Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя
Показано с 121 по 160 из 166

Пилотажная группа по FPV - практика полетов, программы, построения, планирование, подготовка.

Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; у меня есть 2м электросамолет-пилотага.Представляю. моторсета 700-800 баксов (причем почти все брендовое),сравнима с хорошим 50сс мотором....

  1. #121

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    у меня есть 2м электросамолет-пилотага.Представляю.
    моторсета 700-800 баксов (причем почти все брендовое),сравнима с хорошим 50сс мотором.

  2.  
  3. #122

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,952
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    Я вот ломаю голову...50сс пилотажный самолет и ФПВ-а если их совместить? 50сс читать как размер,к обьему двигла отношения не имеет.
    С точки зрения грузоподьёмности и удобства размещения оборудования,чем больше самолёт тем лучше,да и летает стабильнее.Тут только психологический момент,цена аварии,если случится.С другой стороны, если летать более-менее соблюдая последовательность и аккуратность,то вероятность краша снижается.По большому счёту цена такого проекта чуть больше чем цена "тюнингованного" Л-39.В конце концов первые вылеты можно делать на шнурке с опытным пилотом,в большей степени критично на посадке.А так проблем нет.
    Тут покумекал чуток.И пришла в голову мысль.Поставить на большой самолёт(в смысле модель ) стабилизацию на базе ардупилота,подключить сонар и пусть писком на посадке высоту выдаёт,очень должно помочь сохранить шасси от грубых посадок.Датчик воздушной скорости естественно тоже может быть задействован.Хотя при небольшой тренировке это так,излишество.Но для самоуспокоения мне кажется хорошая идея.
    Последний раз редактировалось polarfox; 06.12.2012 в 13:57.

  4. #123

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    На модели, все в разы быстрей чем на самолете 1/1. Не будете успевать отслеживать приборы и реагировать на них. + точность их не подходит. Надо высоту в сантиметрах иметь Проще отработать посадку опытным путем. По меткам или "задницей чувствовать". Не видел еще проблем при посадке, кто летает по ФПВ. Да и сажать можно визуально. Модель-то рядом.

  5. #124

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,952
    Как оно на модели я в курсе,"не первый год замужем".На большой модели по причине её большей инерционности чем на маленькой,приборы должны отработать точнее и информативнее.

    Цитата Сообщение от Busurman Посмотреть сообщение
    Надо высоту в сантиметрах иметь
    Для этого и предлагаю сонар пользовать а не баро или ГПС.С сонаром будет аналог радиовысотомера на больших и по изменяющемуся тону писка можно судить о высоте и вертикальной скорости.

    Цитата Сообщение от Busurman Посмотреть сообщение
    Не видел еще проблем при посадке, кто летает по ФПВ.
    Если сажать модель весом 2 кг на дубовые шасси как у ментора,то некоторые грубые посадки она простит и проблем действительно нет,а если самолётик 2 метра размах и вес под пять с половиной кг.,то тогда сажать надо помягче и с видом через очки с непривычки это сделать несколько сложнее,поэтому и подумалось о некоторой помощи со стороны электроники.


    Цитата Сообщение от Busurman Посмотреть сообщение
    Да и сажать можно визуально. Модель-то рядом.
    Если рядом помощник-спотер,то да проще,но посадка по очкам это один из самых интересных моментов в ФПВ и весь прикол совершить полёт со всеми атрибутами присущими настоящему самолёту,т.е. выруливание на старт- взлёт- полёт- заход на посадку- посадка и заруливание на стоянку.

  6.  
  7. #125

    Регистрация
    28.07.2006
    Адрес
    Moscow Ochakovo/Tuchkovo
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,809
    Думаю, что от мыслей установить на самолет сонар и ориентироваться по нему при посадке, нужно сразу. Объясню почему.
    Чем больше модель, тем она более похожа на прототип по поведению. Ну, это чаще всего... Когда сажаешь настоящий спортивный самолет, то все, что происходит на высоте 10 м и ниже, уже происходит по визуальному обзору. На приборы уже не смотрят...
    Думаю, что самый правильный путь - выучить картинку перед капотом самолета и запомнить ориентиры на дугах фонаря. Если нет - наклеить на фонарь какой-нибудь кондуктор (полоска, проволока и т.д.) который "накладывать" на картинку горизонта земли при глиссаде.
    Опять же, композитное шасси (карбон со стеклом) помогут избежать проблем с поломкой при жестком касании. Также придется немного усилить место, где будут крепиться стойки шасси.
    Надо экспериментировать и тратить кучу времени на это...

  8. #126

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    Цитата Сообщение от Swooper Посмотреть сообщение
    по визуальному обзору. На приборы уже не смотрят... Думаю, что самый правильный путь - выучить картинку перед капотом самолета и запомнить ориентиры на дугах фонаря. Если нет - наклеить на фонарь какой-нибудь кондуктор (полоска, проволока и т.д.) который "накладывать" на картинку горизонта земли при глиссаде.
    Вот это я и имел в виду.
    Качество посадки зависит от правильной глиссады, захода на посадку. Скорость, скорость снижения. Это дает телеметрия. Сонар, как вспомогательное средство, ради эксперимента, если деньги лишние и вес позволяет, можно попробовать. Но Вы не успеете среагировать и правильно оценить ситуацию, по звуку и т.д. Тогда проще поставить камеру посадочную, чтоб видны были колеса и полоса.
    По ФПВ очень интересно сажать самолет, но требует соблюдения многих условий. Допустим ветер. Снос увидеть в камеру очень сложно, при том вывести самолет на полосу и при посадке сработать РН, компенсировать крен и это все за секунду, и без подготовки. Приборов, как в самолете у нас нет. И подготовиться к посадке, прикинуть свои действия времени нет. А если посадка простая, без ветра или вдоль полосы, то сложностей нет и визуально (попкой чувствуя) посадить. Особенно если полоса длинная, есть возможность сделать по правилам "выдерживание". ИМХО, кондуктор, лучшее решение. Можно сделать и сложный в виде прицела, при совмещении получим нужную высоту и положение модели, допустим на "выдерживании". Надо иметь в виду, что если у настоящего самолета опора на воздушную подушку дает время на контроль всех параметров, то у модели это уже почти касание колесами. Особенно на не копийных, шасси длиннее.
    Но ни кто Вам помешать экспериментировать не сможет, и думаю, все с удовольствием будут следить за процессом. Мало-ли, вдруг это действительно решение проблемы?! Пока такое не пробовали, то-есть, тут мы теоретики.

  9. #127

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    мой первый опыт ФПВ был полет на 1.2 ЕПП Сбаче от РСфактори,просто прилепили передатчик и камеру,без телеметрии.
    В первом же полете совершил кучу взлетов и посадок по очкам.
    Так что проблем с этим нет никаких...

  10.  
  11. #128

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,952
    Цитата Сообщение от Swooper Посмотреть сообщение
    установить на самолет сонар и ориентироваться по нему при посадке,
    Не ориентироваться,а использовать только как вспомогательный прибор.

    Цитата Сообщение от Swooper Посмотреть сообщение
    Опять же, композитное шасси (карбон со стеклом) помогут избежать проблем с поломкой при жестком касании. Также придется немного усилить место, где будут крепиться стойки шасси.
    Тогда самолёт надо строить с нуля.Чтобы предусмотреть жесткие посадки.В этом лётном сезоне я перешёл на размер 1,8 метров в размахе, электролёты,так вот по сравнению с 1,5 метровыми к посадке нужно относится серьёзней иначе шасси выворачивает моментом,потом ремонт.

    Цитата Сообщение от Busurman Посмотреть сообщение
    Качество посадки зависит от правильной глиссады, захода на посадку. Скорость, скорость снижения. Это дает телеметрия.
    Вот именно что данные от ГПС и от бародатчика высоты при производстве посадки на моделях запаздывают,с ультазвукового датчика высота по идее должна считываться более правдоподобно и информация будет подаваться в уши пилоту,ещё раз повторюсь,как вспомогательная функция.

    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    мой первый опыт ФПВ был полет на 1.2 ЕПП Сбаче от РСфактори,просто прилепили передатчик и камеру,без телеметрии. В первом же полете совершил кучу взлетов и посадок по очкам. Так что проблем с этим нет никаких...
    Анатолий,этот Сбах легче чем 2-х метровая пилотага,и соответственно относительно крепче.
    Я тоже на "Менторе" от выруливания до заруливания летал,без стабов и телеметрий и с посадками всё было хорошо,но бывали случаи когда и прикладывал его при касании.Так "Ментор" нормально это переживал,а бальзовый Як-54 "РЦ-Пилот" не очень.Хотя если с помощником летать,то со стороны в случае чего подскажут как самолёт на глиссаде идёт(быстро-медленно,высоко низко)
    Ну ладно,не понравилась идея с сонаром,тогда другая идея для преодолевания психологического барьера и тренировки посадки .Начинать тренироваться и летать с большими моделями на снегу с использованием лыж.Даже при грубой посадке снег хорошо смягчает удар,и второе - полоса может быть ну очень длинная,в заснеженном поле.Кстати свою первую бальзу именно из-за такого барьера облётывал с лыжами.Правда оказалось что зря боялся.

  12. #129

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    С лыжами и снегом, вообще идеальный вариант для тренировок. Отрабатывать полет на малых высотах и скоростях, вроде предпосадочного положения. С касанием, пробегом и взлетом. Не выключая газ, на малом. Руку сильно "набивает". Сам на лыжах летаю постоянно, супер!

  13. #130

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    вобщем сегодня для экспериментов был приобретен SBACH 342 50сс.
    Доволен как слон!

    Вот думаю,куда ходовую камеру лепить...хочется красивой картинки...
    Предложения принимаются!
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: gw_sbach342_30cc_a_(2).jpg‎
Просмотров: 33
Размер:	131.5 Кб
ID:	724915   Нажмите на изображение для увеличения
Название: gw_sbach342_30cc_a_(1).jpg‎
Просмотров: 20
Размер:	128.6 Кб
ID:	724916  

  14. #131

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    В кабину, под прозрачный фонарь. Лучше сделать фальш фонарь для камеры, просто стойки, но без "стекла".

    Или "посадить" её в кресло пилота с видом на приборы

    Если камера небольшая, можно и на хвостовое оперение, вид будет зачетный!

  15. #132

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    переделывать ничего не хочу..самолет нравится в таком виде как есть...
    три варианта пока рассматриваю:
    -сверху фонаря на его наивысшей точке(силовая конструкция будет под фонарем,торчать будет тока камера
    -в передней части фонаря чуть выше обреза капота,торчать будет лишь обьектив сама камера под фонарем
    -перед фонарем на небольшой стойке

  16. #133

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,952
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    -сверху фонаря на его наивысшей точке(силовая конструкция будет под фонарем,торчать будет тока камера
    Тогда лучше этот вариант,винт не так сильно будет мелькать перед глазами как в других двух вариантах,и обзор будет лучше.Когда собирал Ментора,планировал ставить камеру вместо "кабины" как на изике.На тестовом облёте временно закрепил над кабиной на стыке крыльев и для себя решил,что так получше.Иногда мельтешащий винт в кадре раздражает,а так чуток приподнял камеру и винт в нижней части экрана.

  17. #134

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    Возьмите камеру, подключите к монитору и прикладывайте. Смотрите, как Вам понравится. Когда будет оптимально. Мы не знаем какой угол обзора у Вашей камеры. Будет не очень красиво, когда половину вида закроет капот. На такой схеме самолета довольно трудно разместит камеру оптимально. Ну и вид, все равно, будет через винт.
    Может её чуть выше поднять над фонарем, чтоб был вид по бокам капота?
    Подключайте и пробуйте.

    Пы.Сы. Примерьте и на верхнюю часть хвостового оперения.

    Видел, что делают выносную стойку вниз. При посадке складывают, вид от "брюха", после взлета "открывают", винт не мешает обзору.
    Последний раз редактировалось Busurman; 07.12.2012 в 01:02.

  18. #135

    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Москва. Тушино
    Возраст
    46
    Сообщений
    3,263
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    -сверху фонаря на его наивысшей точке

    Этот вариант, пожалуй, наилучший. Будет хороший обзор.


    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    -в передней части фонаря чуть выше обреза капота,торчать будет лишь обьектив сама камера под фонарем

    В этом варианте будет плохой обзор вниз-вперёд

  19. #136

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    Да я тоже больше склоняюсь к варианту на верху фонаря...

  20. #137

    Регистрация
    28.07.2006
    Адрес
    Moscow Ochakovo/Tuchkovo
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,809
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    Да я тоже больше склоняюсь к варианту на верху фонаря...
    Не нужно портить модель - внешне будет полным у... божеством. Камеру нужно ставить под фонарем там, где находится реальное место пилота. В качестве камеры на такую "дуру" ставить однозначно GoPro.
    Будет и запись качественная, и обзор хороший одновременно. Я бы вообще эмитировал кокпит из плотной бумаги, покрасил как у оригинала, а камеру бы установил в копийную фигурку пилота.
    У такого масштаба башка со шлемом сантиметров 8 в диаметре не меньше.
    Тот вид, который при этом будет открываться "пилоту" для обзора - практически полная копия того, что в реале. Вот тогда это действительно будет копийно выглядеть в очках.
    Но, это я бы так сделал...

    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    переделывать ничего не хочу..
    Толя... Переделывать не хочешь, зато хочешь испортить.
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    сверху фонаря на его наивысшей точке(силовая конструкция будет под фонарем,торчать будет тока камера
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    торчать будет лишь обьектив сама камера под фонарем
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    перед фонарем на небольшой стойке

  21. #138

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    Костя,понимаю тебя,ты любишь повозиться с самолетом.Я отношусь к этому проще-самолет должен летать!И чем раньше он это начнет делать,тем быстрее мы привыкнем друг к другу!
    камера будет сверху фонаря.Решено однозначно!

  22. #139

    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    Пятигорск
    Возраст
    45
    Сообщений
    139
    у меня сбашей 2 342 и 300 у обоих капоты тонированые ставить в капот и на капот нет варианта ставил сверху сзади фонаря gopro но вибрации портят весь компот. Смотреть тяжко а летать по камере не будет особого удовольствия.

  23. #140

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    забыл добавить,самолетка собирается на Электротяге!!!

  24. #141

    Регистрация
    29.12.2008
    Адрес
    Шпицберген
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,952
    Цитата Сообщение от dima_honda Посмотреть сообщение
    Смотреть тяжко а летать по камере не будет особого удовольствия.
    Проблемы с вибрацией решаемы,а насчёт полёта по камере,то смотря как летать,если пилотажить,а не утюжить,то очень даже ничего.Когда смотришь видео снятое с борта при визуальном пилотаже,то да, удовольствия мало кажется что сплошная колбасня,а когда пилотирование в очках,то видео уже гораздо презентабельнее и смотрибельнее.

  25. #142

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от polarfox Посмотреть сообщение
    Проблемы с вибрацией решаемы,а насчёт полёта по камере,то смотря как летать,если пилотажить,а не утюжить,то очень даже ничего.Когда смотришь видео снятое с борта при визуальном пилотаже,то да, удовольствия мало кажется что сплошная колбасня,а когда пилотирование в очках,то видео уже гораздо презентабельнее и смотрибельнее.
    + 100%

  26. #143

    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    42
    Сообщений
    557
    Думаю, что Вы видели это видео. Если нет, то надеюсь оно поможет Вам в принятии решения, пусть и тип самолетов другой.

  27. #144

    Регистрация
    05.11.2007
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    40
    Сообщений
    522
    Для тех, у кого сомнения про вибрацию по поводу бензинового двигателя на БПЛА...
    http://fpvhobby.com/123-3-m-t-tail-c...-airplane.html
    смотрим фотки, до установленного движка...

  28. #145

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от Griff Посмотреть сообщение
    Для тех, у кого сомнения про вибрацию по поводу бензинового двигателя на БПЛА...
    http://fpvhobby.com/123-3-m-t-tail-c...-airplane.html
    смотрим фотки, до установленного движка...
    Стас приветсвую. А что ты хотел показать нам? Я увидел там вибро подушки. Вы так же будете делать? Может уже имеется результат каких-нибуть эксперементов? Думаю на обычной доске смонтировав можно все прояснить. И еще, после вибраций, на очереди-помехи от зажигания... что по этому поводу думаете с Володей?

    Ой и еще вопрос. Китайцы конечно изобретательны, но не все у них летает хоть и самолетом называется есть ли реальные примеры полетов этого дрона, ВИДЕО С БОРТА К ПРИМЕРУ ????

  29. #146

    Регистрация
    05.11.2007
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    40
    Сообщений
    522
    Цитата Сообщение от Kazuss1 Посмотреть сообщение
    помехи от зажигания
    от зажигания помехи живут ниже 40мГц.
    До гГц им не достать. Так что данный вопрос не заслуживает внимания.
    Почему все задаются целью прекратить вибрации на всём самолёте? Ведь, что бы летать по ФПВ, это совсем не обязательно...

  30. #147

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от Griff Посмотреть сообщение
    от зажигания помехи живут ниже 40мГц.
    Ага, вот почему этим больше всех озабочены СиБи пользователи... этож 27 мгц )))
    Хотя на форуме тут есть тяжелые случаи с фобиями пролетов над снегоходами и водными мотоциклами... Неужели так страшно?


    Цитата Сообщение от Griff Посмотреть сообщение
    Почему все задаются целью прекратить вибрации на всём самолёте? Ведь, что бы летать по ФПВ, это совсем не обязательно...
    Вот мой ролик отснятый со здоровенной Экстры с 50 кубовым двиглом. Камера китайческий брелок. По своему опыту знаю, что там где снимает эта штука там фпв камера дас так же хороший результат (если по помехам все ОК).



    Сам однозначно заведу тестовую доску... Вот только с ДВСом не определился пока.

    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    камера будет сверху фонаря.Решено однозначно!

    Толя это тебе так, просто для сравнения ... полет с видом из под родного фонаря.


  31. #148

    Регистрация
    28.07.2006
    Адрес
    Moscow Ochakovo/Tuchkovo
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,809
    Цитата Сообщение от Kazuss1 Посмотреть сообщение
    Толя это тебе так, просто для сравнения ... полет с видом из под родного фонаря.
    Блин! Камеру - однозначно под фонарь! Чтобы все "по-натуре" было.

  32. #149

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    воттут какраз таки половину обзора это сама модель.Для парных полетов неба/земли надо больше.
    Решено уже,камера будет НАД фонарем.

    "натурных" полетов мне и в жизни хватает!

  33. #150

    Регистрация
    08.09.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,352
    Валерий, можно Ваше видео без ютубовской или какой стабилизации ?
    очень хочется посмотреть РЕАЛЬНОЕ поведение большой мошной птички с камерой.

  34. #151

    Регистрация
    28.07.2006
    Адрес
    Moscow Ochakovo/Tuchkovo
    Возраст
    45
    Сообщений
    3,809
    Сегодня с Олегом тестировали работу всех систем и видео на улице. Выезжали в "поля" Ново-Переделкино.
    По моему самодельному 3-х лепестковому и не настроенному клеверу правой поляризации с углом наклона излучателей на 45 град. (4-й по счету, спаянный самодельном на кондукторе "на глазок") на передатчике 200 мВт был получен удовлетворяющий меня результат в 400 метров.
    В среду беру настроенный "клевер" и тестирую с настроенным "клевером" на приемнике по дистанции 500 и далее метров.

  35. #152

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    кмк для ваших скоростей 400 и даже 500 ОООЧЕНЬ мало.
    Надо минимум 700-1000м.

    Сегодня прикинул взлетный вес.
    Получается в районе 7100-7200гр.
    Мотоустановка моя летала на 2м Экстра 300 от Экстримфлайт.Тягу развивает 11 кило токи 75А.
    Аккумы 4500,при полетах в режиме 3Д за 7 минут сьедал 2500мач.
    Вот думаю докупить акумы 5000мач,минут на 15 блинчиком хватить должно....

  36. #153

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от Swooper Посмотреть сообщение
    Блин! Камеру - однозначно под фонарь! Чтобы все "по-натуре" было.
    Если честно, Костя, уменя крыша уже со второй минуты стала ехать... очень сложно глазам и мозгам. Это надо попробовать.


    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    воттут какраз таки половину обзора это сама модель.Для парных полетов неба/земли надо больше. Решено уже,камера будет НАД фонарем.

    Мы используем тот же вариант для пилотажа НО без пластикового фонаря... А для пилотажа тебе нужен чаще всего хэдтрекер и даже его горизонтальный поворот. А под себя тут не особо посмотришь... кстати тем кто летает в симуляторе с трекиром - во 100 крат будет легче.... т.к. есть какаято чертовская связь между поворотом головой в сторону и неконтролирекмыми движениями стиков с туже сторону... но стоит потренироваться и рефлекс становится обузданым и даже полезным.

    вот еще видюха вечернего полета по нашему 3х км. маршруту Нажмите на изображение для увеличения
Название: Маршрут полета Сбач342 (1).jpg
Просмотров: 9
Размер:	62.7 Кб
ID:	726072



    Цитата Сообщение от Adekamer Посмотреть сообщение
    без ютубовской или какой стабилизации ?
    Антон приветствую. Не думаю что найду оригинал. Однако могу заверить что ютуб это видео только ухудшил... непонятными прыжками видео-кадров.

    Цитата Сообщение от Swooper Посмотреть сообщение
    на передатчике 200 мВт был получен удовлетворяющий меня результат в 400 метров.

    Костя, видео полета вечернего сбача 342 именно на 5и8 200 мв... с самодельными клеверами (самик 3 лепестка, база 4)

    Тест по земле 900 метров с легким снежком... В воздухе сами видите.

  37. #154

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    у вас что снега нет????я видос этот видел месяца два назад...

    ЗЫ.Сории,вечернего прочитал как ВЧЕРАШЕНГО

  38. #155

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от FAV112 Посмотреть сообщение
    у вас что снега нет????я видос этот видел месяца два назад... ЗЫ.Сории,вечернего прочитал как ВЧЕРАШЕНГО

    Сразу видно...Человек вышел на работу ;-)))

    Я в сильных муках.... Что ставить на Фалькон 120???? Калилку или бензин? Кубатура какая? Толя, я вижу ты однозначно за электро вариант. Блин, а я вот к ФПВ-ДВС хочу приобщиться.

  39. #156

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    да просто я расстался с ДВС два года назад....возвращаться неохота...
    да и всей электро-приблуды у меня тыщи на 3 евров...

  40. #157

    Регистрация
    06.02.2011
    Адрес
    Пушкино МО
    Возраст
    45
    Сообщений
    571
    Записей в дневнике
    6
    Вот мужичок уже два года назад продвинулся в теме двс + фпв. Посмотрите еще его ролики.





    Что имеет больше шансов заглознуть в небе - бензин или нитра?
    Что имеет больший диапазаон по погоде (температуры, влажность) - бензин или нитра?
    Последний раз редактировалось Kazuss1; 09.12.2012 в 23:08.

  41. #158

    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    г.Подольск
    Возраст
    36
    Сообщений
    2,069
    думается мне что надо вопрос в ветке ДВС задать...
    З.Ы.У мужика видно автоподкал стоит,уменьшает шансы заглохнуть!

  42. #159

    Регистрация
    08.09.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,352
    Цитата Сообщение от Kazuss1 Посмотреть сообщение
    Не думаю что найду оригинал. Однако могу заверить что ютуб это видео только ухудшил... непонятными прыжками видео-кадров.
    А это ютуб предлагает "улучшить" загруженное видео - а на самом деле ухудшает
    там - в настройках видео должна быть "галочка" отменить (вернуть) изменения....


    100% визуально пилотировали модель
    хорошие виражи с камерой смотрящей вбок... заход на посадку на левую кромку полосы......

  43. #160

    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    Пятигорск
    Возраст
    45
    Сообщений
    139
    Цитата Сообщение от Griff Посмотреть сообщение
    Для тех, у кого сомнения про вибрацию по поводу бензинового двигателя на БПЛА...
    http://fpvhobby.com/123-3-m-t-tail-c...-airplane.html
    смотрим фотки, до установленного движка...
    У двух цилиндровых гораздо меньше вибрация. А поставте на это чудо одноцилиндровый MVVS от 50 кубов и посмотрим что из этого выйдет.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Ответов: 734
    Последнее сообщение: 16.10.2017, 13:23
  2. Импеллерник для FPV пилотажа, именно пилотажа и пилотажных групп.
    от WOLF [VT] в разделе Импеллерные модели, импеллеры
    Ответов: 67
    Последнее сообщение: 09.04.2012, 20:36
  3. fpv sport или итоги и развитие fpvfest
    от Андрей Курылев в разделе Полеты по камере, телеметрия
    Ответов: 144
    Последнее сообщение: 31.01.2012, 17:46
  4. Ответов: 61
    Последнее сообщение: 31.08.2011, 23:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения