели мне непонравилось изпользовать так как ощющение что щас в землю влетишь,хотя на вкус и цвет товарищей нет.Пока сам непопробуешь непоймёшь.Для себя решил что модель должна достаточно самостоятельно без моего вмешательство стабилизироваться в момент изпользования этого самого ,,Зума,, дабы неотвлекаться в момент зумирования.
Это все понятно. Просто иногда хочеться немного зумировать.
так кто мешает...
пробуй )))
Камеру надо покупать
Вот такой я винтик отхватил, жаль резать придется и балансировать потом..... Но овчинка стоит выделки, я же суперизика делаю....
винт не трогай
лучше изю пореж
Жалко, тогда придется углем усиливать, а это +вес, потом мотору хреново будет, боюсь, как бы не погорел, хотя порезать фюз действительно проще...
Винты мне преходилось балансировать,надеюсь этот непридёться?Одно удовольствие его скаблить,зато под любой мотор(почти) ожно подогнать таким способом винт,приемлемая нагрузка на движок и тяга
.
Винт под ДВС?
Где схватили такой?Вот такой я винтик отхватил, жаль резать придется и балансировать потом..... Но овчинка стоит выделки, я же суперизика делаю....
выглядит под двс.... отхватил в термике, там больше нет
Нашел ссылку, как делал элероны http://www.mpx-easystar.de/index.php?id=118 у меня работают на все 100, также там есть другая полезная информация. Может, кому будет интересно.
Похоже здесь: http://www.efly.ru/products/Airplane...=&SEARCH_BRAND=
очередной завоз лучшего клона EasyStarа. Кому надо, советую не упускать случая.
А у него действительно полётный вес 450 грамм?Или это опечатка...
Без аккумулятора. С акком 3S Lipo 1800-2200 мАч 550-600 гр. У меня был 570. С таким весом он под 45 градусов высоту набирал.
To slides: Приношу свои извинения. Вы правильно сомневались. Я ошибся с параметрами двигателя (спутал с предыдущей моделью) : Движок здесь колокольчик, AX-2208 (но не AXI) имеет 2200 об./В и дает с пропеллером 5х5 стат. тягу 650 гр, на 200 Вт.
Сайт этот уж многократно звучал на форуме, сайт правильный и элероны правильные - и не большие, и не маленькие.
Во-во ! Я-то пока еще в своем уме, хоть и треснуло по голове.
Всем привет !
Не напрягая особо завсегдатаев , позволю себе два простеньких вопроса;
1. На что в первую очередь ставить гиру - РВ или элероны?
Дело в том , что гира старенькая вертолетная , одноосевая - GY240 . Можно и вторую воткнуть , но неохота . Элероны маленькие , 200х32 почти у "ушей" , сделаны "про запас" . Летаю не "по камере" , а "с камерой" , нужен ровный и стабильный полет на высотах от 30 до 150 метров , независимый от порывов ветра . Самик планируется относительно легкий - не более 650 грамм .
2. Посмотрел фото , практически все ставят рульмашинки элеронов снизу крыла . Почему ?
Вопрос к тому , что у меня ВПП - вода или трава , поэтому я всегда их ставил сверху . В чем разница ?
Вопросы относятся исключительно к этому самолету .
Последний раз редактировалось BORMA; 03.10.2009 в 03:00.
1. Полетайте сначала без гироскопа с камерой и сами тогда определитесь на какую ось ставить и нужно ли вообще ставить ?
2. Без разницы.
Есть разница имхо. По той же причине воздушные тормоза стоят сверху, а не снизу. Обтекание крыла сверху имеет более важное значение чем снизу.
Теоретически.
Практически: "утопленная" машинка в крыло и торчащий хвостик качалки оказывают такое же влияние на подъемную силу, как муха на изменение ЦТ, сидящая на хвосте самолётика.
Просто крепить сервомашинку снизу крыла удобней чем сверху т.к. поверхность ровная и сгиб элеронов происходит тоже на этой плоскости. Но это тоже теоретически. На бойцовках ставится именно сверху крыла сервомашинки... Думаю понятно почему.
Алконафт, Вы никогда не задумывались надо вопросом - для чего дифференциал элеронов обычно выставляют около 50% вниз и 100% вверх?
При нормальном (не инверсном) полёте с любым профилем крыла сверху получается разряжение, а внизу сжатие - так возникает подъемная сила. Поэтому все, находящееся ПОД крылом, обдувается более плотным потоком и именно по этой причине элероны работают эффективнее при отклонении вниз.
Практически со всех точек зрения (кроме копийности и внешнего вида), включая ход тяг от качалок к кабанчикам, лучше когда тяги расположены НАД крылом.
Сегодня пробовал летать по камере с передтчиком 2.4 500ват аппа 40мгц, рядом летали на аппе 2.4 на моем видео из-за этого появилось очень много помех, получается, что если кто-то летает на 2.4 то мне с видео 2.4 рядом пользоваться нет смысла?
Ваши права
