Search in topic

Моторная тема

Пожалуйста. При изготовлении винта используется тангенциальное расположение волокон

К сожалению даже именитые производители винтов с волокнами особо не заморачиваются, кто по ближе к производству тот может отбраковать себе с правильной древесины и с минимальными короблениями при фрезеровке. Остальные либо летают на чем попало, либо используют 1…3 винта из 10 купленных.

К сожалению даже именитые производители винтов с волокнами особо не заморачиваются

Совершенно согласен. На каждый винт, нужную древесину не на выбираешься, особенно, при массовом производстве. И это не особо хорошо.

Делайте клееные винты из березовых линеек

Делайте клееные винты из березовых линеек

Я видел такие -на копии “красного барона”, с переклеем из темного шпона. Красиво смотрится и тягло будь здоров. На ютубе можно найти ролик как в Прибрежном кажется в 2015 году эта копия летала на электротяге.

как я глушак ремонтировал
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326252

отнес к сварщику, он там его в кастрюльку с аргоном закинул, и сварил на медленном огне
вот что получилось
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326255

после этого осталось дело за малым - убрать все лишнее
раз:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326253
два:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326254
три:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326256
ну как то так, мне результат понравился, как оказалось не так это и сложно
за одно и ухо на глушаке для Акробата треснутое наварил

как я глушак ремонтировал
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326252

отнес к сварщику, он там его в кастрюльку с аргоном закинул, и сварил на медленном огне
вот что получилось
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326255

после этого осталось дело за малым - убрать все лишнее
раз:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326253
два:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326254
три:
fotki.yandex.ru/next/users/zigzag-pvl/…/2326256
ну как то так, мне результат понравился, как оказалось не так это и сложно
за одно и ухо на глушаке для Акробата треснутое наварил

Имел такой же опыт на глушителе от Талки 7 для Акробата. Не каждый сварщик берется за такую работу. На третьем спеце, который согласился я и остановился. Ремонтировал лапу при мне. Жаль фото нет. Но - высококлассный специалист сделал свою работу соответствующе. Как новенький стал глушак, даже нисколько не повело. И никаких кастрюль. У него полуавтомат сварочный с аргоном естественно. Варит все и нержавейку, и чугун, и алюминий. Все к нему несут и он все делает в своем гараже. Одним словом- Мастер.

Не каждый сварщик берется за такую работу… У него полуавтомат сварочный с аргоном естественно.

да, так оно и есть
меня тоже первый аргонщик отправил к своему конкуренту с автоматом

ну как то так, мне результат понравился, как оказалось не так это и сложно
за одно и ухо на глушаке для Акробата треснутое наварил

Офигенный результат!!!

Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?

Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?

Поставить винт с очень, очень ,очень малым шагом. И большим диаметром.

Имею Супер Тигр 45.
говорят гоночный РС,так на пилотажку можно что сделать?

Проп 12Х4, футорка 7мм, выхлоп 7мм, для начала, а там по вкусу потом разжать. Хороший могучий моторчик.

Проп 12Х4, футорка 7мм, выхлоп 7мм, для начала, а там по вкусу потом разжать. Хороший могучий моторчик.

Андрей ,привет!

Заводил,гонял,разные винты.Обороты были до 10000,оч.легкий винт дал бешеные обороты,заглушил,не мерял.
Итог-пока получил тягу 3600гр.Для модели типа Кальмато,думаю достаточно.
Карбюратор-не фонтан,ходы очень малы,сложно настроить.
Кордовая:
Футорка -7мм,понятно. Про выхлоп -не очень .

Выхлоп -диаметр выхода газов из глушака.это наверно Андрей имел ввиду.

Выхлоп -диаметр выхода газов из глушака.это наверно Андрей имел ввиду.

Да понятно .Но -просто глушитель или труба?Вот про что вопрос.

Андрей ,привет!

.

Валера привет ! Тут такое дело- если нужно протаскивать фигуру без потери скорости нужно больше статической тяги. Больше её можно получить на большем диаметре и малом шаге. Оборотов боятся не нужно, 17-20 тысяч на такой кубатуре не смертельно. Если под корды, то мотор можно тупо задушить сечениями входа и выхода. Не знаю, понятно будет или нет, вот для примера на видео ТТ 46 с пропом 12Х4 Грауптнер, самолетик 3000-3200гр

12x4 на 17,000 будет крутить круги 3.0сек. Спросите у ребят F2D. Бойцам такая скорость не страшна но представьте какое натяжение кордов будет. при обычной скорости(25м/с) натяжение кордов где-то 3g. На 17,000 оборотов, скорость убе будет где-то 45м/с плюс натяжение по горизонту 9g. Если модель весит 1700г то представьте как будет весело держать 15-ти килограммовую модель на такой скорости да ещё и фигуры крутить.

12x4 на 17,000 будет крутить круги 3.0сек. Спросите у ребят F2D. Бойцам такая скорость не страшна но представьте какое натяжение кордов будет. при обычной скорости(25м/с) натяжение кордов где-то 3g. На 17,000 оборотов, скорость убе будет где-то 45м/с плюс натяжение по горизонту 9g. Если модель весит 1700г то представьте как будет весело держать 15-ти килограммовую модель на такой скорости да ещё и фигуры крутить.

Слава, не знаю как ты считаешь, но при 17000 оборотов и шаге 100мм, скорость без учета проскальзывания ВВ будет 28м/с, а с проскальзыванием не более 25 м/с. при корде 19,5 м это будет 4,9 сек круг, а при 20,5м - 5,15.

не знаю как ты считаешь, но при 17000 оборотов и шаге 100мм, скорость без учета проскальзывания ВВ будет 28м/с

С опыта: винты с шагом 4 дают:
5.4 9,500
5.3 10,000
5.2 10,500

На кордах 19.8м

С опыта: винты с шагом 4 дают:
5.4 9,500
5.3 10,000
5.2 10,500

На кордах 19.8м

Проверьте в воздухе обороты. Наверняка, винты раскручиваются у вас. Здесь арифметика простая. Корды 19,8 - круг 124,41м. 4дюйма=101,6мм. Чтобы “пройти” круг винт должен сделать 124,41м/0,1016=1224,51 оборота без проскальзывания. Переведем обороты в секунды. 9500=158,333об/с; 10000=166,666об/с; 10500=175об/с; Считаем соответственное время круга: 1224,51/158,333=7,734 сек; 1224,51/166,666=7,35 сек; 1224,51/175=6,99 сек. Так это, Славик, без учета проскальзывания винта, а говоря языком аэродинамики без углов атаки на лопастях в рабочих сечениях. Отсюда делаю вывод, считаете или меряете не верно. Среднестатистическое приращение к поступи для компенсации проскальзывания составляет 30…40мм в диапазоне шагов 140…180мм, для меньших шагов и оборотов (рейнольсы падают) будет чуть больше, прибл-но на 5 мм.
P.S. ИЛИ ПРОВЕРЬТЕ ШАГИ ВАШИХ ВИНТОВ. МОЖЕТ ИЗГОТОВИТЕЛЬ УКАЗЫВАЕТ НЕ ШАГ А ПОСТУПЬ? (И ФСЕ РАВНО ПЕРЕКРУЧЕНО;))

Иосиф, вы говорите об обороатах когда модель в полёте. Измерения оборотов как правило берётся на земле где 100% нагрузки статическая.