 |
Специальные цены | новые товары |  |
 |
 |
Тема раздела Новичкам в категории Cамолёты - Общий; Сообщение от eeeeeugen Не экономьте слишком на сервах. 2.2 кг усилие это как минимум увеличение времени реакции на команды. Рассмотрите ...
а мне мг-16 не понравились, оч быстро начали люфтить, причем не в шестернях а в выходном валу, поменял на эти http://www.*************/product/318962/ оч понравились, только качалки использовал другие родные не понравились, а на рн поставил http://www.*************/product/318965/Сообщение от eeeeeugen
Я тоже взял 239 токо на все!)Скажите а с тем мотором который до этого написал 3д полетит?
Полетит. Только мотор явно на 5 банок. Если 4 банки, то придется проп ставить на 15 дюймов и более, но я не рекомендую вообще использовать с этим самолётом пропеллеры более 14", ибо клиренс модели не позволяет и иногда кончики пропа обтачиваются об асвальт.
Вот сетап для 4S
Мотор-SK3 - 4240-740kv тяги будет 4кг с пропом 14х7
ESC-TURNIGY Plush 60a мах ток не более 63А с этим мотором, ESC держит 80А кратковременно.
Prop-JXF 14x7
AKK-ZIPPY Compact 2450mAh 4S 35C можно и 2200 будет 5мин полета.
Сервы-TGY-390DMH 5.4kg / .11sec / 22.5g по кругу.
А трехлопастной пробывали?
вот так вот
Какой вес выходит?
Сетап стоял на другом самоле.
Зарулился или свал,будешь восстанавливать?
зарулился можно сказать,правда не в последнюю очередь из за аппаратуры,
к хорошему быстро привыкаешь,
футаба t8j поломалась, потух экран, отослали ее обратно в штаты на гарантию, а я решил сухаря на турнигу подключить, недумал что скорость обработки команд на турниге на столько медленней, на футабе рули за стиком ,точно ходят, а на турниге с ощутимой задержкой, при чем выяснил это еще после первого краша,правда не сильного, но мне мало показалось , решил еще,да еще и на 4х баночной акк вместо 6и баночной, без замены пропа,
расстроился и пошел в магазин и взял еще одну футабу , правда t6j , с тем же S-FHSS чтоб приемники не менять, позавчера облетал на планере ,специально угонял на предел видимости , все ок
ну а восстанавливать особо нечего ,на фото особо не видно , там до хвоста каждая реечка и шпангоуты покрошены конкретно, проще новый фюз зделать ,крылья целы , только на одном у корня зализ отломился ровненько , восстановимо,
Всем привет. Дмитрий ты что 6-ти каналку купил? Да, отавет с Штатов пришел на счёт аппы? Сорри пишу с телефона.
здарофф, да купил а что делать летать то охота, хотел себе джета мелкого взять ,а пришлось аппу,
а по гарантии, х.з. чего там ,пока неизвестно, сухаря только жалко
турнигофилам на заметку
сам такой был, теперь турнигу только под переделку , на будующее фпв
я на турниге с замененным радио модулем задержек не ощущаю. Турниговская аппа отличный конструктор для тех, кто имеет способности и желание поковыряться для достижения результата намного более дорогих апп. А в стоке это всё тот же лоу-класс.
дмитрий 74 у вас стоковый вариант был?
да стоковый, не прошитый, как пришла
наконец-то я выучил правила и свободен и могу писать стока скопилось за это время!)Дмитрий 74 конечно жалко ваш аппарат но мне кажется что рентабельно.Я стал обладателем як-55м от пилотажа по размерам и характеристикам такой же как у меня сушка(1400).Решил не делать новых тем написать здесь!Самолет зачетный красивый аккуратный,сетап 5 баночный!Думаю в небе так же как сушка будет)фото будет вечером!токо трубу найти не могу может кто то одолжит?На время?А то в небо охота!
Андрей,не вали всё в одну кучу,создай тему и решай вопросы по мере поступления,а то тебя бывает очень много высказывания как у Цезеря...
Разный коструктив и летают по -разному(тебе к Якам)
Тебе в барахолку
Ну поповоду характеристик с Вами Борис будем спорить на выходных планирую поднять яК а потом через недельку сушку подготовить и одлетать тоже!А где Яки сидят не могу найти не как!
Полетный вес 1550 гр , с фонарем который на видео.
Вес с родным фонарем и стальной проволочной стойкой шасси 1680 , тоже не критично по массе ...
Ребята не нужно его утяжелять.
Виталий, вы пару месяцев назад обещали заняться созданием мануала по поводу того, как можно собрать облегченную сушку. Можно поинтересоваться, есть ли прогресс и будет ли результат?
По мануалу там нечего особенно писать , собирается как обычно .
Необходимые изменения :
движок 36-42 1100 об/в Устанавливается через крестовину , под крестовину удлинители 36-38 мм
Винт Тугниги деревянный 13*4,5
Акк (Rhino)35-40 С 1850-2200 мА 4S (летаю и на 3S , но он становится не таким агрессивным)
Регулятор хода 45А хобиковский .
Машинка руля высоты ставится сзади на свое место .
Машинка руля направления ставится в районе трубы (иначе заднюю центровку не победить).
Регулятор крепится непосредственно перед крестовиной мотора .
Аккумулятор помещается в капот под мотораму , как это сделать - решать вам , я склеил корзину .
Понимаю что у многих возникнет проблема с изготовление стойки шасси , тоже решать вам , моя стойка с колесами весит 60 г (родные стойки и колеса очень тяжелые ) .
Сегодня выложу видео конструкции , на нем будет все видно, что где и как...
Последний раз редактировалось DF-ViP; 07.08.2013 в 16:55.
Ждем. Лежит тушка не решил чем фаршировать
С пояснениями... , если что-то не понятно то спрашивайте , с радостью отвечу.
Очень классное видео)А можно капот снять и показть как сделана корзина?
Виталий, спасибо, познавательное видео. Подскажите, какие машинки поставили для управления элеронами? Какого диаметра стальная проволока для шасси ?
Машинки Mini , подойдут любые с усилием не менее 2.7 кг.
Мы поставили корейские с усилием 3.1кг , летаю на них пол года - доволен.
До этого на элеронах стояли 2.2 кг , одна сгорела через 2 недели .
Лучше не рисковать и поставить с запасом .
Дмитрий,мануал и его строгое исполнение не поможет Вам исполнять всё,как Виталий на Сушке,пока Вы не налетаетесь,хотя бы на пене.
Покажите на чём летаете и что умеете и съэкономите время и деньги.У меня на 25-ой сушке не получаются пока,такие полёты и на таком ограниченном пространстве.
Удачных полётов .
Диаметр проволоки 4мм (сталь для пружин ) , была согнута по размеру - закалена и нормально отпущена.
Виталий если не затруднит можете снять капот и своткать как все держится?
Думаю как Вы укомплектовать или как Showman сделал! Ну скорей всего как вы)
У Вас как я понял тяга 2:1!
И еще вопрос можно не менять стоковыежелезякистойки?
На карбон поменять стойку, он полегчеи центровка выровнится тежелее проволки ОВС. С карбоном красивее
Виталий если не затруднит можете снять капот и своткать как все держится?
Думаю как Вы укомплектовать или как Showman сделал! Ну скорей всего как вы)
У Вас как я понял тяга 2:1!
И еще вопрос можно не менять стоковыежелезякистойки?
Хоть кто-то здесь эстэт!Да наверное тоже такие карбоновые воткну)а зачем колеса та повесили такие они ж тяжелые!
Забыл добавить вчера вечером прикинул вот этот мотор http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html (не реклама)
Плюш 60А
Акк 2100-1800 4 банки
Винт 14.4 дерево
В калькуляторе выдало:
Current:50.19A
Voltage:13.51V
Revolutions:9135rpm
electric Power:678.0Wmech.
Power:552.9W
Efficiency:81.5%est.
Temperature:73°C 163°F
Propeller
Static Thrust:2709g 95.6oz
Revolutions:9135rpm
Stall Thrust:3562g 125.6oz
Pitch Speed:60km/h 37mph
Tip Speed:612km/h 380mph
specific Thrust:3.99g/W 0.14oz/W
Вроде по сталл трасту 3562 как раз что надо!
Или я че-то не то сделал!И кстати что такое статик траст!Сталл как я понял это тяга которую мы полуим на земле держа самолет рукой!
Последний раз редактировалось Андрей99; 09.08.2013 в 11:59.
Переделывали фюзеляж?На карбон поменять стойку, он полегче
Статик траст - статическая тяга, самолёт на земле, газ в пол.
Столл траст - тут сложнее, это порог при плавном наступлении которого, например на висении, наступает эффект сходный с кавитацией в воде или срывом потока с лопастей, резко падает тяга и самолёт проваливается, ниже и выше этого винт работает нормально.
Хех тоесть для 3д ну и висения смотрим столл!для полета по коробочке статик! А не наоборот?
Капот снимать было лень - нарисовал...
Белый цвет - бальзовые столбики
Желтый - фанера 2 мм
Красный - резинка прижатия аккумулятора
Это Як-54 из того что под руку попалось 1,5 размахом, вес полный выходит 2,5 кг при тяге в 4,7 кг на 6 банках 2700
Неа! Олег начал но не закончил. Максимум, что получите 2700г! Сперва смотрим Stall Thrust-Статическую тягу, потом смотрим насколько Stall Thrust-Срыв ограничивает нашу статическую тягу, это и будет реальной тягой на земле, потому как и Stall Thrust в полете будет выше. В данном случае у вас еще есть возможность догрузить мотор до Stall Thrust-3562г.
Совсем это не относится к режимам полета, это относится к режиму работы винта.
А у меня пару раз было что сталл больше чем стактик и что это даёт?
Стол винта-показывает на какой тяге мотора произойдет срыв потока с винта (стол винта-резкое падение тяги винта), в основном при правильно подобранной ВМГ стол меньше статики, при недогруженной, не правильно подобранной ВМГ стол может быть больше статики.
Практически ничего, как и параметр статика не дает реального представления о тяге в полете, такая тяга будет только на земле на тормозах а в воздухе столла не будет на этой тяге,
Ваши права
Ответить с цитированием
