)))))
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; ))))) ) надо конечно.. У меня после стресса как-то душа не лежит даже ковыряться в самолета, надо отойти вечером посмотрю. ...
Пока что склоняюсь к фиксированному газу, выдаваемому по ФС приемником, как к наиболее надежному варианту. АП, как мы видим, может малость "сдурковать" и газ не включить....Сообщение от baychi
Если связь восстанавливается, в режиме автопилота можно убрать газ с передатчика и снижаться, экономя энергию. Это, правда, справедливо для 21-й ФИшки. Сам так не пробовал, но Александр писал, что управляемость аппарата сохраняется даже при активации RTL (RTH, возврата домой, как хотите)
Известны ли случаи не срабатывания ФС при наличии явных к тому показаний? Лично я не слышал. А вот про отказы автопилотов включать газ (Игл и не только, из тех кто газом управлять умеет) - читали все.
Делать Файлсейф в режиме набора высоты опасно, может привести к пуску двигателя в очень неподходящий момент, например при выключении передатчика когда модель на земле, в руках и т.д. (как то мне винтом раскроило палец, 5 швов, очень неприятные ощущения
Плюс при настройке автопилота в игле необходимо указать параметры газа (прямой полет, набор высоты) обязательно.
А этот куда?
.....тебе на удлинение фюза
С FY-21 AP другого варианта и нет.
Да. Все каналы приемника продолжают работать. Поэтому FS строго настраивается на все каналы, а если хотите и в режиме принудительного включения "не мешать" АП, настравайте соотвествующе полетные режими или микшерами гаратируете нейтрали. Я предпочитаю - помогать АП рулить.
Сильно зависит от приемника. У брендов с этим проблемм нет, а вот Китай и экзотика типа LRS - нужно проверять. Есть ведь прецедент с 2.4 ГГц берцовкой LRS - когда приемник вместо FS - зависает....
А как тогда быть? FY-21AP отличает движущуеся модель от неподвижной, но не управляет газом. У Смоллтим можно запретить включение АП в районе базы. Как ограничить Игл - не знаю. Но вот при выборе: защищаться от внезапного выключения передатчика или от потери модели - выберу второе. Просто надо аккуратно готовить модель к старту. Хорошие приемники, кстати, до появления сигнала передатчика - вообще не выдают PWM сигналы на выход и это для хороших регуляторов и АП - запрет на запуск двигателя.
Могу подарить
Он ограничивается запретом на включение автопилота на малой высоте (меньше по моему 20 метров).
Если не выделываться, то ФИшка вполне сносно рулит тем, что в принципе, по словам коллег с поля - летать не должно.
Но если начать выделываться, то три-четыре бочки стаб выдерживает, но "вентилятор" приводит к неминуемому падению!
Бочки крутились при выключенном стабе, потом включение и выход в горизонт. Вторая серия бочек, оборотов эдак ццать, после включения ФИшки (мотор при этом как раз выключил) просветлиться ФИшке не дала. Что в общем-то тут уже не раз обсуждалось.
Летайте плавно, коллеги, и все будет окей.
Зачем выключать передатчик ? Как писали выше, просто переводим тумблер в режим RTL, газ на 50% и ниче не трогаем, когда будет проскакивать ФС значение каналов будет полностью совпадать при восстановлении связи и никаких рывков не будет, проверено, облетано, замазано ... Чаин Линк включает ФС после 0.5сек при выкл передатчика , при вкл приемыша без передатчика никаких выходов и управления нет, ну естесно идет питание на все каналы паралельно.
Вопрос - выше писали что фишка понимает летит самоль или нет, это нужно только для ГПС и для времени полета, газ будет работать при любых условиях в случае ФС, а это не совсем хорошо, если модель упала связи нет, а ФС и газ есть.
Что-то гложило меня что нельзя файлсейф газа делать на оборотах и вот тебе самая типичная ситуация! А если самолет упадет не в поле, у меня как-то падал прямо двор, может привести к чему угодно, начиная от травм окружающим и сгоревшему мотору и заканчивая замыканием всей цепи - сгорит мотор, сгорит регуль, замкнет нахрен батарею и фейерверк.. Говорить что хороший самоль с опытным пилотом не упадет, по крайней мере неправильно, случается всякое, и на старуху бывает проруха.
Если так рассуждать, то АП вообще не нужен, как только появились симптомы потери управления, Жмем кнопку самоуничтожения.
Регуль при аварийной остановке мотора должен отсечь, не так ли?
Я пишу про факты, а вы можете на своем самолете сделать систему самоуничтожения.
Должен, перегреется и отсечет остынет и опять будет включать, хотя я не проверял как в такой ситуации ведет себя регуль, ну очень это опасно на мой взгляд. У меня как-то сгорел мотор, так он дымился пока я акб не отключил. Регули тоже разные бывают. А если ситуация со сломанными крыльями в полете при выходе из пике, вы вообще можете себе представить падающий самолет с работающим мотором?
Лететь на 6 км с ненастроенным АП, на высоте 160 метров и видя что фишкогоризонт раком встает... я бы не решился мягко говоря.
Уж лучше все настроить и иметь план действий при возникновении нештатной ситуации, тяжело в учении - легко в бою.
Ну это ведь не для нашего брата. Инструкции читать скучно, в настройках лазить время уходит, а хочется ведь сразу в небо...
Да, кстати, как быстро вы его нашли? Сильно пострадал? По видео? Или там был треккер/маяк?
Ах да, забыл
АП FY-21 Газом не управляет, поэтому в Фс устанавливаем 50% газа. А что у LRS Эксперта нет ППРЧ ?? И сколько стоит оно ?
У меня и трекер ГПС и маяк в приемнике експерта, но это все ненадежно. Причиной моего первого краша была ошибка в заряде батареи, неоткалиброванный датчик тока в итоге я оказался в 1500 метров от базы на высоте 700 метров без топлива. Спас ГПС трекер, но сначала был недоступен, потом прозвонился... приехал к месту падения маяк еще работал еле-еле, потом здох борт окончательно и маяк тоже умер. Заказал независимый маяк от Петра. Второй раз трекер ГПС был доступен но не ловил спутники, выдавал координаты точки взлета, и только через часа два дал точные координаты, рацию как назло оставил дома и в итоге.. каждый раз приходилось возвращаться домой и находить координаты по гугл картам в компьютере. Второй раз маяк работал очень хорошо и далеко. Но даже не представляю как определить направление. Без антенны никак ни ловится с антенной четкий сигнал на ни крути рацию...
Кстати никак не могу найти карты на айфон, чтобы понимали координаты ГПС. Гугл карты в телефоне не понимают..
Для возврата требовалось аэродинамическое качество чуть больше 2. Даже у Шаттла AК > 4! Моделей с АК < 5 я не встречал.
У Бурана - почти 6. А у Америкосовского Шатла - около 4.5.
Да, тоже подумал, с 700м можно было не только вернуться, но и дальше еще на столько же пролететь
Конечно можно было и с большим запасом, если бы было питание видеооборудования..
у отдельного плюсов больше. вот только некторые из них: отсутствие помех по питанию, возможность искать упавший самолет по видеосигналу (своего рода маяк), независимость от просадок и емкости основного акка, можно мониторить иглом как отдельную батарею (резистор 10 кОм в паралель плюсового провода), возможность запитать внешний бек для питания борта
а можно поподробнее про резистор, как и куда его впаять чтобы мотор не сосал ток при просадке основного питания.
Резистор для отображения в игле уровня на втором акке, а по просадке питания, сам летаю на двух акках, один ходовой, второй на видео, собераю второй самолет, на нем буду делать так: взял регуль с беком на 5.5вольт, питалово 5.5 пущу через диод (незнаю как с бека выходит выход), второй отдельный бек поставлю от аккума видео но перемычку на нем на 5 вольт тоже через диод в общую цепь, если ходовой акк сдохнет то питалово пойдет через второй бек сажая видео аккум, но это как бы резервный источник, пока основной акк в норме и с регуля выходит 5.5 вольт, я думаю с видео акка ток не будет утекать через второй бек на 5 вольт, на видео сейчас стоит 850мА буду ставить 1450 турниговский для пульта который с током 1С он весит на 30 гр больше чем 850мА, если гдето не прав поправьте.
Ребят! А ни чо, чо тема то про FY20 и 21?
Или инфа про них усохла?
Коллеги, подскажите кто знает: какой силы токи идут от приемника к Фишке? Поясню: хочу вынести приемник подальше - на хвост или на крыло. Для облегчения конструкции предполагаю использовать плоский шлейф-кабель с разъемами IDC, "землю" пустить по одной жиле (кстати, так можно?) - хватит для этого шлейф-кабеля 28AWG?
Я так и делал - приемник врезал в хвостовой стабилизатор
и все соединял шлейфом, где было 9 сигнальных проводов, один плюс и одна земля. Все работало.
Шлейф от IDE харда.
А на стороне приемника как шлейф к нему подключали? Через переходной разъем, или к шлейфу напрямую подпаивались?
Очень просто - купил в чипе-дипе планку на 40 разъемов (шаг 2,5 мм - такой как на сервах), 9 контактов запаял сигнальные, а отдельно фишку на два провода - плюс и земля. Очень удобно
искать самый сильный и чистый сигнал, потом менять канал+1 и идти уже по нему, у самого места, отручивать антенну а направлять рацию разъёмом- искать сигнал.
ну воткни А123 в +3,3 и землю- делов то! будет тебе независимый маяк!
Последний раз редактировалось Expert; 06.05.2011 в 17:19.
читал я про негативные отзывы про черную фишку и не верил, а сегодня еле спас самоль от морковки, ни с того ни с сего вдруг рывками рулем высоты в пикирование вгоняла самоль, хорошо высота была достаточная успел выключить стабилизацию
А что было до "ни с того ни с сего"? Как летали? Какой полет за день? Фишку давно переинициализировали?
ИМХО как и у меня было...
Ничего Вы не понимаете, это братцы китайцы режим харакири установили что бы Мы не скучали!
Если бы фишка СЕБЕ брюхо вспарывала бы, а то она, зараза, периодически и без видимых причин норовит разнести в хлам носитель.
Сделал вираж, выравнился и метров через 30 началась эта фигня. Летал спокойно, виражи плавные. Фишку ни разу не переинициализировал.
Catsw , так стоит переинициализировать, как она у Вас сейчас себя ведет?
вот нашел завораживает! Цена правда тоже
Так?
При проверке видеопередатчика отлетел подальше, после попытки развернутся началось что-то непонятное, колбасило по страшному, ко всему прочему пропала телеметрия (исчезли показания). Кажется (не помню) отключил фишку, после выравнивания назад по солнцу пытался добраться. Но когда понял, что заблудился решился выключить передатчик, чтобы хотя-бы направление на себя увидеть. Так вот - и режим возвращения нормально работал, и фишка самолет держала, пока самолет не увидел.
Видно что ру пропадает, то появляется! Т.е. при пропадании ру самик пытаеться начать выруливать, а вы наверное ему это не даете т.к. линк, то появляется то пропадает! Мне кажется что из-за этого так колбасит! При приеме сигнала РУ много помех, и видео у Вас пропало видимо после того как антенна поменяла поляризацию, она стала смотреть в сторону базы, когда самик падал, а падал т.к. отключена была фишка, а потом в режиме фаил сейва она включилась !!!! Или я ошибаюсь!?
Ваши права