Большой тренер верхнеплан с толкающим винтом
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки. Хочу сделать откидные люки по бокам фюзеляжа…
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки
Плохо понимаю зачем по бокам откидные люки, да ещё их два , да ещё и из фанеры 3мм. Понял - для парашюта .☕
Ты уверен что тебе это надо или хочешь подогнать вес самолёта к 3 кг , чтобы устойчиво летал и сметал все сорняки в поле…
Охосподи… Что за фигню ты делаешь, а вот посмотри какой я молодец и какой у меня самолет замечательный… Хахаха а вот дырки у тебя…
А по существу вопроса - 0. Пара последних страниц - один пустой треп. И ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
Каков вопрос , таков ответ.
Может быть Олегу дано понять твою хитрую задумку ?
Может быть Виктор с помощью силы и волевых способностей поймёт какого рожна тебе надо править фанеру 40х9хО.3 см.
Ты думай , а потом уже злись на себя.
Мне то это между делом , пока акки заряжаются приходится шариться по теме.
Друзья!
Опять появился вопрос… Как выровнять легкую фанеру? Купил лист. Долго выбирал. Но даже самая ровная из кучи все равно имеет кривизну…
Увлажнил и под пресс сохнуть. Если такая как на фруктовых ящиках,сильно мочить нельзя расползетца.
Фанера тройка. Размер деталей 40х9 см. 2 штуки. Хочу сделать откидные люки по бокам фюзеляжа…
Никаких люков не надо делать.Акк вставляется в вырезанную для него нишу в носовой части фюза и фиксируется обычным скотчем.Приёмник и регуль крепятся слева прямо к фюзу на двухсторонний скотч (т.н. “зеркальный”).Этого вполне достаточно для прочности, простоты подлючения сервы элеронов, и, при необходимости, обслуживания.
Учебная модель должна быть предельно простой, дешёвой, лёгкой и летучей: не требовать сложного ухода или\и обслуживания.
Это ученическая парта.Просто и фукционально.
Вот пара фотографий, надеюсь по них все понятно.
Охосподи… Что за фигню ты делаешь, а вот посмотри какой я молодец и какой у меня самолет замечательный… Хахаха а вот дырки у тебя…
А по существу вопроса - 0. Пара последних страниц - один пустой треп. И ни одного ответа на заданные вопросы. Ну хоть прям тему закрывай…
Вадим занимайся самолётом,не трать время и нервы на бездорей.
Каков вопрос , таков ответ.
Ты думай , а потом уже злись на себя.
😃
А ведь всего лишь спросил, как выровнять фанеру. И какая разница, для чего она мне нужна? Раз спрашиваю, значит нужно…
Вы напрасно рогатитесь против Бориса. 😃 Он где шуткой, где наводящим вопросом направляет Вас в нужное русло! 😃
Лучше нажмите спасибку! 😃
Он 100% прав! Ответ на вопрос “как выровнять фанеру” -> нехрен ее выравнивать!!! т.к. она в таком самолете не нужна!!! 😃 И тем более не нужны бронированные люки… 😎
Теперь ответ именно на вопрос: выровнять фанеру сложно. 😦 Достаточно погуглить производственные цехи по деревяшкам…
Купив лист фанеры, нужно было организовать его сушку, придав ровное положение. Фанера всегда имеет большую влажность. Т.к. время весеннее, хранение почти на улице…
Сушить под прессом, с каналами для прохода воздуха. Лучше - с принудительной подачей вентилятором теплого воздуха.
После сушки, фанеру держать вертикально в сухом помещении.
Можно увлажнить фанеру. Например орошением из пульвизатора. Обе стороны. Подождать впитывания, затем под пресс как написано выше.
Однако после этого, фанера может не выправиться до ровного листа или даже покоробиться в другой стороне. 😦 😦
Еще из негатива - ухудшение крепкости, быстрое расслоение… 😉
Вот и думайте, какой сделать вывод…
Я бы оставил этот лист на другие нужды, и съездил за другим листом. Затем на сушку в домашних условиях и через месяц - резать детали…
Это когда фанера не пролежала год в сыром складе. Сами понимаете, всему есть предел… 😦
Если тонкую, то утюгом(с увлажнением), если толстую3-10мм и лист, то слегка увлажнить и под грузы на отлежку на ровной,сухой поверхности.
Строй самолет, не отвлекайся, а то погода идет.
Теперь ответ именно на вопрос: выровнять фанеру сложно. Достаточно погуглить производственные цехи по деревяшкам…
Купив лист фанеры, нужно было организовать его сушку, придав ровное положение. Фанера всегда имеет большую влажность. Т.к. время весеннее, хранение почти на улице…
Сушить под прессом, с каналами для прохода воздуха. Лучше - с принудительной подачей вентилятором теплого воздуха.
После сушки, фанеру держать вертикально в сухом помещении.Можно увлажнить фанеру. Например орошением из пульвизатора. Обе стороны. Подождать впитывания, затем под пресс как написано выше.
Однако после этого, фанера может не выправиться до ровного листа или даже покоробиться в другой стороне.Еще из негатива - ухудшение крепкости, быстрое расслоение…
Вот и думайте, какой сделать вывод…
Я бы оставил этот лист на другие нужды, и съездил за другим листом. Затем на сушку в домашних условиях и через месяц - резать детали…
Это когда фанера не пролежала год в сыром складе. Сами понимаете, всему есть предел…
Вот это по теме,можно же сразу так было.За это СПАСИБО.
Во блин… легкая фанера… какая же она легкая, если каждая крышка 40 грамм весит… “ф топку” их… пенопласт + скотч будут вместо фанеры… и вес маленький и дешево и сердито…
…вес маленький и дешево и сердито…
- это главное требование к такой модели 😉!
Никаких люков не надо делать.Акк вставляется в вырезанную для него нишу в носовой части фюза и фиксируется обычным скотчем.Приёмник и регуль крепятся слева прямо к фюзу на двухсторонний скотч (т.н. “зеркальный”).Этого вполне достаточно для прочности, простоты подлючения сервы элеронов, и, при необходимости, обслуживания.
Учебная модель должна быть предельно простой, дешёвой, лёгкой и летучей: не требовать сложного ухода или\и обслуживания.
Это ученическая парта.Просто и фукционально.
Вот пара фотографий, надеюсь по них все понятно.
Оказывается надо попробовать самому , чтобы потом отказаться от лёгкой фанеры в 3мм толщиной.
А что думает по этому вопросу товарищ Рашкин ???
Во блин… легкая фанера… какая же она легкая, если каждая крышка 40 грамм весит… “ф топку” их… пенопласт + скотч будут вместо фанеры… и вес маленький и дешево и сердито…
Мне надо объяснять что сделать с этой фанерой?
не трать время и нервы на бездорей.
Судя по твоему серъёзному виду все достижения в авиамоделизме и научные работы прходят под грифом “СС”.
С правописанием проблемы у бездАрей.
Судя по твоему серъёзному виду все достижения в авиамоделизме и научные работы прходят под грифом “СС”.
С правописанием проблемы у бездАрей.
Маленько не в тему,но скажу.Я с Вами в один садик и на один горшок не ходил,что бы ты мне тыкал.Если будут вопросы или ответы,я скажу.Если за 64 года ума только на это осталось,очень жаль.Мои достижения,это моё,если что то ещё в личку,я тебе там накидаю по полной.
Здравствуйте, друзья!
Уже практически вышел на финиш. Вчера прорезал отверстие под акб и еще ряд желобов под провода. Порадовало, что акб точно в толщину пенопласта…
Сегодня отпилил часть элеронов, ибо забыл, что еще под резинки место надо оставить и наклеил потолочку по бокам, врезал ограничители спереди крыла и еще немного сделал вырез в фюзеляже под пропеллер, поскольку побоялся, что он может по фюзеляжу ударить. Завтра обклею торцевую часть и останется вклеить кабанчики и установить тяги. Ну и скотчем фюзеляж обклеить… И, наверное всё…
Здравствуйте, друзья!
…прорезал отверстие под акб и еще ряд желобов под провода…и еще немного сделал вырез в фюзеляже под пропеллер
Этого делать не стоило, особенно последнего, т.к. этим ослабляется хвостовая балка фюза.При штатных посадках это, в принципе ничего, но при грубой - хвост по прослабленному месту обломится.Следовало установить винт, и проверить, не задевает ли он фюз: если да, то можно взять винт диаметром на дюйм меньше.
Удачи!
Этого делать не стоило
Саму балку я не трогал, а сделал полукруглый вырез под мотором, поскольку я когда проектировал вынос мотора не учел, что винт надо развернуть, а с этой стороны он выпуклый, а не плоский и там оставалось миллиметра 3-4. А балка у меня прочная, поскольку я по бокам вдоль всего фюзеляжа до хвоста вклеил по карбоновой полоске. Так что теперь вряд ли она сломается, если что…
Сильно орать будет. Но полетит, мы верим в тебя, Вадим.