 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Пришел сегоднч еще один новый Акб зиппи компакт 5000 ма 25с, зарядил, стал проверять на самолете и такая же просадка ...
Пришел сегоднч еще один новый Акб зиппи компакт 5000 ма 25с, зарядил, стал проверять на самолете и такая же просадка напряжения и ток максимум 27 ампер давал на моем самолете. Вставил старый зиппи с низкой токоотдачей и он вообще как новый, ток до 33А дал и просадка в пределах нормы. Походу партия летняя где то на жаре перележала или реально такой литий к них пошел. Все старые Акб которые хорошие я их заказывал зимой прошлого года.
Александр!
Мне показалось или у Вас действительно одна из антенн наземки - антенна Харченко?
Тоже самое, зимой на хоббях брал 4 пака по 5000 на 4s, работают как новые.Сообщение от Olegfpv
---
Мне тут наконец то посылка пришла, спустя три месяца, запасные комлекты шасси и один комплект ратраков, еще одну тушку заказал, наверное буду ратраки на нее ставить, единстенное не пойму как рулевую серву с вместе с ратраком ставить.
--Взял еще вот такие шасси, они хоть и тяжелее но вроде должны быть покрепче в отличии от 7075 Alloy Shock Absorbing Strut, которые достаточно быстро приходят в негодность, по крайне мере у меня он все разболтались и разобрались)
Если это ко мне, то да вопрос летающим по экрану телевизора/монитора , ЛРСка у меня от Слона Хобби+ 100 мл, летаю до 20 км и ещё запас есть, ну а самолёт и стиль полётов изменились
Ага... Спасибо!
Сегодня целый день пасмурно и ветрено 6-7м/с западный. Решил в 18-30 сделать вылет что бы глотнуть за облаками кусочек солнца и голубого ясного неба. Правда подъем был плавный и на новом АКБ , а с ним страх разряда присутствовал из за "нового" качества Лития. HD запись не получилось тоже, Мобиус зараза отключился в полете, то ли не заряжается то ли литий в нем (6*30*30 520ма) умирает, нужно новый акб заказывать((.
И так взлет и выход на курс , самолет трясет сильно до 500 метров, далее спокойно. Поднимаюсь не спеша и самолет плавно покачивается от потока ветра, скорость по GPS 90 км/ч, захожу против ветра и так же с тангажем , скорость сразу падает при токе 15-16А до 23-25 км/ч , ветер приличный на высоте. На 1500 ветров еще спокойней, на 1600-1700 захожу в плотный слой закрывающий наше солнце , там скорость с небольшим углом по тангажу вообще под GPS падает до 10км/ч))) значите еще сильнее встречный ветер, самолет слабо набирает высоту, то стоит на месте , то цифры устремляются наверх. Далее выхожу из плотного слоя облаков и осматриваю крылья, они похоже толи в воде, толи в слабом обморожении , так как крупинки воды не дергаются сидя на крыле. Это видно хорошо да же на записи (5мин 49сек) . Скорость мала но воздушная реально в три раза больше, так как я вижу ток потребления то я спокоен, но долго не стал скользить по облакам из за страха Лития и после того как глотнул солнца то сразу устремился вниз , в нашу серую мрачную погоду . После полета уехал с хорошими впечатлениями .
Разобрал Мобиус , а в нем вода)) , правда в небольшом кол-ве, в виде отдельных капель на плате, возможно это и было причиной отключения и битого файла на флешки. Ну как вода могла попасть в копус, он же плотный? Вот что значит 450 метров толщина облачности , видимо там очень мокро было.
Оценил вчерашний вылет, все же я смог бы еще 3 км пролететь в сторону дома за облаками. Нужно бы ло ползти против ветра , а потом дойдя до 2 км до дома просто нырнуть . Признаться я просто испугался что против ветра я на малой тяге не долечу из за просевшего лития. Но все же Бдха со своей оптекаемостью прекрасно летела против ветра хоть и 25 км /ч, а с тангажем вниз да же без мотора летела.
Последний раз редактировалось Olegfpv; 30.09.2014 в 08:48.
Мёбиус очень не гермитичный и летать без спец подготовки в облаках с ним нельзя
Плотность облаков была не темная, а светло-серая и поэтому думал что вообще без последствий будет. Сейчас Мобиус работает, точно от воды отключился. Представляю что могло с ним быть если темная туча была бы.))) Хотя мне очень интересно какое кол-во воды в определенных типах облаках? Хотя вода там компенсируется только после охлаждения, ведь она бы просто не удержалась бы на небе))
Может его стоит лаком покрыть? Я все платы покрываю: камеру, передатчик, АП, GPS и т.д.
У меня на игрушке коптере Ардрон открытые платы контролеров, но они в лаке, летал в дождь, падал в реку и без последствий, из реки вытащил отряхнул и летать)))
Ну что же, сегодня не смог пройти облачность из за обледенения, что очень стало обидно((. На улице в поле Анинометр показывает +4 гр и ветер до 6м/с , облачность. Хотел подняться выше серой мглы . Четкий взлет и правильный курс , да и ветер был четко по курсу , а не боковой как часто бывает)).
Вообщем лечу , зашел на 600 метрах в облачность, на 1100м с небольшим началось, ток сам стал подниматься до 19 АМПЕР, я газ сразу прибрал, потом смотрю ток прыгает самостоятельно от 15 до 19 ампер, я думаю что то не так и не понимаю в чем причина, но потом смотрю самолет качается , а при увеличении газа появляется дикая вибрация в кабине, причем это вдымке видно , обычно когда винт ломал была мелкая вибрация , а тут просто кабина ходуном. Принял решение снижаться с выключенным газом и сажать самолет. Выйдя на высоту 500 метров вибрация пропала, самолет прилетел весь мокрый. Мобиус отлично то же все снял так как заранее был обтянут . Запись HD выложу позже.
Тех Видео. С высоты 1168 метров при полностью поднятом руле , самолет вообще не хотел подниматься, так как тяга не достаточная и стал терять высоту. Лучик солнца не увидел , хотя оставалось 150-200 метров еще пройти , толщина облачности 550-600 метров. Внимание, обратите как поднимается сам ток до 20А, я его не поднимал, он сам, а так же тряска с 5,36мин хороша видна)
А на 5-58 это что?
И почему без микрофона на борту летаешь?
Аудиоканал занят для трекер антенны ААТ V3 . )) Но я послушал звук с мобиуса HD, слышно четко как звук изменился и стал как электробритва , даже выйдя из облачности я включил газ и звук электробритвы постепенно сменился на ровный , значит наледь слетела. Лучше в такую погоду пока не летать в темной облачности, можно красиво было мне прям под потолком мглы слетать на 10 км , тоже красиво. На 5,58 уже начало солнце проясняться, но самолет не полз уже туда, опасно было идти с газом 70% , может и мотор отвалиться. ))
Хреного, я без звука уже не могу летать.
Да колотило его не по детски, но солнце сквозь дымку увидел, там наверно метров 50-80 оставалось, но со льдом не пошутиш, с учётом разницы температур в облаке как раз было -2-3 градуса, самое то для облединения, вот ведь полёты ФПВ вышли на уровень, пора братьям китайцам противообледенительную систему придумывать, везёт тебе Олег на облединение и прошлой зимой оно тебя жаловало
Винт натирать антиобледенительным составом)))
Просто наши полеты уже стали как настоящие))), с начало удивился что ток сам по по себе начал "играть" и стик руля высоты на всю вниз , а самолет не поднимается, ну а теперь уже мы знаем хитрости полета и наверно придется как говорит Сергей натирать составом антиобледенительным воздушный винт. Но самый опасный полет это был зимой в -3 град, там мокрым слоем кристализовался снег на плоскостях до 20мм толщиной , что самолет стал просто плошмя падать . Хорошо, что самолет способен в дождь летать , хотя еще раньше это казалось смешным, а теперь одной проблемой меньше.
Кто как исправлял проблему пикирования БД5 при увеличении газа?
Я уже второй раз пытаюсь облетать свою Бдшку и немогу ее настроить. Для ровного планирования без мотора руль высоты чуть поднят (примерно на 3мм), но при увеличении газа приходиться тянуть высоту еще на себя
По идее нужно изменить выкос двигателя, сейчас он смотрит чуть вверх.
Кстати стабилизатор я вклеил сначало скосом вверх, после первого полета руль высоты пришлось тримировать на 5мм в верх , потом перевернул стабилизатор (по чужим видео он вроде стоит скосом в низ) и всеравно почти ничего не поменялось.
Собираюсь в среду продолжить облет, вроде будет хорошая погода.
Это самый геморой у этого самолета, я его тримирую на высоте от 200 с током 10 ампер, так как мотор сверху фюза выше крыла то такая фигня будет постоянно.
Может крыло относительно стаба стоит неправильно? На старом скае с крылом 1800 была похожая проблема, так там надо было менять угол установки крыла.
А если оставить все как есть, то надо на аппе делать взлетный режим, чтобы при даче газа в планету не влететь (у меня уже нос помялся)
Может и так, ведь это пено-изделие. Нужно Сканировать тушку и в программе делать расчет. Но я свыкся с этим, что газ даю и он немного клюет, обычно максимальный газ при взлете , а там компенсация рулем высоты в взлетном режиме, а если в полете на среднем газе то тримером играюсь.
05 10 14 облединение винта Hd:
Последний раз редактировалось Olegfpv; 06.10.2014 в 15:18.
видео с ограниченым доступом, у меня непоказывает (
У меня тоже...
У меня в настройках написано открытый доступ.
БД5 на поплавках
Заход на посадку класс!
И похоже линза запотела, надо протирать перед полетом антифогом. Помогает.
Если Вы запускаете с рук, то надо РВ тянуть на себя довольно сильно. Я запускаю резинкой и скорость побольше получается.
А стаб тоже перевернул скосами вниз, РВ почти на нуле теперь.
Если подложить под заднюю кромку крыла 3 мм (т.е. опустить), то скорость немного снизится, зато вверх будет тянуть полегче.
Пробовал с крылом 1880 Кондор.
Последний раз редактировалось IL76MD; 06.10.2014 в 19:55.
Жаль ты обрезал видео, стекло намерзало слой за слоем, и вибрация нарастала линейно
Да, неудачно обрезание сделал. Вибрация и правда нарастала, хоть камеру брелок ставь в зад для просмотра )
Улетел мой БД сегодня в подмосковный лес
но это лирика, а практика показала что под заднюю кромку крыла нужно подложить кусочек 3мм фанеры (под болт) и таким образом тримировать руль высоты совсем не пришлось, крыло встало так как должно было стоять относительно стаба.
На время покидаю вашу ветку, но может закажу еще тушку.
Очень жаль, будем надеяться на возвращения . Спасибо за советы, будем пробовать.
Витя если будешь ставить на новый борт шторм осд, то меняй схему подключения питания. Это уже второй случай в этом году когда теряем тушки из за просевшей батареи на видео. Также перестал управляться Polaris Xl
Сочувствую.
Надо обязательно уставливать возврат домой, но, правда, и он не всегда поможет, если не отрегулирован как следует. В прошлом году также пропало видео из за просевшей видео батареи, включил возврат, жду - нету. А она прилетела и кружилась над стартом, просто не увидел - была на высоте около 500 м.
Выключил аппу. И тут она грохнулась со всей скоростью под ноги. Мрак.
Жаль, обидная потеря, сочувствоваю, до настоящего времени летал тоже с отдельной батареей для видео, но сейчас установил новый автопилот 41, там одна батарея на всё, но ещё не летал, впереди настройка и полёты, ну а что лучше одна батарея или отдельное питание на видео, покажет время.
Может диодик от силового к видео аккуму спас бы? Или при этом наводки на видео будут от рега?
Кстати, однажды и у меня носитель улетел, но было как раз наоборот - единственная батарея катапультировалась.
А что за крохотный акк, что так быстро разрядился? Обычно ставят с запасом. У меня 950 3S хватает на полтора часа.
Иногда, в запарке, когда летаешь почти день и несколько полетов,
забываешь его сменить на свежий. Так, например, у меня было.
Чудо-ветер или ошибка пилота. Недолет 2600 метров.
Выношу на суд свой сегодняшний полет. Недолетел до дома 2.6км. Забыл еще свой GPS трекер) все они остались в гараже. Решил лететь без него. Погода хорошая, ветер у земли очень слабый на вид 2-3м/, в программе показывает 5м/с, погода хорошая, летал и в 10м/с , но на высоте было спокойствие , а сегодня наоборот, у земли спокойно, а в небе ветер до 20м/с точно. Полет на 10 000 метров, вроде все штатно, обычно с током 15 А я лечу в хорошую погоду 80-100км/ч, тут почти так же только по ветру чуть быстрее было но не слишком так. Долетев за 5 мин до 10 км делаю возврат и скорость падает до 25км/ч по GPS . Уже лечу и незнаю что думать, ели ели ползу. Пробую смещать курс к Востоку, чуть лучше стало скорость до 50км/ч , уже радость, расстояние уменьшается, но постоянно сносит на восток, рядом стоящие деревья ухудшают качество видео.
Думал сначала лететь сохраняя высоту 900м, но не получается и пробую снижаться. Самолет карабкается против ветра, Скай бы вообще задом уже удалился за пределы солнечной системы, но Бдха ползет скрипя моими зубами.
В итоге мое снижение с малой скоростью израсходовала весь Литий Зиппи 5А. Когда высота была уже 350м то сокрость была 7-10км/ч, интересно какой ветер был встречный на этой высоте?))). Начал оглядываться что бы по земным ориентирам понять где я. Реально был на востоке, вижу шоссе и в конце маяком послужил ЛЭП где я четко уже понял примерно хоть где я. После падения рванул туда , оставил машину на шоссе у АЗС пошел по бурелому к ЛЭП, лазая по сухой траве выше метра, я с трудом только поднялся к первому столбу и еще 3 осталось, пока шел случайно оглянулся и вдруг моя БДха мордой вних сидит плотно на сухой траве , самолет вообще не пострадал , спасибо такой подстилки которая выше метра, самолет сел как на матрас и повис на ней.
Возможно когда я сошел с потока идя на 40град восточней скорость заметно приросла, может так и нужно было лететь и пытаться набрать высоты что бы потом было от куда пикировать пусть даже с севера. Так как после просмотра видео (4 раза) я думаю что мог бы долететь если шел бы восточнее с набором высоты.
Связи с таким пришествием предлагаю после оценки анализирования видео обсудить технику полета, стратегию и варианты в подобных случаях .
фууу выдохнул.
Видео пока не доступно. На какой высоте пропало видео.
Видео на обработке. Видео полностью пропало на 10 метрах высоты
Ваши права
Ответить с цитированием
