Специальные цены   новые товары
+ Ответить в теме
Страница 98 из 371 ПерваяПервая ... 88 96 97 98 99 100 108 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 3,881 по 3,920 из 14838

Skywalker FPV

Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Наконец свершил давно задуманное. Полет над ночным городом. После изготовления и установки светосигнального устройства на самолет, мог наконец осуществить свои ...

  1. #3881

    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    Аксу, Казахстан
    Возраст
    52
    Сообщений
    319
    Наконец свершил давно задуманное. Полет над ночным городом. После изготовления и установки светосигнального устройства на самолет, мог наконец осуществить свои планы. На видео только взлет и посадка. На 2-й минуте в центре видно как включилась аварийка в машине на земле (как приводной маяк). На 2-40 минуте слева- это включилась посадочная фара.

  2.  
  3. #3882

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Виктор Посмотреть сообщение
    А вам совет - запрограммируйте на регуляторе "тормоз" двигателя, он будет у вас ещё лучше планировать.
    А как это сделать?

  4. #3883

    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Архангельск
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,775
    Зависит от регулятора, смотрите инструкцию к нему.

  5. #3884

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Настроил регуль, теперь винт замирает и действительно, планировать стал намного лучше самолет. Сегодня летали большой компанией. Успешно отлетал 3 акка.

  6.  
  7. #3885

    Регистрация
    28.08.2010
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,990
    SkyWorker Сколько минут летаете на одном аккуме, и какой емкости?

  8. #3886

    Регистрация
    07.12.2010
    Адрес
    Украина, киев
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,868
    Прорезал закрылки.
    Для управления ими решил использовать
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=8863
    Там и реверс одной сервы и медленное отклонение закрылок.

  9. #3887

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от siderat Посмотреть сообщение
    SkyWorker Сколько минут летаете на одном аккуме, и какой емкости?
    аккумулятор turnigy nano tech 4s 5000 mah. Летаю на одном около 40 минут минимум. Обычно не довожу до конца - остается еще около 20-30%.
    Обычный крейсерский режим в 40-60% газа.

  10.  
  11. #3888
    Забанен
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Клин
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,958
    Цитата Сообщение от Виктор Посмотреть сообщение
    Я смотрю с повышением версии ская поперечное V крыла становится всё меньше, у вас его фактически нет.
    А вам совет - запрограммируйте на регуляторе "тормоз" двигателя, он будет у вас ещё лучше планировать.
    Если винт раскручивает набегающим потоком, он больше тормозит, нежели просто стоящий? Это подтвержденная информация?

  12. #3889

    Регистрация
    04.12.2005
    Адрес
    г. Воронеж
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,023
    Если винт раскручивает набегающим потоком, то плоскость вращающегося винта создает большее сопротивление нежели застопоренный винт, информация достоверная.

  13. #3890

    Регистрация
    28.08.2010
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,990
    Сейчас леплю аккум на двусторонний скотч. Не очень удобно. Какой бы фиксатор крепеж взять с ХБ?

  14. #3891

    Регистрация
    03.05.2010
    Адрес
    Симферополь
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,138
    Цитата Сообщение от siderat Посмотреть сообщение
    Какой бы фиксатор крепеж взять с ХБ?
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=11736

  15. #3892

    Регистрация
    04.12.2005
    Адрес
    г. Воронеж
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,023
    На ХК есть липучка на клейкой основе синенького цвета ВОТ

  16. #3893

    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Архангельск
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,775
    Цитата Сообщение от KIR2142 Посмотреть сообщение
    Если винт раскручивает набегающим потоком, он больше тормозит, нежели просто стоящий? Это подтвержденная информация?
    Площадь сопротивления создаваемая вращающимся винтом определяется коэффициентом заполнения.
    Пример этого эффекта, я думаю, видели все - кленовое семя.

  17. #3894
    KBV
    KBV вне форума

    Регистрация
    15.07.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,631
    Цитата Сообщение от siderat Посмотреть сообщение
    Сейчас леплю аккум на двусторонний скотч. Не очень удобно. Какой бы фиксатор крепеж взять с ХБ?
    Скотч вообще не дело, на липучке тоже не очень для тяжелых аккумов. Все это пробовал. Не понравилось неудобство с подбором ЦТ, неудобно снимать/ставить, особенно когда аккум нужно установить в самом носу.

    Как советовали в #3912 взял в ХК ремень для аккума (правда немного другой, не суть) и прорезал в днище 2 параллельных паза для ремня по размеру аккума. Ремень проходит под днищем и затягивается на аккуме.
    Вот теперь меня все устраивает ))) Ремень взял не очень прочный, при серьезном ударе расчитываю что он порвется, а не днище выломает)))))

  18. #3895

    Регистрация
    03.05.2010
    Адрес
    Симферополь
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,138
    Цитата Сообщение от KBV Посмотреть сообщение
    при серьезном ударе расчитываю что он порвется, а не днище выломает
    Я этот ремень разрезал, пропустил через борта сбоку и закрепил на синию липучку снаружи. И на днище нет - не цепляет при посадке, и, если что, сможет оторваться с аккумуляторами при падении.

  19. #3896

    Регистрация
    21.03.2009
    Адрес
    Татарстан,Елабуга
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,344
    Записей в дневнике
    2
    Купил репейник-липучку в магазине, где продаются ткани-шторы. 1 метр 7 рублей. Одну часть клею термопистолетом на акк, ответную часть, так же термопистолетом на самолет. При ударе отрывается, в полете держится. Держится крепко, применял на пенопилотажках, там крепил снаружи на плоскость - ни разу в полете не отлетал.
    При приклеивании на акк, термоклей льем на акк и потом лепим липучку. При приклеивании на самолет, клей льем на липучку и потом приклеиваем(если лить на пенопласт, плавится).

  20. #3897

    Регистрация
    31.01.2010
    Адрес
    Где-то в лесах Беларуси
    Возраст
    55
    Сообщений
    995
    Записей в дневнике
    7
    Там же продаётся репейник сразу с липким слоем.

  21. #3898

    Регистрация
    24.10.2009
    Адрес
    Москва, Гольяново
    Возраст
    34
    Сообщений
    918
    Записей в дневнике
    1
    У меня аккумуляторы как раз липучками с хоббикинга фиксируются, правда я покупал бел липкого слоя и клеил титаном. Липучку клеил по всей площади большой стороны аккумулятора, в полете держится мертво, при крашах отлетает. Приклеенная титаном липучка ни разу не отлетала ни от самолета, ни от аккумулятора, даже при краше.

  22. #3899

    Регистрация
    28.08.2010
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,990
    Возьму тогда липучку что упомянута #3913 посте. Аккумы разного веса, думаю так удобнее с липучкой будет.

  23. #3900

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Ну и я тоже в эти выходные облетал своего Скай , т.е. все же зарулился и заморковил... Пришлось добавить 10 граммов клея и немного облить кипятком.
    А причина - причина как всегда банальная - не стал раскрашивать и вчера в серую погоду отпустил подальше и ... и подтяжки все же не мое! Хоть и натягивал резинки все 4 - сегодня специально провел серию испытаний - если 2 резинки крест-на-крест, две следующие треугольником - то при ударе о землю крыло не страдает - но это крепление вызывает бешеное поведение самолета при даче ручки на себя при приличной скорости. А если затянуть две резинки дважды, плюс еще две треугольником - то крыло сидит намертво - и ес-но удар о землю без следов не перенесет - зато в небе самолет демонстрирует целостное поведение.

    Скручивание победил просто - последовав мануалу - винт 9х6 АРС Е, мотор на штатное место, тяга на земле около 1 кг, вес самолета 2.1кг - ничего не скручивает, вот еще бы при даче газа набирал высоту, пока прет прямо...

    Шасси показали себя просто отлично - взлетает, садиться, при атаке планеты ничего не сломано, только погнута стойка, обратно выпрямил руками.

    ЗЫ. Пожалел камеру, не стал сегодня с нею летать, все равно пока в роли балласта.

  24. #3901

    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    Аксу, Казахстан
    Возраст
    52
    Сообщений
    319
    Это говорит о том, что надо просто учиться летать. А не изобретать на самолет какие-то усиления, укрепления, зацепления и т. д. Так как при встрече с Землей от неумелого пилотирования это не спасет все-равно.

    Это чисто мое мнение.

  25. #3902

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от sasas Посмотреть сообщение
    Это чисто мое мнение.
    Не, есть в Скае пара засад, или скорее (с моей точки зрения) конструктивных просчетов... Вот эти трубочки что внутрь руля направления клеются народом - он там потому, что дыра под верхнюю РМ кардинально ослабляет крепление стабилизатора. Вроде в длину с весь стаб пены - а на деле два куска по 1см длиной каждый...
    Крепление крыльев - ну это может и мои заморочки, но сегодняшние эксперименты утвердили - делаю стационарное крепление. Он ведь именно из-за резинок крыльями машет и в кольцо их сгибает...

    Был бы бальзовый аналог...

  26. #3903

    Регистрация
    04.12.2005
    Адрес
    г. Воронеж
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,023
    Цитата Сообщение от meteor Посмотреть сообщение
    На ХК есть липучка на клейкой основе синенького цвета ВОТ
    Я такой пользуюсь, Нареканий нет. Просто и практично!

  27. #3904

    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    Аксу, Казахстан
    Возраст
    52
    Сообщений
    319
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    Он ведь именно из-за резинок крыльями машет и в кольцо их сгибает...
    Крыло изгибается не из-за резинок, а просто из-за того что оно гибкое, при данной конструкции. Представьте хотя-бы четырехкратную перегрузку при даче ручки на себя. При весе самолета грубо 2 Кг на крыло приложится 8 кг. И это для такого тонкого ЕРО. Я уверен, что даже приклеив его эпоксидкой- оно все равно будет изгибаться. Не хочу загадывать, но на Скае летаю уже 8 месяцев и за это время только два краша, серьезный из-за вертикального падения со 150 метров при неудачной настройке автопилота и второй небольшой при САМОМ первом взлете на нем. При этом ничего не усиливал, не переклеивал и не прикручивал. Сейчас самолет весь обмотан скотчем, склеен "Моментом", кривой и летает так же. Сейчас уже сделал даже несколько ночных полетов.

  28. #3905

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Это все хорошо, но это теория - на практике при даче ручки на себя крыло "оттягивается" на резинках, РЕЗКО меняется угол атаки (растет, хотя можно добиться чтобы падал) и самолет выполняет фигуру "я на стенку влезть пыталась да на бок завалилась", при этом перегрузка запредельная и не расчетная. Ес-но в любом случае - падает или растет угол - самолет ведет себя неадекватно... Я было тоже на хвост бочку катил... А прикрутил крыло как следует и увидел в небе ес-но не бальзовую пилотагу, но адекватный самолет - который на ручку отвечает как надо, без фокусов и не зависимо от скорости (я сегодня и пикировал (тест Дреллы), хотя аккуратно, и штопор крутанул).

    И вот этот Скай после всех выкрутас абсолютно не желает садиться!!! Против ветра в 3-4м\с он проскакивает полосу в 80м теряя при этом высоту от силы 2м. И вроде бы в небе ползет медленно - но опять же не смотря на ветер - ползет в любую сторону как то одинаково. А коснулся колесами земли - катиться метров 10.

  29. #3906

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Не вижу ничего плохого в усилении. Лучше всегда иметь запас прочности, чем получить сложение крыльев при небольшой нагрузке.
    Мой вот сейчас летает с очень большой скоростью (понимаю, что не для этого он предназначен) и ни что у него не прогибается и не отламывается. Пусть этот запас прочности будет...
    Вот, даже от погони летающего крыла ушел... А в начале чуть не столкнулся с каким то куском фанеры...


    А резинки я использую все 4 крест на крест. Просто каждую резинку обманываю дополнительно еще один раз за штыри.

  30. #3907

    Регистрация
    09.01.2007
    Адрес
    Александров
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,839
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    Был бы бальзовый аналог...
    Владимир, Вы интуитивно почувствовали недостатки пены. За всё надо платить! Пенопластовый Скай прекрасно летает, но нет жёсткости. Стеклопластиковый Скай с ХС тяжёлый! Мне пришлось его переделать. Только тогда он полетел. Конечно, бальзовый лучше! Можно купить. Кажется в теме "самолёт под фпв" один из форумчан такой предлагал. Можно изготовить самому или заказать. Мне очень нравится израильский "Skylark". Повесил контейнер, летай по камере. Снял, получил учебно -пилотажный самолёт.

  31. #3908

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от SkyWorker Посмотреть сообщение
    А резинки я использую все 4 крест на крест. Просто каждую резинку обманываю дополнительно еще один раз за штыри.
    Порядок натягивания от носа или от мотора? В свободном состоянии резинки какой длины?

    Что-то мои резинки сегодня на улице совсем не были короткими и притягивали крыло слабо - т.е. я взял собранный и заправленный самолет за крыло у фюза и как бы подкинул-поймал , тряхнул хорошенько - крыло хлопнуло по фюзу.

  32. #3909

    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    Аксу, Казахстан
    Возраст
    52
    Сообщений
    319
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    И вот этот Скай после всех выкрутас абсолютно не желает садиться!!!
    Когда установите все оборудование- то еще как садится!

  33. #3910

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    Порядок натягивания от носа или от мотора? В свободном состоянии резинки какой длины?
    Около 22 см. Мотаю от мотора. Два оборота на штырь у мотора, и потом два оборота на другой штырь.

  34. #3911

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от sasas Посмотреть сообщение
    Когда установите все оборудование
    Не, я старый мудрый обезьян, я облетываю Ская с тем весом, как он будет летать с оборудованием - вот сегодня мы катали батарейку 160г вместо видеокамеры и прочей начинки. Так же стоит регулятор весом в лишних 40 грамм. Видеопередатчик уже на своем месте и провода к нему проложены. .

    И вес сейчас 2.1 кг. За него выходить я не хотел бы.

    Цитата Сообщение от SkyWorker Посмотреть сообщение
    Мотаю от мотора.
    Угу, по логике выходит что резинка у мотора натянута сильнее (она же не скользит по пене) чем спереди - а это неправильно... Сам померить резинки не могу - скай на даче, а я уже в городе...

  35. #3912
    KBV
    KBV вне форума

    Регистрация
    15.07.2011
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,631
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    Это все хорошо, но это теория - на практике при даче ручки на себя крыло "оттягивается" на резинках, РЕЗКО меняется угол атаки (растет, хотя можно добиться чтобы падал)
    Вот так при "даче ручки на себя" я сделал еще и поворот РН - и крылья встали под 45 градусов к фюзеляжу, заднюю часть порубило пропеллером.

    Т.ч. все правильно вы говорите. Крепить ли крылья "намертво" или нет- незнаю, но что этот узел требует внимания- совершенно точно!

  36. #3913

    Регистрация
    06.09.2011
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,662
    Записей в дневнике
    5
    Завтра планирую закупить необходимую аппаратуру для видео, а пока хочу загрузить свой Скай дополнительно, что бы потренироваться, пока будут идти посылки. Сейчас мой Скай весит 1600. Сколько примерно весит видеоаппаратура вся вместе? Минимальный набор. Пилотажная камера, передатчик ну и что там еще нужно.
    И, если у кого будут какие совету, что ставить и как - буду только признателен.

  37. #3914

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Не могу найти записи - все потроха самолета (приемник+сателлит, логер, ОСД, два бародатчика, ГПС, ВЕС, провода все к ним, КаркамQ3 лайт, две машинки к нему, видеопередатчик Лавмейт 1Вт, выключатели) - что-то 600гр. Только это не минимальный, а почти полный набор (Хранителя не хватает)...

  38. #3915

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,765
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    И вот этот Скай после всех выкрутас абсолютно не желает садиться!!!
    А вы тормоз на регуляторе отключите.У меня случайно получилось,что на регуляторе тормоз отключён,запустил ская и интересное кино,из-за вращающегося винта скай планирует медленно и скорость на посадке почти нулевая.Теперь в раздумиях стоит-ли включать этот тормоз.Правда взлётная масса полностью снаряжённого самолёта 1800 грамм.Двигатель турниги 35-30 1100кВ.,винт клон АПС 10х5,батарея 5000мА 3 банки.
    Насчёт усилений крыльев.Где-то на заре своего увлечения РЦ,читал про такой тест.Если взять готовый к полёту самолёт за законцовки крыльев и поднять его.Если крыло выдержит,то разумные перегрузки в полёте тоже выдержит.
    Своему скаю,чтобы он особо крыльями не махал,я зажал расходы и управляю им аккуратно не пилотажка всё-таки.Теперь его затруднительно загнать на запредельные углы,да и он не особо туда стремится.

  39. #3916

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Не, выключать тормоз не наш метод , а как же тогда планировать на нем с высот, экономя электричество по дороге домой?!

    Вот я сегодня выяснял с чего это он стремиться на запредельные углы при вроде бы легком шевелении ручкой - выяснил, слабо держат резинки... Натягивал их вроде бы правильно, а вот поди же ты...

    ЗЫ Мотор А3733-1150 винт 9х6, 3S 6600мА, вес вышел 2100г

  40. #3917
    Забанен
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Клин
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,958
    У меня есть лог полета, где Скай без тормоза на ВМГ планирует 10км с высоты 1км, при этом по прилету на базу еще метров 300 запас остается. Ветра не было. То что с тормозом планировать можно еще круче для меня прямо откровение. Нужно срочно попробовать в дальнем полете. Складывающиеся лопасти дадут еще выигрыш? Или больше потеряешь из-за малого КПД при полете?

  41. #3918

    Регистрация
    02.01.2011
    Адрес
    Аксу, Казахстан
    Возраст
    52
    Сообщений
    319
    Цитата Сообщение от polarfox Посмотреть сообщение
    я зажал расходы и управляю им аккуратно не пилотажка всё-таки
    Вот тут я согласен 100%. Правда у меня расходы не зажаты, но управляю очень умеренно. И не завожу на критические режимы, чтобы потом с этим бороться.

  42. #3919

    Регистрация
    03.07.2007
    Адрес
    Москва
    Возраст
    53
    Сообщений
    6,242
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от KIR2142 Посмотреть сообщение
    Складывающиеся лопасти дадут еще выигрыш? Или больше потеряешь из-за малого КПД при полете?
    Надо пробовать будет ли остановленный винт прятаться за крыло или будет торчать бессистемно, складывающийся точно сложится . Только надо помнить что режим тормоза потребляет электричество, не особо много и у разных регов по разному... Складному винту тормоз нужен точно - иначе он может так и не сложиться.

    КПД у складных винтов на хорошем уровне, особенно если брать лопасти брендовые (название подглядеть у планеристов ). И еще - у складных есть заморочка, они вообще то к фюзеляжу складываются, в нашем случае толкающего винта может случиться пересечение лопастей и одна не откроется. Опять же где-то на форуме человек выкладывал простейшее решение - в ступицу лопасти вживляется небольшой штырек, который не дает лопасти сложиться дальше чем это надо.

  43. #3920
    NVS
    NVS вне форума

    Регистрация
    23.05.2010
    Адрес
    Чебоксары
    Возраст
    49
    Сообщений
    178
    Цитата Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
    Только надо помнить что режим тормоза потребляет электричество
    Вот это вряд ли. Вроде только обмотки двигателя закорачиваются. Без лишнего потребления электричества.

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Skywalker или EasyGlider
    от Veres в разделе Полеты по камере, телеметрия
    Ответов: 65
    Последнее сообщение: 01.12.2010, 12:04
  2. Комповка оборудования FPV
    от Аслна в разделе Полеты по камере, телеметрия
    Ответов: 49
    Последнее сообщение: 13.09.2010, 10:42
  3. Skywalker EPO
    от hzch в разделе Полеты по камере, телеметрия
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 30.06.2010, 01:30
  4. FPV с кайфом
    от foxtrot в разделе Полеты по камере, телеметрия
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 16.04.2009, 11:23

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения