Search in topic

Модель Hobbyking Bixler из EPO 1400мм

не бывать этому

продаю домен бикслер точка ру. ДОРОГО! щютка

а от себя добавлю - при субъективной одинаковости со штатной комплектацией мотор в отличии от штатного убить будет очень сложно ибо вал нормальный а не длинная спица как у шататного)))

ну, убить вал с расположением винта как у Бикслера это надо морковь изобрести ого-го-го какую! С инвертом!😃😃😃

Дьявол как всегда в деталях

1. Взлетный вес 700 грамм + регистратор (вес не известен).
2. Свечкой вверх не уходит!!!
   Тангаж более 30-45 градусов очень не любит. “Воевать не числом, а умением.”

А смысл? Нэ понимайт…

Первый самолет - поэтому как такового смысла нет. Следовательно участвовать в написании “статьи” считаю излишним. Делюсь просто опытом.

В горизотальном полете как и всякий _планер_ ведет себя отлично.
Летаю на аккумуляторе Rihno 2250 - последний раз 30-40 минут, зарядка залила в него 950мА (в режиме балансировки)

Резюме:
Как и автомобиль жрет топливо в зависимости от использования газа.
В руководствах пишут (ссылку сейчас дать не могу): “Высота регулируется газом. Скорость - рулем высоты (углом атаки крыла).”
А кто летает 45 минут и более?

ну, убить вал с расположением винта как у Бикслера это надо морковь изобрести ого-го-го какую! С инвертом!

Будуте смяться, трубку не ломал, а вот винт - да, о выскочившие крылья. С тех пор - фиксирую скотчем. До липучки еще не созрел.

От себя:
Поначалу летал как торпеда. Расход был вдвое больше (30 минут - 1600 мА заливал)
Для экономии питания могу от себя рекомендовать делать подъем высоты с небольшим тангажем. Главное тепение.
На высоте - летать почти на холостых.

“Беднота” (малооборотистость, и прочее) заставляет искать иные пути достижения своих целей.

—
Добавлено:
Раньше и не думал, что летаю ТАК быстро. Сейчас учусь летать о-о-очень медленно и это не так уж и просто.

вес не известен

известен - 100±10 грам)))

Ого! Что-то я понаписал много как-то и сумбурно, попробую коротко:

1. Bixler - планер.
2. Bixler - отлично планирует вне зависимости от веса (двигатель ему вообще в полете не нужен, не верите - поробуйте выключить - должен лететь прямлинейно, практически без снижения высоты, в штатной комплектации+регистратор у Антона зафиксировано по видео 4 минуты свободного парения по кругу с выключенным двигателем)
3. Рассуждения об оборотости - вопрос о времени на набор высоты.
4. Площадь и размах крыльев - огромен. Я думаю он и 2 кг потянет в режиме планирования влегкую.
   5. Для бикслера очень важна центровка. Для него это, ИМХО, как хождение по канату. Все остальное - второстепенно.
5. У всех на видео повороты проходятся с креном 25-30 градусов (у некоторых до 45) попробуйте например уменьшить расходы вдвое (я так сделал и ошалел) до 10 градусов в повороте.
   Это Титаник, который при правильной балансировке - хрен посадишь, а против ветра он еще и набирает высоту) [При повороте происходит скольжение/сваливание - как следствие потеря высоты - чем сильнее тяните ручку высоты на себя - тем сильнее гасите скорость и требуется увеличить текущую мощьность на двигатель]
6. У меня плохо получается летать медленно - раньше казалось да -медленно, а теперь я думаю, что я носился просто и это при 1320kV! (в принципе из-за этого я и влез в дискуссию).

2. Bixler - отлично планирует вне зависимости от веса

4. Площадь и размах крыльев - огромен. Я думаю он и 2 кг потянет в режиме планирования влегкую.

Не согласен. После 1,2кг. планирует не очень отлично. При 1,6кг. (был такой опыт) планирование больше похоже на пикирование (градусов 60 к планете:)). И звук у этого планирования такой, что хочется куда-нибудь спрятаться 😃

При 1,6кг. (был такой опыт) планирование больше похоже на пикирование (градусов 60 к планете). И звук у этого планирования такой, что хочется куда-нибудь спрятаться

а во тут поподробнее - навесное оборудование какоето стояло? звук вроде как от веса меняться не должон, а вот если чтото будет торчать - и звук поменяется и аэродинамика ухучшидся)))

Не согласен. После 1,2кг. планирует не очень отлично. При 1,6кг. (был такой опыт) планирование больше похоже на пикирование (градусов 60 к планете).

Спорить не буду. Но таким опытом полезно делиться 😃 60 градусов - много,очень. А пробовали чуть сметстить центр тяжести назад (поиграться 10 гр грузиками на хвост)?
Вопрос: 60 градусов - угол атаки (тангаж) самолета или траектория падения? Если можно укажите оба.

А пробовали чуть сметстить центр тяжести назад (поиграться 10 гр грузиками на хвост)?

при сильном перегрузе задняя центровка - верная дорога к кротам

поиграться 10 гр грузиками на хвост

Ха! При таком весе 10гр. бесполезны! Откуда взялись 1,6 - самолет усиленный карбоном (фюз, крылья, морда), крылья и морда в арм. скотче 3М, на носу бутылочный тапок (с таким усилением падал прим. со 160-ти метров на полном газу - чуть только нос прокипятил:)), блок из трех гироскопов, FPV оборудование - камера 520ТВЛ от НК, передатчик 5,8ГГц 500мВт, OSD, видео батарея 800мах, ходовая батарея 4500мах., регистрирующая камера WingHD

при сильном перегрузе задняя центровка - верная дорога к кротам

при сильном перегрузе центровка уже не оказывает такого воздействия, как при весе “из коробки”. Кирпичу по… в какую сторону он центрован 😃

со 160-ти метров на полном газу

Как это вдруг у такого хорошего “кирпича” настроение испортилось?

Как это вдруг у такого хорошего “кирпича” настроение испортилось?

При той морковке вес был другой, но то же “кирпичный” Потерял видеолинк на полном газу, а файл-сейв не был настроен 😃😃😃 Нашел с помощью трекера лежащим в поле с пропаханной в земле бороздой 😃 и работающим на полную катушку мотором. Хорошо винт обломился и нагрузка на движок была небольшая, да же отсечки не доработал, хотя искал минут 20-30 точно…

О! Я же отчет писал. Во, нашел пост 3775 и 3781 😃 Танк он и есть танк, что ему будет со 160-ти метров:)

Вот,кстати,кто тут в ветке спец по клеям? Кто клеил переклеил всем что можно найти? Кто самое сильное звено? 😃
Сделали бы обзорчик со ссылочками для Вики-знания? КоротЕнько так…типа:
1.UXO-por (ссылка) - клеит то и то,так и так.
2.Титан\Мастер(ссылка) - клеит…и т.д.

Сделали бы обзорчик

типа первая статья в разделе FAQ

раз никто меня не правит значит всем нравится. мне не нравится но я поправлю попозже

а как к нему крепить проп?

Вот это еще один момент из за чего мне он не нравится ))) я цеплял цангу, но это еще удлиняет конструкцию, если проп не идеально отбалансирован, впрочем на такой длине всегда возникнет что то … страшно даже в половину оборотов крутить…

микро отчет)))

• получил разъемы (сенкс Дмитрию)

• купил стрелу

• купил всяких клеев и прочих … монтажных вещей

• укрепил кромку крыла скотчем

• вклеил магниты

• укрепил кабанчики

• вставил стрелу в крыло

• подготовил регуль

Теперь пытаюсь понять как

• закрепить, подключить (настроить) сервы
• закрепить аккум, приемник, регуль …
• понять как потом разъединять крылья (удлинять провода серв?)

Если интересны фото, то они будут чуть позже.

офф… интересная всё таки штука - ваттметр!
намерял только что 989 ватт и 125 ампер… козырный у меня бикслер? ))))
но нет, не на нем это я намерял))) на машинке…

Сейчас летал и встретил какой-то самолет, совсем не ясно какой.
А вот другой известный. Тоже сегодня вечером попался.

Хотел ближе подлететь, но нельзя.

купил стрелу

Арбалетную ? Скока денег, если не секрет ?

Вопрос ко всем: порекомендуйте белый или светлый арм-скотч для оклейки, а то тот, который есть дома, весит как кирпич и темно-серый, и к сожалению на нем не сохранилось маркировки. Брал в Леруа ~300 руб. за 20м.

Кто-нибудь реализовывал FPV через 3G? Купить какой-нибудь китайский смартфон-Android с GPS, камерой, USB-host и попытаться что-нибудь сделать. Задержка очень большая будет?

Кто-нибудь реализовывал FPV через 3G

у меня есть китайская вай фай веб камера которая дает несколько меньше, чем устойчиво 25 кадров в секунду. я по ней не смог ездить фпв по квартире на гусеницах. либо врезаюсь либо чуть проеду встану и жду картинки сориентироваться. дальше - думайте сами. через 3г можно отправлять полетные задания. точки. не более.