Специальные цены   новые товары
Закрытая тема
Показано с 1 по 18 из 18

От железа к пенопласту

Тема раздела Новичкам в категории Cамолёты - Общий; Прошу прощения за многословность, так свойственную новичкам, просто хочется поделиться небольшим, но опытом и предостеречь тем самым других начинающих от ...

  1. #1

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21

    От железа к пенопласту

    Прошу прощения за многословность, так свойственную новичкам, просто хочется поделиться небольшим, но опытом и предостеречь тем самым других начинающих от таких же ошибок.
    Год назад, выкидывая старый хлам из сарая, я наткнулся на авиамодель, сделанную мной в 11-летнем возрасте. Это был фанерно-бумажный верхнеплан, обклеенный ватманом с нарисованными гуашью красными звёздами и страшным двигателем МАРЗ. Внезапно нахлынувшая волна ностальгии накрыла, что называется, с головой. Так как крыша сарая текла, то, естественно, вся фанера сгнила, рейки набухли – и ничего не осталось сделать, как выкинуть всё это в мусорку. Однако остался МОТОР! Взяв его с собой на работу, положил это чудо в стол, а голова уже подавала симптомы заболевания авиамоделизмом. Мысли были уже не о работе, а о том, как это заставить вращаться, и к чему это приделать, чтобы это нечто летало. Короче, руки чесались.
    Мысли о бренности деревянных конструкций проявились в болезненном желании сотворить что-нибудь алюминиевое, негниющее, чтобы мои потомки потом нашли в сарае. Алюминиевое и негниющее делал долго, упорно визжа болгаркой и дрелью, высверливая 400 отверстий для облегчения в найденном куске толстого профиля от списанного кульмана. Потом был долгий выразительный взгляд на жену во время прохода одного из пилотажевских магазинов в Москве и коллективное семейное решение купить аппаратуру с машинками и приёмником. Первый самолёт был готов. Это был зверь – 4,5 килограмма цветмета с вышеупомянутым МОТОРОМ на кончике моторамы, большим баком спаянным из миллиметровой (!!!) латуни. Для сохранности приёмника я буквально замуровал его в коробе из дюраля соответствующей моим страхам толщины. И ссудный день настал – эфир найден, аккумулятор подключен. После трёхтысячного удара по винту мой палец взмолил о пощаде. А МОТОР только издевался, изредка раззадоривая хлопками и секундным треском. Позже я прочитал в Интернете много эпитетов об этом движке, и позже всё-таки завёл его, правда, заменив винт компрессии калильной свечой и сильно доработав напильником.
    Опыт, братцы, приходит не сразу – если бы до включения фрезерного станка я сходил на поле, пообщался с «летающим» народом – не делал бы ошибок, и больше проводил времени, держась за стики передатчика, чем за ручку напильника. Но с другой стороны, время ошибок – довольно плодотворное время, когда сам доходишь до многого. Сейчас сделел третий самолёт – электрический пенолёт по мотивам катаны. Потренировался в симуляторе - первый полёт прошёл на ура, прошла дрожь в коленках, вместо беспорядочной колбасни модель стала летать по более свойственной самолётам траектории. Ниже привожу несколько эскизов моего пенолёта и чуть фоток предыдущих «конструкций». Не судите строго, я не первый, и дай бог не последний, кто делает. Может кому-нибудь, кто сейчас ваяет подобное поможет.

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1-1.jpg
Просмотров: 185
Размер:	65.1 Кб
ID:	410038Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1-2.jpg
Просмотров: 184
Размер:	66.2 Кб
ID:	410045Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1-4.jpg
Просмотров: 185
Размер:	59.3 Кб
ID:	410047Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1-3.jpg
Просмотров: 226
Размер:	53.2 Кб
ID:	410048Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-1.jpg
Просмотров: 231
Размер:	70.4 Кб
ID:	410040Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-2.jpg
Просмотров: 155
Размер:	69.3 Кб
ID:	410042Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-4.jpg
Просмотров: 118
Размер:	67.2 Кб
ID:	410043Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-3.jpg
Просмотров: 99
Размер:	81.2 Кб
ID:	410046Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-1.jpg
Просмотров: 150
Размер:	40.5 Кб
ID:	410050Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-2.jpg
Просмотров: 224
Размер:	94.3 Кб
ID:	410044Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-5.jpg
Просмотров: 175
Размер:	45.4 Кб
ID:	410041Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-4.jpg
Просмотров: 52
Размер:	24.3 Кб
ID:	410035Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-7.jpg
Просмотров: 52
Размер:	32.8 Кб
ID:	410036Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-8.jpg
Просмотров: 65
Размер:	45.3 Кб
ID:	410037Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-3.jpg
Просмотров: 42
Размер:	23.1 Кб
ID:	410039Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-6.jpg
Просмотров: 30
Размер:	35.2 Кб
ID:	410051Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-9.jpg
Просмотров: 58
Размер:	55.3 Кб
ID:	410049

  2.  
  3. #2

    Регистрация
    18.01.2010
    Адрес
    Москва, Новогиреево
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,226
    запас прочности впечатляет!!!

  4. #3

    Регистрация
    17.09.2004
    Адрес
    Frankfurt, Germany
    Возраст
    48
    Сообщений
    13,421
    Записей в дневнике
    196
    Алюминиевый фюз это вещь. Сносу нет. Теперь есть что оставить потомкам (МРАЗ не забудьте доложить)
    Про заклёпки в пенопласте промолчу.
    Просто пожелаю успехов

  5. #4

    Регистрация
    27.04.2010
    Адрес
    Ряжск
    Возраст
    41
    Сообщений
    443
    Проделан адский труд. Но я видел самик с алюминевым фюзеляжем из пивных бутылок/банок и самик летал, правда не долго- у него был ракетного типа двигатель с двумя ступенями (две китайские ракетки), и скорость соответственно как у ракеты земля/воздух. Так что если подумать и подобрать материалы + правильный движок, то...

  6.  
  7. #5

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    Во втором самике первоначально идея была сделать фюзеляж просто из уголков 10х10х1 мм, делая как-бы ферменную конструкцию, и знаете, получилось довольно легко, порядка 250 грамм, но потом чёрт дёрнул заменить раскосы цельной пластиной 1 мм Д16. А далее понеслось выпиливание окон путём высверливания по периметру и обработкой напильником. Но это уже была шумовая месть соседям за их постоянные крики из-за стенки

  8. #6

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    Кстати, вопрос форумчанам, поскольку последняя модель фактически пилотажка с большущими элеронами, что лучше для обучения - зажимать расходы или делать экспоненту, скажем на 70%? А то чуть зазевался - она уже 10 бочек сделала

  9. #7

    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Vladimir
    Возраст
    46
    Сообщений
    476
    Лучше зажать расходы, а то при большой экспоненте управление получается "дискртеным" - прямое и два крайних положения рулей. Т.е. немного подрулить в полёте (да и на посадке) практически не получится. Сначало модель просто не будет реагировать на микро-отклонение рулей, а потом руль поворачивается на максимум - и возникают проблемы.
    Я понимаю, что Вам захотелось сделать "вечную модель", но не надо делать её тяжёлой. У тяжёлой модели большая нагрузка на крыло, соответственно большая скорость и при незапланированной встрече с планетой большая энергия пойдёт на разрушение модели.

  10.  
  11. #8

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    Спасибо, в принципе правда, я когда зажал расходы, стало гораздо лучше. Только когда даже после небольшого перерыва (неделю) поднимаешь модель - не могу унять дрожь в руках и успокоить поджилки в коленках. После второго или третьего полёта становится спокойнее, можно даже вздохнуть. И в этот момент понимаешь, что тумблеры расходов не в том положении, в каком хотелось.

    Чуть позже выложу видео как второго алюминиевого монстра в небеса отправлял. Даже несколько раз в начале разбега глушил двигатель. Своим зевакам говорил что ветер не тот, обороты не те, а сам нервничал, да и жалко его было. Красивый такой, ба-а-льшой - и об матушку землю.

  12. #9

    Регистрация
    28.08.2003
    Адрес
    Москва, Воробьевы Горы
    Возраст
    43
    Сообщений
    8,385
    Записей в дневнике
    527
    Цитата Сообщение от Andrey33 Посмотреть сообщение
    Лучше зажать расходы, а то при большой экспоненте управление получается "дискртеным" - прямое и два крайних положения рулей.
    А Вы экспоненту в "ту" сторону накручиваете?
    Я вот, признаццо, летаю на 80% экспоненты на элеронах и РВ.... Вроде не падаю от дискретности ...

  13. #10

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    А насчёт алюминия соображения были вот в чём - по весу вышеупомянутый алюминиевый уголок 10х10х1 примерно (точно не могу сказать, надо открывать Компас) равен сосновой рейке 10х6. Казалось бы ну и что, к тому же уголок, тем более из сплава АД-31, из которого почти весь поголовно прокат, продающийся на строительных рынках мягок, непрочен в отличие от упругой сосновой рейки, которую ещё и клеить удобно. А ведь есть ещё и бальза, и углепластик. И у них характеристики - не в пример какому-то там уголку. И по удельному весу, и по прочности. Тут я преследовал несколько другую цель (от которой честно признаться отклонился) - максимальную простоту и ремонтопригодность модели в сочетании с ДВС. Сейчас на самом деле довольно сложно найти простую прямослойную сосновую рейку, за бальзой надо в модельный магазин, пенопласт хорош, но в основном с электричеством. Поэтому попробовал вариант - как в детском конструкторе нарезал уголков разной длины, а затем свинтил всё это с фиксатором резьбы на винтах М2. Конечно, не надо это обшивать листовым алюминием, это конечно, перебор. В результате за 1 час непыльной работы (только сверление, уголок режется ножницами по металлу) готовый довольно лёгкий объёмный фюзеляж под обтяжку плёнкой. Вес винтов компенсируется отсутствием клеевых швов, множество мест для силового крепления, в случае краша заменяются только погнувшиеся отрезки. Насчёт крыла - его в металле не сделаешь, да и не нужно это - тут только классика или вариации на тему. Просто как мне показалось фюзеляж - это самая трудоёмкая часть модели, которая к тому же больше всего страдает при крашах. А при самостоятельном сочинении - это целый букет: компоновка, развесовка, отделка и т.д.и т.п. А этот вариант может и угловат, и гаечки торчат кое-где, но всё-таки, в определённых случаях применим. Вон у вертолётчиков если гаечки торчат - есть чем гордится, а когда головки саморезов - ну это точно клон (шучу, не в обиду)

  14. #11

    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Vladimir
    Возраст
    46
    Сообщений
    476
    Цитата Сообщение от collapse Посмотреть сообщение
    А Вы экспоненту в "ту" сторону накручиваете?
    Вроде в ту. Если бы наоборот делал - тогда было бы не три дискретных положения рулей, а только два (крайних)
    На самом деле процент экспоненты - дело личной привычки и конкретной модели. Для меня наиболее комфортны 15% для Hotpoint-40 (знакомая модель ? ) Сразу вопрос - а у Вас на ней какие стояли расходы и экспоненты ?

  15. #12

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    Кстати, ещё один наболевший вопрос - о винтах. Летать сейчас стараюсь в местах с густой травой, но лето было такое, что её густоты и высоты порою не хватает, чтобы уберечь винт. При заходе на посадке выключаю двигатель, шасси снято, но всё равно за один поход на поле теряю два винта. Теперь суть вопроса - можно ли на период таких вот тренировок заменить лёгкий электрический винт (у меня GWS 10х4,7) на ДВСный АРС 10х6. Балансировка позволяет и даже благоприятствует. На потерю КПД согласен. Вопрос, насколько при этом оно (кпд) снизится, и вообще можно ли это делать???

  16. #13

    Регистрация
    25.08.2008
    Адрес
    Протвино
    Возраст
    52
    Сообщений
    7,549
    Записей в дневнике
    4
    Цитата Сообщение от Barboris Посмотреть сообщение
    Кстати, ещё один наболевший вопрос - о винтах. Летать сейчас стараюсь в местах с густой травой, но лето было такое, что её густоты и высоты порою не хватает, чтобы уберечь винт. При заходе на посадке выключаю двигатель, шасси снято, но всё равно за один поход на поле теряю два винта. Теперь суть вопроса - можно ли на период таких вот тренировок заменить лёгкий электрический винт (у меня GWS 10х4,7) на ДВСный АРС 10х6. Балансировка позволяет и даже благоприятствует. На потерю КПД согласен. Вопрос, насколько при этом оно (кпд) снизится, и вообще можно ли это делать???
    Если не сломается винт, то вырвет мотораму. Вы на такое согласны?

  17. #14

    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    22
    Сообщений
    74
    Цитата Сообщение от Barboris Посмотреть сообщение
    Кстати, ещё один наболевший вопрос - о винтах. Летать сейчас стараюсь в местах с густой травой, но лето было такое, что её густоты и высоты порою не хватает, чтобы уберечь винт. При заходе на посадке выключаю двигатель, шасси снято, но всё равно за один поход на поле теряю два винта. Теперь суть вопроса - можно ли на период таких вот тренировок заменить лёгкий электрический винт (у меня GWS 10х4,7) на ДВСный АРС 10х6. Балансировка позволяет и даже благоприятствует. На потерю КПД согласен. Вопрос, насколько при этом оно (кпд) снизится, и вообще можно ли это делать???
    Как уже высказался Александр, останетесь без моторамы которую если вырвет то скорее всего с кусками фюзеляжа, ставьте на пропсейв и будет вам счастье!

  18. #15

    Регистрация
    18.01.2010
    Адрес
    Москва, Новогиреево
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,226
    Я летал на электричке 600 г с винтом 200Х150 таскал, не так конечно как родной винт, но всетаки тянул, только при жестких посадках то двигатель вырывало, то валы ломались. Сейчас летаю на ДВС, но винты АРС мне не нравятся, ломаются а вот вчера поставил Evolution (вроде бы карбон) так он пальцы как лезвие рассек, еще и ноготь пополам, кроме того при шарканьи об асфальт, не ломается, просто задиры остаются... Но это на ДВСе...

  19. #16

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    У меня был АРС электрический 10х5 - хороший винт, и по тяге, в меру жёсткий, но и его постигла та же участь. Я с пропсейвом дела пока не имел. Смущают эти резинки, да и движок по-моему надо переворачивать, чтобы голый вал торчал (возможно ошибаюсь).
    Наверное надо сажать с небольшим подвешиванием, но у меня пока пока шараханье из одного края неба в другой.

  20. #17

    Регистрация
    25.09.2007
    Адрес
    Москва (Железнодорожный)
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,590
    Записей в дневнике
    5
    Цитата Сообщение от Barboris Посмотреть сообщение
    Сейчас на самом деле довольно сложно найти простую прямослойную сосновую рейку
    Школьная деревянная линейка! Есть 50 см и есть 1 метр. Метровая мне показалось толстой. 2 подрезанные по ширине линейки по 50 см склеенные встык (точнее линия склейи углом + накладка) прекрасно служили лонжероном на 1.5 метровой пилотаге.

    Можно склеить несколько плашмя друг другу на ПВА - жесткость и упругость просто несравнимые!!!

  21. #18

    Регистрация
    16.09.2010
    Адрес
    Бронницы
    Возраст
    39
    Сообщений
    21
    50-см, разрезанную вдоль пополам я использовал в своём пенолёте, 1-м не во всех магазинах есть, если бы нашёл - подумал бы над применением. Но, как говорится, дорога ложка к обеду. Вообще я вдохновился пенопластом, прелесть его в меньшей трудоёмкости и низкой стоимости.

Закрытая тема

Похожие темы

  1. У кого есть SU 31 от Chem из пенопласта?
    от Xamm в разделе Чертежи авиамоделей
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 21.03.2009, 11:25
  2. Новичек. От пайпера к спитфаеру
    от StrelokL в разделе Новичкам
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 17.01.2009, 17:09
  3. Вибрация от б/к мотора!?...
    от tt64 в разделе Электродвигатели, регуляторы, мотоустановки
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 25.08.2007, 17:39
  4. Чем клеить бальзовый шпон к пенопласту?
    от Witalik22 в разделе Общие вопросы
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 16.06.2007, 13:43

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения