 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Не нужны там никакие болты, просто ножом сделай прорезь в руле и вклей туда на Ухопоре кабанчик. Его можно вырезать ...
Не нужны там никакие болты, просто ножом сделай прорезь в руле и вклей туда на Ухопоре кабанчик. Его можно вырезать из пластика ножницами. Там дел на пять минут. А фиксирую тяги я шайбочкой и каплей термоклея. На съёмные тяги хвоста это конечно не подойдёт, а на элероны самое то.
Да, крепление кабанчика к потолочке больная тема, да и сами кабанчики тоже - когда сделал своего люминиевого Икара, решил сэкономить - поставил самые маленькие. Первый запуск на морозе, один отламывается у корня, Икар переходит в пике, набирает скорость и уходит в левом вираже в твёрдый сугроб.
Далее радостный анализ произошедшего и модернизация.
По поводу крепления к рулям высоты и элеронам решил прикрепить уже более основательные кабанчики к пластинкам из тонкого рекламного пластика посредством суперклея (намертво), а те, в свою очередь к управляющим поверхностям через широкий двусторонний скотч. Получается, что усилие от кабанчика распределяется сразу минимум на 6 кв.см. поверхности.
Примерно как-то так, снимал на веб-камеру, так что качество извините.
Также попутно сделал транспортировочный ящик - по старинке, из реек и оргалита, облил большим количеством лака - теперь соседи пугаются странного вида предметом у меня в руках с непропорционально большим навесным замком (от детей)
Последний раз редактировалось Barboris; 23.02.2011 в 00:31.
Ящик зачОтный!
спасибо, буду подумать
доклеилось второе крыло, по сравнению с первым просто идеально
Здравствуйте! Гриня, респект!
У меня вопрос по Икару. Если в полёте, при развороте, вернуть рули и элероны в нейтральное положение, то самолёт возвращаете в горизонтальный полёт или требуется, доводить элеронами?
если поставить гироскоп на элероны тогда он сам встанет))))
У меня пока нет гироскопа. А если придать крылу V профиль, как это повлияет?
Стабильность возрастет, но возврат на горизонтальную плоскость все таки выводиться руками и оперативностью пилота.
Понял. Спасибо!
А есть модель в симе AFPD похожая управлением на Икар?
Изик, только он как бы по ленивее летает, Икар может неплохо по отжигать по пилотажу.)))
еще на пару шагов ближе к первому полету
все кабанчики переделал из "прокладочного" cd-диска, врезаны на клею в "Т" образные разрезы рулей высоты и элероны, для того чтобы крепче держались на них нанес глубокие царапины, петли навесов использовал с хоби-сити
Последний раз редактировалось zbot; 26.02.2011 в 14:58.
На первой фотке, та часть, под мотором - она как-то вышкуриваться будет? Как-то торчащие стенки фюза топорообразность напиминают...
"На первой фотке, та часть, под мотором - она как-то вышкуриваться будет? Как-то торчащие стенки фюза топорообразность напиминают..."
обещаю, что там все будет гладко
не хуже чем тут во всяком случае -
Ну вот уже нормальные кабанчики. А скотчем обтягивать не будешь? В этой конструкции скотч один из силовых элементов. Без него самолёт получится одноразовый. Скотч обязателен!!!
У меня петель навески нету, все рули на скотче.
обтяжка пока ожидает своей очереди
Так уже кабанчики вклеены и рули навешены!Сообщение от zbot
кабанчики вклеены, а рули просто вставлены в петли без клея
На самом деле удобно обклеивать до кабанчиков и склейки стабилизатора.
перед обтяжкой стоит пройтись по потолочке аква-лаком для паркета?
Нет зачем? После обтяжки я термоутюгом прижигаю скотч, а лишний вес не к чему)))))
Осторожнее с подобными лаками! Потолочку они ням-ням..Ой ,как сильно
этот точно не кушает, проверено, пленка тонкая, эластичная довольно прочная получаетсяОсторожнее с подобными лаками! Потолочку они ням-ням..Ой ,как сильно
итог на сегодня -
тонковат по моему скотч сквозь него просвечивает декоративный рисунок плитки
Игорь, а можно я ещё покритикую?
Скотч на такой модели это силовой элемент. А у тебя нахлёст миллиметра 4 всего. Надо было побольше делать, около 10. А сам скотч не тонкий, это в него красителя мало влили. Я в магазине отколупываю от рулона кончик, и если просвечивает, то не беру.
А на счёт красоты не парься, так даже прикольнее, как будто нервюры просвечивают
нахлест 2 ммблин
проще будет узким прозрачным поверх нахлестов пройтись чем перетягивать заново
P.S. собственно почему "а можно я ещё покритикую?" критика приветствуется
Не, узкий прозрачный ничего не даст. Я бы заново перетянул.
Небольшой удар по крылу, и оно просто развалится на части, нахлёст в 2 мм ничего не удержит.
У меня нахлёст 1мм - проблем с прочностью не вызывало)))) Только щас вдоль уж крыла скотч укладываю.
А у меня тык-в-тык все сделано О_о. С минимум нахлеста. Чтоб красяво было
А я вот тоже модель на подобие Икара собрал, или Икарус как хотите, так и называйте...Думаю вот крылья обтягивать скотчем или нет, они вырезаны из светолго "пеноплекса" и имеют лонжероны из сосны 5*10 мм, по лобику и задней кромке калька на аквалаке - прочности много и вес приличный, вот и думаю как крылья защитьтить, сохранить приемлемый вид и не набрать вес?
Сколько граммов даёт покрытие скотчем на кв. дм ?
это сложно, мне например как минимум 3 вида скотча попадались, тот которым обклеиваю я вся бухта весит грамм 40-50, так что думаю на крыльях лишних не более 30 грамм будетСколько граммов даёт покрытие скотчем на кв. дм ?
хвост полностью готов -
еще ближе к первому полету
было сильное желание облетать сегодня, но омерзительная погода попросила отложить.
Да и видео канал от BEVC застрял в Москве так, что отложу до выходных либо до его приезда.
Ну ни че так получился
Подскажите ИКАРОстроители где лучше размещать ЦТ? Решил повторить такую конструкцию с крылом 1600 мм, дело дошло до изготовления крыла, а где указывался ЦТ уже потерял. Есть ли разница с крылом 1300 мм?
ориентируйся на 30% от передней кромки крыла +- сдвиганием батареи поправиш
У меня хорда 230 мм, ЦТ в 72 мм, точно по лонжерону. Полёт нормальный.
Величина загиба законцовок сильно влияет на полет? Из 100 мм можно загнуть 50 мм, а можно и 80 подымать вверх. Что от этого ожидать?
В первом варианте у меня крыло было с равномерным сужением и без загибов вверх. Сейчас эллипс с загибами, законцовки 180 мм, подняты на 80 мм. Угол V нулевой в обоих вариантах. Фюз один и тот же.
Первый вариант при крене и скольжении на крыло сам выходил в горизонт медленно и неохотно. Второй вариант сам из крена выскакивает намного быстрее.
т.е. законцовки крыльев дают такой же эффект как если сделать поперечное V-образное поднятие крыльев ну и красивый вид
Про законцовки http://ru.wikipedia.org/wiki/Законцовка_крыла
Ваши права
