 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; Ваше мнение понял, сравню со своим. Вам наверно действительно нужно пересесть полностью на Ская и получать удовольствие На мой взгляд,, ...
Ваше мнение понял, сравню со своим.
Вам наверно действительно нужно пересесть полностью на Ская и получать удовольствие
На мой взгляд,, если душа не лежит - не стоит себя заставлять летать на нелюбимом аппарате.
Про "короче" - не понял.
По Раптору: Начал сборку.
Это точно - получаю, но всегда хотса чего нибудь ещё.Сообщение от SkySlam
А вдруг раптор экономичнее. На Скае достиг 11-12км по камере, но скорость не очень быстрая и дальше лететь боязно.
А Раптор - он где то посередине между Скаем и Изи Глайдером (моё мнение).
И форма фюза позволяет летать быстрее и нагрузить можно. Вот это включено в "короче".
Облетал Раптора. Правда немного ветрено былоЦентровка по паспорту. Крылья на "барашках".
Размах: 2м
Полетный вес: 1520 гр. с акком 2200
Мотор: C2836/10 KV880 (C2836/08 KV1120 думаю получше будет)
Регулятор: Turnigy Super Brain 20A Brushless ESC
Видео: 5.8 200mw
OSD: CYCLOPS NOVA OSD System W/GPS Support Auto-return function
Думаю необходимо центровку немного вперед сдвигать. Порадовал в планировании.
Доволен.
Судя по видео, Скай намного стабильнее, может конечно вы сами так ручками дергали, но скай летит как по рельсам в сравнении с этим полетом.
Повторюсь. Ветер + большие расходы + задняя центровка(постоянно задирался нос) + это всего 2-3 полет на этой модели. Ручками дергал прилично, т.к боялся потерять линк и сказывается привычка управления пилотажками
На мой взгляд, сравнивать скай и раптор не совсем корректно. Это разные по сути модели.
Последний раз редактировалось SkySlam; 19.06.2012 в 03:20.
Я ставил на него крылья от Ская 1900 - болтанка уменьшалась в разы, но тогда не летит вперёд (при ветре),
а только вверх, как собствн и на Скае.
Вряд ли это болтанка скорее задняя центровка. А расход кулонов порадовал 1.5кг. и 6А на взлете это сильно. У меня похожий аппарат 1.2кг. и ампер 30 в статике, я думал мало. А винтик надо потяжелее у меня мотор похожий.
1300об и винт как у вас.
В этом то и проблема что максимальный винт 8х6
Единственное что наверно сделаю, заменю мотор на более высокий KV, например, C2836/08 KV1120
Мало оборотов для винта 8х6.
Этот мотор с винтом GWS 9х5х3 дает всего 1020гр. тяги и он явно не догружен.
Поэтому для винта 8х6 подбирайте обороты мотора ~1500Kv.
Или обороты ~1300Kv + винт GWS 8х4х3.
http://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001220776 Мой моторчик с АПС 8 на 6 слоуфлаерный.
Где лучше установить видео передатчик, внутри корпуса или снаружи на площадке хвостовой балки.
туда, где бы он проветривался
Я установил на дальней внутренней площадке, антенной вниз.
У меня частота видеопередатчика 5.8 - антенна небольшая.
Стоит ли ставить радиатор при размещении снаружи видеопередатчика ? У меня 1,2 800мВт с Бева.
У меня лавмэйт 1.2 1000 мвт. со штатным радиатором на земле греется как утюг. Включаю его непосредственно перед стартом. В воздухе охлаждается хорошо, после посадки слегка тёплый. Так что ставь передатчик на площадку хвостовой балки и после посадки проверь температуру для успокоения души.
А как предполетную проверку проводить? Надо и авиагоризонт проверить, и запись включить, и еще кучу дел сделать, которая предполагает включенный TX. Иногда процесс затягивается...
На лавмэйте 1W сразу оторвал родной радиатор и поставил свой. На земле теперь он тепленький, после посадки вообще не чувствуется. Перегревается только дома- но дома хоть какой поставь, нужен принудительный обдув.
Последний раз редактировалось KBV; 22.06.2012 в 10:50.
У меня отдельное питание на видеотракт через DC-DC. Его включаю перед стартом. Предполётную подготовку по ловле спутников, захвата точки старта , обнуления высоты, работу горизонта и прочие проверки автопилота проверяю через ноутбук по USB, без подключения бортового питания. После выполнения всех проверок подключаю бортовое питание и затем отключаю USB, подключаю питание видео и на старт. Зато вес передатчика со штатным радиатором меньше и нет расхода бортового питания в ходе подготовки автопилота.
Сложно все как-то
Ничего сложного нет. Ноутбук я всё равно включаю для записи видеолинка, чтобы в случае чего можно было найти место падения самолёта по координатам GPS и по рельефу местности. У меня был случай, когда пропали спутники, а затем и RC управление и АП совершил вынужденную посадку.
LW >= 1Вт и им подобных рекомендуется всегда размещать снаружи фюзеляжа, что-бы обдув был. Дома греются они сильно, но вроде от перегрева пока ни один не сдох.
Передатчики мощностью 0.5-0.8 так-же желательно размещать на открытом месте или в продуваемом фюзеляже.
А вот 100 и 200 мВт (например на 5.8 ГГц) можно ставить гораздо проще, не стоит только в пенопласт плотно засовывать.
У всех видов передатчиков хороший обдув обеспечивает большую дальность связи, так как прогрев до 50-60 градусов ведет к снижению вых. мощности на 1-2 дБ.
На КПТ-8. Тепло рассеивается отлично. Делается элементарно. Вес небольшой.
что это у вас за штука выполняющая роль радиатора? Алюминиевая пластина?
да
А фюз чем обмотан? Это придает прочности?
Небольшое усиление - карбоновые рейки 10х0.5 мм на циакрине и полоска армированного скотча.
Но это к Раптору не относится - ему без надобности.
Привет, Раптороводам. Вопрос пробовал летать по камере без автопилота, тоько с телеметрией от smalltim. Как то не получилось, если понять, что модель поворачивает по наклону горизонта в камере еще можно, то с тангажом беда.... все время снмал очки чтоб проверить не в штопоре ли.
А в чем вопрос то? Raptor какое отношение имеет к работе телеметрии?
ИМХО Вам надо камеру с бОльшим углом зрения поставить и по горизонтальнее. Да еще летать привыкнуть.
Понимаю, что не в тему, а имеет значение для лучшего определения ориентации модели, наличие в поле зрения камеры частей носителя(может ее лучше назад сдвинуть, чтоб передняя часть фюза была видна) или без разницы?
И по центру тяжести, неужели все его немного вперед двигают, я наоборот от заводских рекомендаций на 1 см сдвинул назад, так более устойчиво планирует...
А в моторном полете, скорее всего задирает нос, а при планировании, с встречным ветром, может сваливаться.
По крайней мере, на моем было такое поведение. На видео, чуть выше видно >> FPVRaptor
Не могу понять, что с пресмыкающимся случилось. Заменил 3S 5000mAh на 3300 по случаю кончины оного, не могу добиться устойчивого планирования с выключенным двигателем, начинает пикировать, приходится активно "придерживать" рулем высоты. Причем что с задней центровкой, что с передней. Чуть получше начинает вести себя только с выпущенными закрылками, но с ними тоже не гут начинает рыскать по курсу.
Он у Вас с FPV начинкой? Стабилизация есть? Или чисто ручное РУ?
Если чисто ручное, проверьте угол стабилизатора относительно крыла.
настройка миксов на работу закрылков.
Величина отклонения РВ подбирается индивидуально. При выпуске закрылков на посадку он не должен менять траекторию планирования (Ни пикировать, не кобрировать).
При выпуске закрылков на взлёт компенсация РВ не нужна.
Сильный встречный ветер заменяет закрылки и применять их не желательно.
Выпуск закрылков на взлёт
MIX 1
STATE ACT
MASTER THR
SLAVE FLP
SW ID1
CURVE TUNE (L,1,2,3,H = 035.0%)
Выпуск закрылков на посадку
MIX 2
STATE ACT
MASTER THR
SLAVE FLP
SW ID2
CURVE TUNE (L= 005.0%, 1= 005.0%, 2= 004.5%, 3=000.5%,H=000.5%)
Компенсация кобрирования рулём высоты при выпуске закрылков на посадку
MIX 3
STATE ACT
MASTER GYR
SLAVE ELE
OFFSET 000
UPRATE 000
DNRATE -27
SW ID2
http://www.*************/product/115056/#position=70465
растиражирую чужой опыт чтоб потом не искать.....
Попробуйте приподнять чуть-чуть (на 5мм) переднюю кромку крыла, может будет лучше.
Я на своём не успел это проверить, уже полностью переделал, так и не смог добиться стаб полёта.
А вот на Скае эти 2м (TW 757 -2) крылья ведут себя просто здорово- и стабильность "как по рельсам" и скорость увеличилась
- всё совпало со скаевским фюзом. Жаль не продают 2м крылья от Раптора отдельно.
На Рапторе стоят крылья с мотопланера Phoenix Evolution TW 742, возможно есть смысл поискать крылья от него.
http://lanyuhobby.com/viewProduct_en.asp?flowNo=345
Также можно связатся с LANYU HOBBY и попросить выслать запасные крылья.
http://lanyuhobby.com/contact_en.asp
Последний раз редактировалось SkySlam; 09.08.2012 в 02:45.
С моим Раптором пришли TW 757-2
http://lanyuhobby.com/viewProduct_en.asp?flowNo=365
, а про 742 и Феникс не знаю какие они.
Связаться с ними - хорошая идея, попробую.
Естественно у Раптора - TW 757-2
Сам лично видел и щупал Phoenix в магазине. Крылья одинаковые. Продавец (не мальчик стажер
По моей ссылке наверно просто свежее
Хотя видно что TW 757-3 премник TW 757-2
http://lanyuhobby.com/viewProduct_en.asp?flowNo=365
Не могу понять как они торгуют, ни цен ни как заказать?
Это производитель. Торгуют через дистрибьюторов.
С большой увереностью могу утверждать, что если им написать письмо с просьбой о продаже на sales@volantexrc.com, они, как минимум, сообщат где заказать.
volantexrc.com тоже их сайт.
http://volantexrc.com/productshow.aspx?ProID=17
Василий, а что вы хотели у них заказать? Раптора?
Да думал может можно отдельно двухметровое крыло заказать, но вижу, что не судьба, разкомплектовывать явно не будут.
Ваши права
