 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Полеты по камере, телеметрия в категории Cамолёты - Общий; ну это смотря на технику набора высоты.а я лез конкретно вверх.потому и много так. Сообщение от IL76MD Сочуствую про мотор, ...
ну это смотря на технику набора высоты.а я лез конкретно вверх.потому и много так.
прикол в том,что я лечу без винта понял минут через 5.по потреблению тока.потому,что планирует классно,собственно удаление было 3 км и высота 350 метров,спланировав домой пришлось еще к земле прижимать высота была великовата для захода на посадку.Сообщение от IL76MD
Якорь не пришлось бросать ?
Думаю тож взять на пробу пингвина ( зима скоро )
Я тоже подумываю о приобретении носителя под FPV, но пока выбираю между Пингвином и Скаем. Может кто подскажет, какой из них лучше?
MAJA иди EXPLORER (личное мнение)
Скай уже облётан, устранены почти все ошибки, можно найти много информации на форумах по сборке, доводке
а Пингвин только-только запущен и потребует время для норм.
Например, он потребляет гораздо больше токов, то ли мотор установлен не так, то ли крылья опять с такими же
граблями как на Скае 1900 (старом).
Если хотите икспириментов на голову, то Пингвин, а Скай - король пока среди пеновздрочей.
Последний раз редактировалось IL76MD; 20.10.2012 в 18:45.
Да наверное Вы правы, но вот чисто внешне мне пингвин больше нравиться. А вот про MAJA читал на одном из сайтов, что он летает как кирпич.
Они все как кирпичи если перегрузить.
По внешнему виду Скай более изячный, кстати о птичках. Они оба у меня в машине. Пингвин больше и более громоздкий фюз,
причём, если у Ская фюз более вертикален, что тоже создаёт курсовую стабильност, то у П. более широкий в горизональн. плоскости.
Александр, если уж у Вас есть опыт эксплуатации этих самолётов, не могли бы Вы поподробнее рассказать какой из них в полёте ведёт себя лучше, и более комфортен в управлении?
Нет, не могу, сейчас занят. И во первых, по П. нет конкретной инфы. А по Скаю читайте форум, как все, и найдете.
Действительно, очень стабильно летает (висит) в сильный ветер.
Сегодня он пятился назад несколько км пока заметил, а потом всё равно вернул назад без потери.
Единственно надо успеть набрать хороший запас по высоте. Пришлось немного подрезaть (3mm) установочную площадку
под задней кромкой крыла, т.е. опустить её. Такая доработка была и на Скае.
Пингвин сразу стал быстрее забираться вверх при меньших затрат батареи.
А скорость - туда (против ветра) около 20-30км/ч, обратно 60-80.
Дык, модели то пофиг, относительно воздуха она все равно вперед летит.
Вопросов 2:
1) С какой скоростью, относительно воздуха Пингвин идет в планирующем режиме?
2) С какой максимальной скоростью (относительно воздуха) он может лелеть в горизонтальном полете на полном газу? На каой мощности?
Я бы третий добавил: Потребная мощность для горизонтального полета.
Вопросы хорошие, но нету у меня барометрии, только путевая по ГПС. Звиняйте.
Едиственно, что заметил после опускания задней кромки раcход батареи на набор высоты уменьшился.
В штиль еще не летали?
Вот второй день пытаюсь поймать штиль, вчера минут 20 полетал, увидел расход на 15 км, сравнил со Скаем - в 1,5 раза больше.
Можно и в ветер. Встаете против ветра наименьшая скорость. Потом по ветру сложив первое и второе и поделив на два получиться скорость воздушная. Полного штиля все равно можно не дождаться.
Я тут немного отлучился, у нас ещё выходной продолжается, не утерпел и полетал немного.
Правильно, так и сделал вечером - правда начал летать ещё был чувствит ветер, а закончил через мин 30 при слабом.
Что получилось - против ветра 10-20 км/ч, по ветру 50-60. Вообще то, после моей доработки (вчера) крыла
он (Пингвн) стал летать медленнее, но зато набирает высоту замечательно. Теперь надо будет чуть вернуться назад,
приподнять на пару мм и проверить как будет с высотой и скоростью. А так, в общем, Скай экономнее по токам
раза в полтора. Правда, Пингвн покрупнее Ская и фюз более громоздкий.
И на классический вопрос Александра - ответ - не стал бы покупать ещё один.
Мало того, пока отложу его на некоторое время, раз сразу не пошёл как я хотел.
Надо закончить новый фюз Ская, а то рабочий весь в боевых шрамах, но летает здорово.
А тут встреча любителей намечается, надо показать "конфетку", раззадорил их своими 18км.
Да, и токи порядка 6-8А в горизонте. ВМГ полностью от Ская, проп 9Х6.
Есть вопрос по Пингвину (моему) - тянет вправо при работе мотора, а без тяги летит прямо.
Чёб ему такое сделать, что бы не заворачивал вправо? Проп по часовой, если смотреть с хвоста.
Спасибо.
Микс газа на РН или элероны. Но кроме аппы это еще неплохо автопилоту объяснить, а большинство из них такое не понимают.
Странно. Долже тчнуть влево. И лечится обычно выкосом движка враво и вниз. Может там уже есть выкос и он слишком велик?
Попробуйте подложить пару шайбочке под крепление мотора с противоположенной стороны.
Да, я пробовал слегка перекашивать, не помогло.
Спасибо.
И кстати, задал этот вопрос на рцгрупс - они ткнули меня в их инструкцию и оказалось так и должно быть на Пингвине.
Это его "особенность". Рекомендуют триммиртовать руль напрвл при тяге и без тяги каждый раз с Аппы - умора.
http://www.finwinghobby.com/board_view.aspx?id=19
То то я весь полёт держался за стик РН, думал, ну чё сделал не так. Просто, самолёт не такой.
Последний раз редактировалось IL76MD; 22.10.2012 в 21:14.
Вообще странно. Выкосом должно лечиться.
Тоже так считал. Наверное слишком мало подложил - 1мм.
Попробую сделать больше и ещё, как советовал Александр, вниз.
Была такая же проблема на самолете похожей конструкции - закручивало в сторону вращения винта при даче газа, хотя должно быть по идее наоборот. Изменял выкос мотора, переделывал крылья и ХО, думал проблема была в неточности изготовления(планер был самодельный), не помогло. В итоге поменял хвостовое оперение на V-образное, проблема ушла полностью.
Спасибо за информацию.
Поскольку на rcgroups идёт раскрутка этой модели, они там даже не хотят воспринимать никакие замечания,
стоит визг, что все в порядке, никаких отклонений.
Какие то китайсы перебивая друг друга бессвязными фразами, суют одни и те же фотки мелкой доработки, в общем всеобщий восторг.
Один, правда, сознался - есть вопрос - лечится отработкой рулём направления, обещал фотки методики по проверке центровок
и пропал куда то. Торгаши наверное замолчали его.
К тому же там и стаб болтается, закрепил на 2х винтах, всё равно надо каждый раз подтягивать
или заклеить его насовсем.
Попробую поменять установки движка на бOльшие углы перекосов.
Я не китаец не рекламирую но на штатной вмг вроде ничего никуда не тянуло. Даже не триммировал модель. Все в нулях стояло. Сам даже удивился как так то.А что у вас за винт стоит,?
Винт 9Х6 и вся ВМГ от Ская.
А вы подкладывали шайбы под мотор и какие?
Я решил что только у меня такая проблема, оказывается у них даже в инструкции забита регулировка руля при кривом полёте.
A Вы, вообще то, по камере летeли? Т.к. уход заметен только по камере, когда долго летишь, надо поправлять курс всё время.
Подкладывал по инструкции.2, 3-х миллиметровые сверху. А насколько часто приходиться поправлчть курс? На планировании ухода с курса нет?
Да по камере летел. Налет с камерой порядка 4 часов
Всё.... китаец !Все в нулях стояло. Сам даже удивился как так то.
Налет с камерой именно на пингвине
То всё равно наш, а не забугорный.
Небольшой отчёт для будующих счастливых обладателей Пингвина.
Он начинает нравиться мне, вчера сгонял на 10 км вдаль, потратил 4300ма/ч, а обратно только 1200. А всего 5500 на 33км. (Почему то на 1-й картинке нету 10,2км, исчезла при загрузке сюда).
Т.е. довольно скоростной. Дальше не стал, стало темнеть.
Правда, Скай более экономный, тратит меньше, есть над чем работать с Пнгвнм.
Ещё чем хорош - море возможностей для доработок.
Например, взять стаб - как ни закручивай винтики (уже 2шт) всё болтается и даже в воздухе его разворачивает - при подлете назад увидел сильный перекос, а после посадки в траву, его вообще почти оторвало
и разорвало вместе с килём от фюза. Заклеил намертво в фюз. Но всё равно оторвёт, если не приподнять над землей.
Приколхозил струнную проволоку на хвост балки- может поможет, посмотрим (см картинки).
Т.е. Пнгвн надо сажать только на поверхность без травы, иначе стаб будет поврежден.
Для полета вдаль (с акками 5000+4000 4с) заменил короткую трубку соединителя крыльев на длинную от ИзиГлайдера и усилил её в том месте где дырки для винтиков, вставил внутрь ещё одну (10см) на клею.
Ждем-с погоды снова полетать.
IL76MD Я Верю в вас!!!С вами принять участие в тестирование не могу к сожалению((причину описывал выше,да и времени нет.ушел с головой в проект fpv на авто.Так сказать спустился с небес на землю,Да и гекса еще лежит.Короче планов много,времени мало(.С удовольствием читаю ваши отчеты.А как вам планирование пингвина?Или скай в этом плане лучше?
Дело в том, что у моего Ская сейчас крыло 2,6м и ессно планирование получше и быстрее высоту набирает.
А вот на Пингвине не получается пока заменить крылья, а жаль, люблю экспериментировать, иначе б не и занимался.
смотреть с 4.53 мне показалось или правда чувак на заднем плане пингвина несет?
Неа, у Пнгвна концы крыльев не загнуты так сильно. Скорее на Раптор или ИзиГлайдер похоже.
Кстати, машинки гоняют здорово. Ваша тоже прыгает с трамплина.
Мой сын иногда выпускает своего монстра на пляже, дети все в ауте.
Появились обновлённые Пингвины, отличаются вроде только бОльшим по размеру фонарём, или есть ещё какие-то отличия?
Где то читал, что фонарь усилен для установки камеры на нём. Других вроде б нет.
Сам я снял фонарь (фонарный пластик) - очень громоздкий и бесполезный (для меня). В дождь и снег не летаю, толку от него?
А камеру (курсовую) поставил на самый нос фюза. Теперь есть полный обзор.
В новой версии идёт обновлённый фонарь. Он изготовлен из толстого пластика. Сверху предусмотрена возможность крепления внешней камеры. В задней части сделана площадка для установки видеопередатчика.
Усилено крепление горизонтального стабилизатора.
Для крепления крыльев, вместо маленьких гаечек используются большие шаёбочки.
Добавлена карбоновая трубка для усиления горизонтального оперения, вклеивать надо самому.
Заменён регулятор двигателя на более качественный.
Вроде всё пока.
Что-то давненько темка не поднималась. Хотелось бы услышать отзывы про обновлённую версию. Неужели так мало владельцев Пингвинов на этом форуме?
Ваши права
