Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 1 2
Показано с 41 по 60 из 60

Первый тренер - приветствую и вопросы

Тема раздела Новичкам в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от Алексей Vgg Наверное всё таки вот так: Всё-равно не понимаю... Взлетаем против ветра, а садимся по ветру???...

  1. #41

    Регистрация
    08.11.2009
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    33
    Сообщений
    4,973
    Цитата Сообщение от Алексей Vgg Посмотреть сообщение
    Наверное всё таки вот так:
    Всё-равно не понимаю...
    Взлетаем против ветра, а садимся по ветру???

  2.  
  3. #42

    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    36
    Сообщений
    35
    Цитата Сообщение от ZlVasek Посмотреть сообщение
    Добрый день! Я не знаю чем отличается ВДНХ от Лысой горы, но надо старться летать подальше от двуногих (в большей своей части) "разумных" субъектов. Если послушать медиков (особенно в травм. пунктах), то мы тоже абсолютно безъответственные. Все модлисты знают, что можно получить винтом по рукам, но продолжают получать - я не исключение. Я дважды сбивал рукой свою модель из-за прохожих - а это вдвойне больнее и ремонту очень много! Пожалейте людей, но и не душите свое хобби. Всегда отыщется приемлимый вариант! Бывает и в глухом поле появляются из неоткуда человеки, но уже намного реже. По обсуждениям на фруме, я понял, что в Москве много мест для полетов (это Я так понял).
    Желаю удачи!
    я ищу, ищу... пока безрезультатно, но я не сдаюсь )
    мест описывают много, но на проверку все они оказываются очень так себе... стал даже подумывать о платных закрытых площадках.

    да и для того полета место/время было выбрано не так уж и плохо - вечер пасмурного, дождливого дня. на съемках ведь отчетливо видно, что никаких людей там вообще не было!
    а эти двое, как-то совсем незаметно вынырнули из леса.

    Цитата Сообщение от Русинов Сергей Посмотреть сообщение
    Всё-равно не понимаю...
    Взлетаем против ветра, а садимся по ветру???
    популярный оказался вопрос
    ветер был перпендикулярен полосе, так что в какую сторону не взлетай/садись - разницы нет, но в силу рельефа или каких-то других причин у земли ветер в этом месте был очень слабенький. поэтому я выбирал направления взлета/посадки исходя из других факторов. в моем случае - исходя из расстояния до леса, который очень грубо прервал первый полет...

    я ведь правильно понимаю, что правило "направление взлета и посадки должно совпадать" - обусловлено исключительно ветром? и в штиль или боковой ветер лишается смысла?
    или есть еще какие-то соображения?
    Последний раз редактировалось truck; 22.04.2010 в 10:24.

  4. #43

    Регистрация
    10.02.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    66
    Сообщений
    4,174
    Записей в дневнике
    24
    Цитата Сообщение от truck Посмотреть сообщение
    уже теплее! куда, если не секрет, вы перебрались?.
    С техникой на ДВС можно летать, на так называемом "Газдевайсе" смотри ветку "Где полетать в Орехово-Борисово.Это в 1-м км от МКАДа по аэропортовской трассе ( старая каширка) Если не трудно пролистай ветку там подробно всё показано. Собирается классная компания, знающих,опытных моделистов,которые завсегда помогут словом и делом.!!!

  5. #44

    Регистрация
    21.09.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    66
    Сообщений
    2,221
    ИМХО Я полностью согласен с тем, что было сказано о безопасности. Безопасность превыше всего! Но мне понравилось, как летал Андрей. Ясно, что такой человек будет летать!
    По-моему, критическая ситуация возникла из-за того, что Андрею хотелось посадить самолет непременно на дорожку, по которой ходили люди. Конечно, этого нельзя было делать. Но ведь все поле было свободно! Можно было посадить самолет на брюхо. Если и были бы повреждения, то незначительные. Зато совесть была бы чиста.
    Даже на тусовках авиамоделистов, на специальных площадках могут возникать подобные ситуации, когда люди появляются неожиданно или в неожиданых местах. В таких случаях надо гибко перестраивать план полета, выбирая решения, которые при максимальной безопасности приносили бы минимальный ущерб самому моделисту.
    Извините, я длинно написал. Но такая уж мысль пришла в голову заковыристая.

  6.  
  7. #45

    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    36
    Сообщений
    35
    Цитата Сообщение от Пал Ник Посмотреть сообщение
    С техникой на ДВС можно летать, на так называемом "Газдевайсе" смотри ветку "Где полетать в Орехово-Борисово.Это в 1-м км от МКАДа по аэропортовской трассе ( старая каширка) Если не трудно пролистай ветку там подробно всё показано. Собирается классная компания, знающих,опытных моделистов,которые завсегда помогут словом и делом.!!!
    да, нашел, спасибо.
    туда даже можно добраться на общественном транспорте...
    обязательно приеду посмотреть! )

  8. #46

    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Челябинск
    Возраст
    35
    Сообщений
    662
    ту truck: Летаешь действитеольно очень хорошо, молодец! Тренируйся!

  9. #47

    Регистрация
    13.01.2008
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,108
    Записей в дневнике
    9
    Понравился подход автора к делу. Молодец что взлетел и посадил.Модель та же, или новую взял? Видео к сожалению не грузится, так что посмотреть не могу.
    На счет безопасности: правильно говорят, это важнее всего. Люди которые ходят рядом - они просто могут не знать какую опасность представляет модель. А это 3 кг на скорости 100км/ч. Сам отлетал два сезона. Было две крупных аварии. Одна на таком же Кальмато, вторая на Рамблере. Первый раз модель кувыркалась метров со ста - потеря сигнала, помехи - отвел далеко. Второй раз - на выходе из мертвой петли отлетело крыло. Летал на озере зимой. Сделать ничего не успел, только кровь в жилах стынет при мысли если бы были там двуногие. Поверь, лучше перестраховаться. Летать тоже старайся осторожнее. А то видел как новичок в пикировании модель на себя наводит, для адреналина . Старайся летать так, чтобы направление полета не было направлено на людей. Мало ли что может случится-элерон отлетит или еще что. Понимаю твое желание летать. Но делать была-не была не стоит. Удачных посадок.

  10.  
  11. #48

    Регистрация
    03.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    36
    Сообщений
    35
    Цитата Сообщение от Perepel Посмотреть сообщение
    По-моему, критическая ситуация возникла из-за того, что Андрею хотелось посадить самолет непременно на дорожку, по которой ходили люди. Конечно, этого нельзя было делать. Но ведь все поле было свободно! Можно было посадить самолет на брюхо. Если и были бы повреждения, то незначительные. Зато совесть была бы чиста.
    посадить мне хотелось самолет на дорожку, по которой люди НЕ ходили. летал я поздно вечером, в дождливый день - те двое были единственные, которые оказались на полосе - были вообще единственные двое на поле.
    поэтому, я считаю, критическая ситуация возникла из-за того, что все мы следили за самолетом и никто - за полосой.

    Цитата Сообщение от Sereganike Посмотреть сообщение
    Понравился подход автора к делу. Молодец что взлетел и посадил.
    спасибо! )

    Цитата Сообщение от Sereganike Посмотреть сообщение
    Модель та же, или новую взял?
    Крылья новые, фюзеляж подклеил.

    Вопросы безопасности мне все в теории понятны и нельзя сказать, что я отношусь к ним халатно.
    Но на практике это не очень просто. Получается, что летом летать внутри мкада негде. А выбраться за мкад - довольно сложно, по крайней мере, вечером после работы это не сделаешь. В итоге модель уже 2 недели пылится дома, хотя летать хочется ужасно.
    Я даже от отчаяния заказал железо на маленький самолетик из потолочки, чтобы хоть что-то можно было запустить вечерком не далеко от дома )

  12. #49

    Регистрация
    05.09.2005
    Адрес
    г.Ногинск МО, Силаев Максим.
    Возраст
    52
    Сообщений
    5,345
    Записей в дневнике
    8
    1) Незыблемое правило!!! (про него почему то ни кто не отметил...) ДОЛЖНА БЫТЬ ЗОНА ПИЛОТИРОВАНИЯ ПЕРЕД ПИЛОТОМ И В НЕЙ НИ КОГО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ!
    В данном случае зона пилотирования находится условно перед вами ВПП в виде тропинки очевидно находится в зоне пилотирования, на этой тропинке в течении всего полёта находились люди! И не только та парочка беззаботно вышедшая слева от оператора, но и семья из трёх человек в отдалении у которой Вы прошли над головами н-ное количество раз... Кстати Ваша группа поддержки в течении всего полёта тоже находилась в ЗОНЕ ПИЛОТИРОВАНИЯ. Вы хоть им объясните, что самое безопасное место за спиной пилотирующего грамотного пилота... Место для первого полёта да ещё и модели весом за три кило с ДВС выбрано ПРЕСТУПНО НЕУДАЧНО!!! После появления первых людей на вашей ВПП в зоне полёта вы обязаны были немедленно посадить модель в траву на удалении от людей в полётной зоне.


    З.Ы. Я имею некоторый опыт пилотирования самолётов с двс... И в данных условиях я с учётом собственного опыта рискнул бы "летать" в этом месте разве что на електропенолёте весом до кило........ А для первого раза идеальными являются заброшенные аэродромы, смотрите ветки "Морозово" и "Монино" Там я и проходил "школу молодого бойца" Не разбив ни одного самолёта...

  13. #50
    Забанен
    Регистрация
    08.08.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    26
    Сообщений
    392
    Жесть...сначала и до первого "отчета" читал топик с пониманием и одобрением...
    Но когда клоун после всех советов, книг и напутствий умудрился выбрать поле с деревьями да ещё и воткнуть самик в них без всяких на то причин-тут уж без хохота не обошлось))
    Ну вот зато теперь вся остальная часть темы посвещена поиску НОРМАЛЬНОГО поля))
    P.S.Удачных полётов!)

  14. #51

    Регистрация
    01.05.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    53
    Хочу поинтересоваться у всезнающего ALL )))
    Подскажите, наконец-то я купил себе свой первый самолет: "Calmato 40 Sports(Red)"
    ДВС OS 55AX, пульт Spektrum DX6i, 4 сервы, две аналоговые и две цифровые.
    Вопрос не переборщил ли я с цифровыми или надо было брать все цифровые или все аналоговые?
    Мне так посоветовал продавец.
    Сложно ли вообще собрать этот самолет?
    И вопрос по топливу.
    В хобицентру посоветовали взять Нитрометан 20% и масло не более 22%
    Спасибо.

  15. #52

    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Будакеси, Венгрия
    Возраст
    61
    Сообщений
    6,742
    Записей в дневнике
    4
    Не очень понятно, зачем вообще на тренер, тем более первый, цифровые сервомашинки, но уж коль скоро купили ..... Продавец, мягко говоря, гов.. - неправ.

  16. #53

    Регистрация
    01.05.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    53
    Цитата Сообщение от vlad_den Посмотреть сообщение
    Не очень понятно, зачем вообще на тренер, тем более первый, цифровые сервомашинки, но уж коль скоро купили ..... Продавец, мягко говоря, гов.. - неправ.
    А почему они плохи для данного самолет?
    Или почему их не стоило покупать?

  17. #54

    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Будакеси, Венгрия
    Возраст
    61
    Сообщений
    6,742
    Записей в дневнике
    4
    Они не плохи, имеют очень высокую точность и быстродействие, соответственно цену...
    Сомневаюсь, что в начале карьеры это можно почувствовать, я наверняка не смогу. (в смысле не смогу - точность, цену-то - очень даже!)

  18. #55
    Забанен
    Регистрация
    08.08.2009
    Адрес
    Москва
    Возраст
    26
    Сообщений
    392
    Ну если они скажем так "универсальные" почему бы не купить на будущее? Если потом расхочется летать совсем-это уже другое дело...

  19. #56

    Регистрация
    02.04.2009
    Адрес
    Москва, Коптево
    Возраст
    49
    Сообщений
    1,952
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от crazyman Посмотреть сообщение
    А почему они плохи для данного самолет?
    Или почему их не стоило покупать?
    А что за сервы-то Вы купили (марка, основные ТТХ)? Их масса, вращающий момент, скорость перекладки... Эти параметры важны. А преимущества "цифрового" преобразования сигнала от приемника в угол поворота качалки перед "аналоговым" для конечного пользователя недоступны. Поясню. Проанализируйте и сравните заявляемые ТТХ "аналоговых" и "цифровых" машинок - нигде производитель не нормирует параметры "точность", "температурный дрейф" и т.п. Лишь в обозначении пишут, что машинка либо "А" ("analog", аналоговая), либо "D" ("digital", цифровая). То есть объективно, на основании анализа предоставляемых производителями технических данных рулевых машинок, нельзя сказать, что "цифровые" машинки "круче" "аналоговых". Поэтому считаю, что волноваться у Вас нет причин. Если машинка обеспечивает требуемый момент и скорость перекладки, а также без существенных доработок лезет в предназначенное для нее место , и устраивает по цене - не парьтесь, все будет в порядке.

  20. #57

    Регистрация
    01.05.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    53
    Цитата Сообщение от iFly Посмотреть сообщение
    А что за сервы-то Вы купили (марка, основные ТТХ)? Их масса, вращающий момент, скорость перекладки... Эти параметры важны. А преимущества "цифрового" преобразования сигнала от приемника в угол поворота качалки перед "аналоговым" для конечного пользователя недоступны. Поясню. Проанализируйте и сравните заявляемые ТТХ "аналоговых" и "цифровых" машинок - нигде производитель не нормирует параметры "точность", "температурный дрейф" и т.п. Лишь в обозначении пишут, что машинка либо "А" ("analog", аналоговая), либо "D" ("digital", цифровая). То есть объективно, на основании анализа предоставляемых производителями технических данных рулевых машинок, нельзя сказать, что "цифровые" машинки "круче" "аналоговых". Поэтому считаю, что волноваться у Вас нет причин. Если машинка обеспечивает требуемый момент и скорость перекладки, а также без существенных доработок лезет в предназначенное для нее место , и устраивает по цене - не парьтесь, все будет в порядке.
    Spektrum DS821 - 2 штуки.
    Groupner Servo C 677 - 2 штуки.

  21. #58

    Регистрация
    01.05.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    53
    Скажите, а где можно найти "Переключатель для питания, бортовой".
    Они все одинаковые или нет, или они отличаются, как их выбирать если они отличаются.

  22. #59

    Регистрация
    05.08.2009
    Адрес
    Будакеси, Венгрия
    Возраст
    61
    Сообщений
    6,742
    Записей в дневнике
    4
    Цитата Сообщение от crazyman Посмотреть сообщение
    "Переключатель для питания, бортовой".
    Не понял, это о чем?
    У меня в самолетах такого не было.

  23. #60

    Регистрация
    01.05.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    39
    Сообщений
    53
    Цитата Сообщение от vlad_den Посмотреть сообщение
    Не понял, это о чем?
    У меня в самолетах такого не было.
    О том девайсе который включает питание с АКБ на сервы.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. первый тренер Piper J3 или Cessna 206?
    от Sereganike в разделе Электролеты. Общие вопросы
    Ответов: 58
    Последнее сообщение: 16.01.2008, 10:03
  2. Первый полёт - Впечатления и вопросы
    от dROb в разделе Новичкам
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 08.01.2008, 19:26
  3. Строю свой первый тренер! Зацените !
    от Lazy в разделе Курилка
    Ответов: 128
    Последнее сообщение: 29.06.2006, 11:38
  4. Вопросы по первому тренеру
    от Yuriy в разделе ДВС Тренеры
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 17.02.2006, 01:16
  5. Первый тренер, первый полет....
    от Evgen в разделе Новичкам
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 23.09.2005, 14:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения