Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 25 из 25

Как начать летать?

Тема раздела Новичкам в категории Cамолёты - Общий; Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы. 1, будет ли полезно начать на "электричке"? 2, имеет ли значение при обучении ...

  1. #1

    Регистрация
    13.01.2005
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    28
    Сообщений
    119
    Записей в дневнике
    6

    Как начать летать?

    Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
    1, будет ли полезно начать на "электричке"?
    2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
    3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
    4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    04.09.2002
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    1,071
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
    1, будет ли полезно начать на "электричке"?
    2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
    3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
    4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
    1. Научившись на электро, на ДВС придется учиться практически заново.
    С опытом полетов на ДВС летать на электричке труда не составит.
    2. Большие самолеты лучше летают.
    3. Нет, лучше 5 каналов - типа Flash 5SX
    4. ДВС - кайф. Хороший ДВС - тройной кайф.

  4. #3

    Регистрация
    30.01.2005
    Адрес
    Кишинёв, Молдова
    Сообщений
    10
    Привет, я тоже новичёк, так что желаю удачи !!!
    з.ы.: почитай форум, по этим вопросам есть отдельные темы, всё это обсуждалось, почитй, довольно занимательно

  5. #4

    Регистрация
    10.10.2003
    Адрес
    Москва
    Возраст
    40
    Сообщений
    315
    Записей в дневнике
    2
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
    1, будет ли полезно начать на "электричке"?
    2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
    3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
    4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?

    Пока электролетчики ненасели...

    1. Да будет если вы возмете электротренер ох Да простят меня Е-Стартер от гвс.
    Эта штуковина обучит вас азам лучше любого симулятора. Я не признавал и непризнаю симуляторы. Сам учился без симов.
    но тут товарищ целая засада!!! Если финансы не позволяют потратить лишние 500 у.е. то решите чти вы строго на двс летаете. Покупать дешевые зарядники и акки для электро нет смысла. Если есть время пообщайтесь с людьми на летном поле с электролеттчиками и с двс никами.
    2. Чем меньше модель тем более болезненно она реагирует на все внешние и внутренние раздражители - ветер порывы возд ямы перекосы элеронов, крыла, неправильная центровка, и т.д. Меньшая модель требует более чуткого управления. Чем меньше модель тем меньшая площадка для ее запуска нужна.

    3. Если неуверены что дело продлиться дальше возмите апаратуру бУ это и дешевле и в последствии при продаже не так сильно как на новой потеряете.
    лучше конечно 5 каналов для хоть какогото микширования, еще лучше компьютарная апаратура.

    Я прошлый год летал на двс (размах 1800мм) и электричках (разм 980 мм)
    чаще конечно на электричке - вышел на пруд и погнали. Мораль такова если электричка выйдет из под контроля(что кстати у меня было 1 раз) для окружающих она с трудом представляется опастной, а вот двс массой 2-3 кг это уже смертоносный убивец.
    Знаешь я когда вырос из ГВСовских моторчиков купил себе кубовый! двс и не жалею, а бесколекторник и батарейки это наверное не для меня. ДВС это треск вонь руки в масле, но это самолет это заводит.! вот еще почитай
    http://www.rc-hobby.narod.ru

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    09.06.2004
    Адрес
    Нижний новгород
    Возраст
    42
    Сообщений
    395
    1. Сначала на симуляторе
    2. Большой самолет - больше дров. Хотя он лучше виден в воздухе. Для начала IMHO модель лучше - верхоплан с V
    3. Для начала достаточно, но если есть планы летать серьезно, то лучше сразу брать нормальную аппаратуру.
    4. На вкус и цвет все фламастеры разные

  8. #6

    Регистрация
    20.05.2004
    Адрес
    Тула
    Возраст
    53
    Сообщений
    888
    Цитата Сообщение от MaximKit Посмотреть сообщение
    1. Сначала на симуляторе
    2. Большой самолет - больше дров. Хотя он лучше виден в воздухе. Для начала IMHO модель лучше - верхоплан с V
    3. Для начала достаточно, но если есть планы летать серьезно, то лучше сразу брать нормальную аппаратуру.
    4. На вкус и цвет все фламастеры разные
    На счет много дров -понятие относительное (мотор и начинка одна и таже)
    Я полностью согласен с klava и то, что " 2. Большие самолеты лучше летают."
    тоже.

    С уважением Алексей

  9. #7

    Регистрация
    24.09.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,436
    Цитата Сообщение от klava Посмотреть сообщение
    1. Научившись на электро, на ДВС придется учиться практически заново.
        С опытом полетов на ДВС летать на электричке труда не составит.
    2. Большие самолеты лучше летают.
    3. Нет, лучше 5 каналов - типа Flash 5SX
    4. ДВС - кайф. Хороший ДВС - тройной кайф.
    Не согласен с пунктом 1 в корне. Нормальная электричка с бесколлекторником не многим уступит ДВСу и пилотаж сделает не хуже иного ДВСа. Может вы на китайском за 1000р летали. Летал на нормальной электричке, ни пердежа, ни масла ни полной сумки аммуниции для запуска, вышел кинул и 20 мин все то же что с ДВС только тихонько. Вот насчет дешевости тагого самика это конечно не выйдет, а то и дороже ДВСного.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    20.05.2004
    Адрес
    Тула
    Возраст
    53
    Сообщений
    888
    Цитата Сообщение от enakidos Посмотреть сообщение
    Не согласен с пунктом 1 в корне. Нормальная электричка с бесколлекторником не многим уступит ДВСу и пилотаж сделает не хуже иного ДВСа. Может вы на китайском за 1000р летали. Летал на нормальной электричке, ни пердежа, ни масла ни полной сумки аммуниции для запуска, вышел кинул и 20 мин все то же что с ДВС только тихонько. Вот насчет дешевости тагого самика это конечно не выйдет, а то и дороже ДВСного.
    Человек хочет полететь - первый раз.
    А вы "Нормальная электричка с бесколлекторником" да он поглядит в какую сумму это выльется и совсем расхочет на чем либо летать.
    Тем более пока (как я понял) - летать для него это только желание.
    Вот когда "заболеет" моделизиом он и спрашивать не будет , что купить.
    А на счет китайского -более половины летают на китайских, вьтнамских ARFах.
    Для начала конечно хочется купить подешевле и получается - после первого-же полета, не дрова, а кучка пенопласта (которая, как уверяют производители "легко ремонтироавть!).
    Для себя я сделал вывод - с маленьним размахом крыла, учится летать безидейно.

    С уважением Алексей.

  12. #9

    Регистрация
    13.01.2005
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    28
    Сообщений
    119
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от Faleks
    Человек хочет полететь - первый раз.
    А вы "Нормальная электричка с бесколлекторником" да он поглядит в какую сумму это выльется и совсем расхочет на чем либо летать.
    Тем более пока (как я понял) - летать для него это только желание.
    Вот когда "заболеет" моделизиом он и спрашивать не будет , что купить.
    А на счет китайского -более половины летают на китайских, вьтнамских ARFах.
    Для начала конечно хочется купить подешевле и получается - после первого-же полета, не дрова, а кучка пенопласта (которая, как уверяют производители "легко ремонтироавть!).
    Для себя я сделал вывод - с маленьним размахом крыла, учится летать безидейно.
    Летать для меня действительно только желание,надо ещё почитать,посмотреть,посчитать и подумать...

  13. #10

    Регистрация
    31.08.2004
    Адрес
    Москва. Фили.
    Возраст
    57
    Сообщений
    333
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Летать для меня действительно только желание,надо ещё почитать,посмотреть,посчитать и подумать...
    А поэтому - прямой путь на ДВС! Я сам в свое время так же метался.
    правда, у меня давнишний опыт кордовых моделей. Остановился на ДВС и , как выяснилось , правильно сделал. Именно с ДВС начинать проще. Да и звук и "запах" выхлопа ни с чем не сравнишь. Это как на соревнованиях Формулы -1. Хотя и электрички - тоже прекрасно! Кроме цены при прочих равных условиях. Всему свое время и место. А что лучше.... на любителя.
    Кто лучше - блондинки или брюнетки? Рыжие!!!

  14. #11

    Регистрация
    18.11.2002
    Адрес
    МО
    Возраст
    49
    Сообщений
    3,340
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
    1, будет ли полезно начать на "электричке"?
    2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
    3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
    4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
    Полезно совместить полеты сперва на симуляторе - для приобретения пространственных ощущений и двигательной моторики.
    Далее к ДВС. Паралельно на электричке (самая стандарная что ни наесть TORO) для закрепления навыков полученных на симуляторе - торик меньше бьется. Сказать, что электричка даст навыки управления ДВС - не онозначно - суть этих предметов все же разнится в ощущениях.

    Тренер двс с размахом 1400 самое оно. Хотя я первый раз вылетел без сима на двс из коропласта с размахом 1160. Падения неминуемы в любых вариантах - коропластовый дешевле и меньше рассыпается в труху.

    Аппаратура была FOCUS 4 - в скором времени пацаны пореальнее ипа сказали хватит нам нервы сушить - купи компьютерный Эклипс 7. Купил и долго радуюсь его памяти на несколько самиков и электронным триммерам.

    В тихий мороз на электричке, на ДВС всегда.
    Привлекает все что движется... в воздухе - чаще не на все хватает тугриков.

  15. #12

    Регистрация
    11.10.2004
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,250
    Записей в дневнике
    3
    Рецепт:
    1. Симулятор до автоматизма.
    2. Большой тренер(~1,5-1,6м размах).
    3. Нормальная, лётная погода.
    4. Желательно более опытный товарищь рядом(помочь оттримировать при первом полёте).
    5. Не делать в воздухе ничего, что заранее не отработал на симуляторе.
    6. Не бояться упасть и не паниковать(от сопровождающего требуется определённое хладнокровие и доверие, чтобы если что-то в оздухе не так, но вы ситуацию контролируете - не лез, не орал, не пытался хвататься за ручки, дёргать вас за рукав и пр.).

  16. #13

    Регистрация
    17.02.2004
    Адрес
    Рига, Латвия
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,933
    Записей в дневнике
    14
    Цитата Сообщение от ВВВ Посмотреть сообщение
    А что лучше.... на любителя.
    Кто лучше - блондинки или брюнетки? Рыжие!!!  
    Для учебы - планер самое то. И летит медленно, и ошибки прощает, стоит не дорого.

  17. #14
    S2S
    S2S вне форума

    Регистрация
    29.09.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    45
    Сообщений
    720
    Учиться зимой!!!
    Когда я учился, пару раз в сугроб почти вертикально. Торчало только хвостовое оперение. Если бы это было летом, мотор пришлось бы откапывать

  18. #15

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от S2S Посмотреть сообщение
    Учиться зимой!!!
    Когда я учился, пару раз в сугроб почти вертикально. Торчало только хвостовое оперение.  Если бы это было летом,  мотор пришлось бы откапывать
    Сергей привет!
    Не факт что легко отделаешся Помниш я налетал :
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMGP5223l.jpg‎
Просмотров: 1529
Размер:	41.7 Кб
ID:	3307   Нажмите на изображение для увеличения
Название: N6600_345_.jpg‎
Просмотров: 1187
Размер:	18.4 Кб
ID:	3308  

  19. #16

    Регистрация
    13.01.2005
    Адрес
    Санкт-петербург
    Возраст
    28
    Сообщений
    119
    Записей в дневнике
    6
    Цитата Сообщение от shda_ Посмотреть сообщение
    Сергей привет!
    Не факт что легко отделаешся Помниш я налетал :
    Жестоко...,особенно первый...

  20. #17

    Регистрация
    30.09.2003
    Адрес
    г. Череповец
    Возраст
    43
    Сообщений
    638
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Жестоко...,особенно первый...
    это один и тот-же просто первая фотка это откопанный и фотогенично положенный после посадки (вторая фотка)....

  21. #18
    S2S
    S2S вне форума

    Регистрация
    29.09.2003
    Адрес
    г. Москва
    Возраст
    45
    Сообщений
    720
    Просто сугроб маленький был
    Прошлую зиму они толще были, хотя вот сейчас уже тоже ничего так

  22. #19

    Регистрация
    19.01.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6
    По собственному опыту:
    1. Симулятор для отработки автоматизма.
    2. Найди инструктора, а не более опытного товарища.
    3. Самолет с ДВС с начальной аппаратурой (около 300 долл.)-верхоплан с V-образным крылом, размах не менее 1400 мм.
    4. Если поймешь, что твое- развивайся и готовь деньги.

    Удачи!

  23. #20

    Регистрация
    09.08.2001
    Адрес
    Новосибирск
    Возраст
    41
    Сообщений
    368
    Мое мнение:
    1. Сим для отработки автомата(любой).
    2. Хоть один полет с шнуром тренер ученик для получения представления что это не так сложно как кажется.
    3. Уверенность и еще раз уверенность в своих силах и возможностях.
    4. Полное отсутствие страха разбить модель или его полное игнорирование.
    5. Быть готовым разбить не один самолет. По моей статистике как правило чтоб средненько научиться летать надо разбить минимум 3 самолета.
    6. Самое главное не ставить на первые модели акум позади приемника, можно полностью разнести приемник.
    7. Конечно лучше первые полеты на модели верхнеплан с V и размахом более 1200, но это думаю не критично. Лично я начинал на однометровом низкоплане
    с двигателем 2.5 куба. Убить совсем было не жалко и строить новый всего нужна 1 неделя отсилы и материалов совсем чуть чуть. Второй самолет был треуголка, ну а далье и пошло и поехало... Думаю продолжать не надо все поймут к чему я клоню...

    Удачных посадок !!! Как правило для начинающих самое сложное...

  24. #21
    turbinus1
    Цитата Сообщение от Анаслав Посмотреть сообщение
    Хочу летать. Кажется на ДВС. Есть вопросы.
    1, будет ли полезно начать на "электричке"?
    2, имеет ли значение при обучении размах крыльев? (напр. больше-лучше).
    3, Достаточно ли 4-х канальной радиоаппаратуры, учитывая что я бы хотел позже летать на пилотажных моделях?
    4, для тех кто имеет модели с ДВС и Электро: вы чаще летаете на электричках, т.к. для них полеты более доступны по площадкам, или ДВС несет столько кайфа, что электролеты не особо привлекают?
    ------ ПРИВЕТ от турбинуса1 есть хороший мотопланер с дизелем КМД--летает как ласточка +обучение 1день всего за400 у.е.полный комплект а разговоры не помогут. (095)193-46-63.

  25. #22

    Регистрация
    15.01.2005
    Адрес
    Казань
    Сообщений
    125
    Записей в дневнике
    4
    Как начать летать у меня упрался в первую и последнюю очередь - финансы. А вдруг не понравится? Купил китайский планер за 4500 рублей с пультом. Планер и пульт - отстой, но позволили понять, что это такое и с чем его употреблять. Вревя выезжать на аэродром нет. Использовал поля на даче. Самолет улетел и я его не нашел (да в принципе мне он надел). Учился на нем в основном падать, пока понял, почему не летает.Живучий был. Недостаток - ничего из него не исполшьзушь в дальнейшем. Дальше взял пульт с приемником за 4000 руб, акки 1600 руб, бесколлекторник сделал сам, но можно купить за 1000 руб.Зарядник купить за 1000 руб или сделать самому.Регулятор за 1500 рублей. Самолет из потолочки- сам сделал- бесплатно. Машинки 2шт 1200 рублей. Итого минимум 8300 руб, а максимум (можно и побольше) 10300рублей. Но это очень хороший самолет и если не понравится, можно продать все ( в отличие от китайских наборов)
    Да и элетро нет запахов при хранении дома.

    Может кто- то из ДВС ников предложит расклад на самолет с ДВС.

  26. #23

    Регистрация
    03.07.2004
    Адрес
    Москва (ст.м. Войковская)
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,719
    Записей в дневнике
    3
    ... а я ещё только тренируюсь на G2 симуляторе
    ... больше всего болдею от Мустанга, но у него есть небольшое "но" - тормоз в управлении, но и то не всегда ... бывает, что конкретные тормоза чисто по управлению ... ... Это типо так надо ? (звук у него вроди бензинки, а значит помехи ... - остальные модели вроде так не збоит, так как нитро ... или я чего-то недогоняю? )
    ... тренеры так всякие не прикалывает - больно всё просто
    ... ешё прикольно сделать на симуляторы ветер 40 миль в час и порывы
    Если "отшлифовать" симулятор на практике большая разница ?

  27. #24

    Регистрация
    24.09.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,436
    Цитата Сообщение от Gintas Посмотреть сообщение
    ... а я ещё только тренируюсь на  G2 симуляторе   
    ... больше всего болдею от Мустанга, но у него есть небольшое "но" - тормоз в управлении, но и то не  всегда ... бывает, что конкретные тормоза чисто по управлению ...    ... Это типо так надо ? (звук у него вроди бензинки, а значит помехи ... - остальные модели вроде так не збоит, так как нитро ... или я чего-то недогоняю? )
    ... тренеры так всякие не прикалывает - больно всё просто 
    ... ешё прикольно сделать на симуляторы ветер 40 миль в час и порывы 
    Если "отшлифовать"  симулятор на  практике большая разница ?
    Если самолет сделан хорошо, то практически не заметно разницы, за исключением неожиданных порывов ветра и внезапного глохнушего мотора, пока с ним не на Ты. Еще первое время нет чувства веса, тяги движка и подьемной силы, т.е. нет чутья, плетит или нет, хватит тяги и т.д. Отсюда неуверенность, волнение и глупые ошибки в управлении. Самолет не рванул вперед как в симуляторе и еле плывет, а ты боишся его уронить и вместо плавного приводнения тянеш ручку до упора на себя. Самик задирает нос и...срыв потока, завал на крыло и шмяк.

  28. #25

    Регистрация
    26.02.2004
    Адрес
    Calgary AB, Canada
    Возраст
    60
    Сообщений
    2,060
    Записей в дневнике
    41
    Именно так! А ты стоишь и репу чешешь, что же произошло за эти 5 секунд?
    1. Наличие инструктора, способного затащить модель на безопасную высоту приветствуется.
    2. Наличие шнурка тренер-ученик приветствуется вдвойне.
    3. Все-таки симулятор - это помошник, но не учитель, поэтому относитесь к нему с пониманием. Там виртуальная самолетка, а на поле вполне реальная, и вложены в нее живые кровные денюшки!

Закрытая тема

Похожие темы

  1. Школа молодого бойца, или как правильно начать летать на сооснике.
    от Александр 1-й в разделе Соосные вертолеты
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 03.03.2012, 23:30
  2. Начал летать на Lama V3, есть вопросы.
    от Tumyp в разделе Соосные вертолеты
    Ответов: 71
    Последнее сообщение: 07.02.2011, 22:02
  3. Люди помогите, подскажите, как начать летать...
    от Pushisty в разделе Электролеты. Общие вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 14.05.2008, 11:57
  4. С какого самолета начать летать на Аэрофлае
    от cosmetic в разделе Симуляторы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 19.01.2007, 02:32
  5. В каком возрасте не поздно начать летать F3A?
    от slekh2 в разделе Самолеты с ДВС. Общие вопросы
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.05.2006, 00:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения