Главное не морковить, тогда должен прослужить дольше.Сообщение от baychi
Все таки это уже не пеновздроч и должен выдерживать большие перегрузки и более суровые полетные условия.
|
Специальные цены | новые товары | |
|
|
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от baychi Даже не знаю, сможет ли Эльф так долго служить? Главное не морковить, тогда должен прослужить дольше. Все ...
Главное не морковить, тогда должен прослужить дольше.
Все таки это уже не пеновздроч и должен выдерживать большие перегрузки и более суровые полетные условия.
а я себе кулярис взял для FPV. придется с весом координально бороться, половину иглов в крыло затолкать и на микрокамеру перейти, но думаю оно того стоит.
Там полно места в фюзе над крылом и сразу за фонарём. Вырезаешь нужное количество пенопласта и туда всё толкаешь.
Этот пенопласт над крылом практически не несёт ни какой нагрузки. Правда, у меня угольная трубка 6мм идёт сквозь весь фюз и узел креплений крыльев
На таком размере, с кучей разъёмов на отсоединяющиеся части сильно не айс. Тяжко будет собирать разбирать в поле.
Может быть и полно,у руках не держал,не знаю.
В крыло полюбому ставить трубку пито и датчик скорости к нему,попутно и гуардин можно учитывая шину i2c у иглов.
Вот сижу и думаю. Видео тх полюбгму будет на киле с клевером,и вопрос, а не поставить ли мне камеру на том же киле.
А уравновесить акб 5000
Можно, а если ещё на осд замкнёте видео ин-аут то к осдешке всего один видео провод тянуть придётся
Какая то жест на рынке твориться - если дешево - то только пена... Бальзовых планеров больше не делают?
ага. + - аудио (вариометр) и видео с осд. У иглов видео на плате замкнутоМожно, а если ещё на осд замкнёте видео ин-аут то к осдешке всего один видео провод тянуть придётся
Сделайте сами. Я вот скаю буду новое деревянное крыло делать.
Ну эт если дорого покупать
В том то и засада что нету условий строить из дерева... Получается что понятнее и технологичнее мне скажем сделать пенное ядро и оклеить его бальзой, чем собрать ровный без круток бальзовый набор... Или и того проще - взять готовое крыло подходящего размаха и профиля и приделать или его к готовому фюзу или сделать другой фюз...
Крыло до 2м из 2х консолей не очень сложно сделать. Если замаьнетесь на 3и более метра, тут сложнее
Я думаю что главно крыло сделать нормальное, а остальное можно в вперемешку с пеной
Мне повезло приобрести Спирит 100" - 2.5 метра размахом "настоящего винтажного дерева" усиленного карбоном под затяжку леером. переделал нос фюза под мотор в прошлом году, сейчас поставил ФПВ начинку - все влезло.
В прошлом году и в начале этого мучал крылья от тренера с несущим профилем. Все не плохо, но поскольку у меня нет систем стабилизации - колбасит их заметно сильнее планера. Сейчас продумываю как к этим крыльям приделать хвост чтобы и красиво и летало и было стабильно но и чтобы рулилось адекватно.
А чем спирит не угодил?
Спирит - это вариант управления планером, когда не надо напрягать глаза чтобы найти его в небе. Хочешь - рули по старому, хочешь - рули от первого лица, на край АП приведет его домой.
Но чтобы пробовать лететь далеко или высоко - мне не кажется оптимальным, крейсерская скорость планирования 25км\час, после пары минут полного газа регулятор отключается по перегреву. Менять начинку - вырастет вес - потеряем эффективность планера.
На сколько я понимаю тут вообще возникает проблема выбора правильного профиля - у планеров-парителей не те скорости полета (надо 50-70км\час крейсерской). Вот тренерское несущее (нессиметричный профиль) крыло лучше подходит для нас - скорости те, нагрузка та. Стоит - смешные деньги! Прочность конечно пониже планера-для-затягивания, но у нас моторный старт.
Тут наверное лучше был бы планер-хотлайнер, но у меня нет такого чтобы попробовать.
ИМХО, Спирит идеально подходит под тактику используемую нашим итальянским товарищем, что летает 100 км туда и обратно: затяжка на 300-500 м, далее поиск термиков, уход на 2 км вверх, далее 5-10 км вдаль с потерей до 1 км, затем новый поиск термиков и т.д. Акки тратятся только на старте и для питания борта. Тактика весьма перспективная, особенно в южных широтах и летом.
Тактика конечно интересная - но... 1 место Кирилла на соревнованиях - планер в этих условиях просто не вернулся бы... И ветер против и вечернее выключение термиков...
Извините, если вы на хоббийных будете с планером, то вы в ночь не отправитесь на рекорд.
Кирилл летел обратно против ветра 25км.ч.
Сколько он возвращался не помню точно,помоему 25-30мин. Итого его снесло по ветру 12км.
По земле путь 10км. Итого 22км.
На планере это расстояние можно пролететь с высоты 2км вообще без мотора нагреженным фпв, да еще и высота останется.
К вечеру термики становятся толстые толстые и слабые. Т.е. достаточно было найти 1 термик на 2км высоты и все.
Ладно, это все теория, через месяц надеюсь взлечу на кулярисе и расскажу как на самом деле. Меня не оставляет надежда, что кулярис лучше ская через ветер пробивается.
Кирилл летел на Скае 1900. Т.е. почти тот же планер, но с хорошей крейсерской скоростью.
Вот лог его рекорда:
Возвращение заняло 25 минут.
Крыло было 1.6
Я там был.
На 1900 он бы не вернулся.
У него крейсерская скорость вышла у меня 32-35км.ч пни роке 7-8а.
А тут была крейсерская воздушная скорость ~50км.ч. с током 6а
Последний раз редактировалось yaten; 11.08.2012 в 22:05.
на 35 км/ч точно не в кайф в даль летать. А вот так вполне ничего, в удовольствие.
А вот такой самолетик кто ни будь собирал? http://www.***************3032/produc.../?refcat=20091 Hobbyking Бикслер 2 из EPO 1500 мм,
Материал: EPO
Размах крыла: 1500 мм
Длина: 963 мм
Отформованы элероны и закрылки
Не плохой аппарат, жаль нет в комплектации KIT.
Это новинка, вроде бы, еще никто не успел получить. Почитайте о нем в профильной ветке
А Скайволке Мини у кого есть? Если нет, скоро буду первым.
Обсуждали уже, не очень удачная модель
Та там такое обсуждение... Оффтопик, ни одного нормального отзыва.
А чем не удачная? Вес маленький и грузоподъемность соответствующая, так этим все, что меньше метра страдает.
Мне кажется ЛК более подходит для мини фпв, я летаю иногда на кесле 32, размах 82см, вес точно не знаю, грамм 350-400. Опять же никакой сборки разборки, воткнул питание и полетел.
Интересно его попробовать:
У меня есть, хороший самолет. Только мой сетап - тяжелые сервы, рули направления, мощный регуль с запасом не оставляет места для ФПВ. Если сервы поставить 5 грамм и регуль впритык плюс аккум 1000мач - на ура полетит с обычным передатчиком и однограммовой камерой. Попробую облегчить, только серв надо докупить, и регуль ампер на 15-20.
Ничего нового, однокласник фанджета. И в лучшем случае жалкое подобие. Про джет информации море. Интересно в однограммовую камеру что можно увидеть?
Коллеги, сформируйте тех. задание на самолет под ФПВ.
Глядишь, производитель и отреагирует :-))
Делите ФПВ на близко-низко и далеко-высоко. Потому как оно несколько разное.
Меня вот такой вариант устраивает.
Или нужны чертежи?
Сделал крепление для GoPro, фоток пока нет - в косметическом ремонте.
Мне не нужны. Вы попробуйте вариант, кторый вас устраивает, формализовать. Размах, нагрузка на крыло, полетные режимы, требования к габаритам, транспопртировке.
Требования к мотоустановке. И как отдельный пункт, модели, ктторые нравятся визуально. И почему. Это, самое главное, ответ на вопрос почему.
Результат будет весьма показательным, поучительным и забавным.
Конечно возможны разные пожелания и разные задачи.
Мой вариант это увеличенный Скай:
Размах 2150мм, вес 1800-2200гр.
Аэродинамическое качество (со складным винтом) до 20.
Хорошая самоустойчивость (можно оставлять без управления надолго).
Должен нести курсовую камеру, LM 1Вт, ИглТри, GoPro.
Аккумуляторы от 2200 3S+500 3S до 8000 3S+2000 3S.
Скорость 30-100км/ч. Экономичная 40км/ч (с расходом ~6A).
Мотор 100гр 500-600Вт.
Крашеустойчивсоть с двух метров без последствий.
В упаковке не больше 800мм в длину. Время сборки не больше 5 минут.
Еще не все реализовал, но работаю над этим
Да, забыл почему такая схема - хорошая устойчивость (верхнеплан), удобная компоновка, сборка/разборка, размещение камер. Почему такой размер, а не меньше - стабильное видео.
Много чего. А вот что можно увидеть:
Ночью с другой линзой:
Выглядит получше фанджета ИМХО. Так как мультиплектовского не пробовал, не скажу по полету.
А его нету, или вернее надо делить на несколько классов... Кроме делени на высоко\далеко, есть когда за рекордом (в даль, в высь, на время), а есть когда именно "вид от первого лица" - и тут деление - планер это одно, пилотажная группа - совсем другое...
Занятный самолет тут нашел на ебее , сайт производителя
Мнда ... самолет-сказка, самолет-мечта.
Каким местом падение?
Это же великий и могучий, но медленно ползущий и прикольно (по отзывам) рулящий - еще бы такое высокое плечо ЦТ + V крыла... Вот только имя у меня из головы выскочило - тут в конфе есть целая тема посвященная этому самолету и его автору... Он вроде свернул производство.
Первоисточник наверное тут
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1024238
http://static.rcgroups.net/forums/at...518-56-2v2.jpg
Ага, вот и имя нашлось - Heptad
Единственно, чего в нем видно "занятного"- полное отсутствие у авторов понятий об аэродинамике
Хотя я лично видел и кордовую копию топора.
Причём- летающую
А я видел лично как летает этот самолет. И делает он это прекрасно.
Хотя конечно же это вопреки аэродинамике, а не благодаря. Теория ведь великая сила. А кругом дураки и бездари.
Мы уже в курсе компетентности отдельных теоретиков.
Последний раз редактировалось Shuricus; 13.08.2012 в 21:15.
на той скорости что он летает, обтекаемость не очень важна. Но самолет реально уродский)))))
Ваши права
