О покраске. Инструмент, материалы, технологии.
Всегда использовал самодельные, духовые краскопульты. мне было достаточно. Но сегодня это как то не камильфо. Вот и возник вопрос кто сегодня и чем красит модели. Насколько применимы аэрографы и какие краскопульты предпочтительнее.
Есть вопрос к деду Юзу. Чем красили и покрывали модели до появления 2К красок и лаков, в 60-е? Как защищались от калильного и дизельного топлива?
Белый цвет-акрил автомобильный (сата-миниджет).Раскраска базами потом под лак с припуском1-2мм аэрограф
что такое “припуск 1-2 мм”?
Всегда использовал самодельные, духовые краскопульты. мне было достаточно. Но сегодня это как то не камильфо. Вот и возник вопрос кто сегодня и чем красит модели. Насколько применимы аэрографы и какие краскопульты предпочтительнее.
Есть вопрос к деду Юзу. Чем красили и покрывали модели до появления 2К красок и лаков, в 60-е? Как защищались от калильного и дизельного топлива?
ПФ краски всегда были легче нитро, более укрывистые, можно было получить любой оттенок. Минус - сохли сутки. Унас проблем не было сушильные камеры всегда были под рукой. Красили и нитро (НЦ-251), более стойкие, на дифицитном растворителе или обычными НЦ с защитой хемолаком. Покрывали “по возможностям и лени” были все средства, от “козьей ножки” до промышленных краскопультов. Аэрограф впервые увидел в 66-м, но не пользовался. Иногда по НЦ защищались от метанола и нитробензола ПФ лаками. Были еще краски ХВ, но не давали глянца, пользовались на макетах и копиях.
За границей используются бутират материалы для окраски, стойкие к метанолу. У нас можно найти что-то подобное?
ПФ краски всегда были легче нитро,… Иногда по НЦ защищались от метанола и нитробензола ПФ лаками.
Пентафталевыми красками я пользовался, правда на дизелях (гонках), но не знал что они стойкие к калильному топливу…Спасибо.
Стыдно признаться, но я не знаю что такое хемолак. Где он применяется?
Валера, речь про польский 2К лак. Насколько помню историю, пилотажки красили пентафталевыми, или нитрой под химлак, потом появились полиуретановые и проблема ушла. Я сам с 8го класса красил полиуретановыми красками.
Стыдно признаться, но я не знаю что такое хемолак. Где он применяется?
Паркетный лак с кислотным отвердителем. Жутко вонючий, аж глаза режет.
Помню в начале занятий моделизмом, кроме него ничего не было.
Пользовались таким:
Но эти лаки давали легкую желтизну, увеличивающуюся с годами.
Когда красили ПФ, никакого хемолака (паркетный с кислотным отвердителем) не применяли. Кстати, американцы, свои модели тоже красили подобием Пф, по крайней мере до 62 года. Мне подарили в Киеве аэрозольную бордового цвета. Сильно блестела, сохла долго, пахла “калошей”.
Я сам с 8го класса красил полиуретановыми красками
Игорь, когда ты был в 8 классе полиуретановые краски стоили (с рук конечно) - 50 руб.!!!/л. 😃. Честно говоря я не помню что ты красил полиуретаном, может это уже было в 80 году или позже. В конце 70х, мы красили нитрой под паркетный двухкомпонентный лак. Купить его тогда не было проблемой. Это сейчас он мне случайно, один раз, попался в павильончике на рынке.
Запах резкий от бутанола (мне он “роднее” ацетона) кислотный отвердитель 10% раствор соляной кислоты в дисцилированной воде. Чтобы не колотить и проливать, никогда его не брали при покупках в дальних краях. Дома сами делали отвердитель. Для большей пластичности и блеска добавляли 5% диметилвтолата (пластификатор для эпоксидов).
У нас полиуретановые появились в начале 70-ых, красили самолеты Ту-югославскими (белый, красный, синий) Антоновские- индийскими фирмы “Эпкалайт”, 16 г*м.кв. самое укрывистое, что видел, белая, не желтела.
Стоит ли брать аэрограф для 2К лака или ему сразу кирдык придет. Или краскопульт все же, со всеми приблудами? Дуть в “козью ножку”( я паял конус) сил уже нет.
У нас полиуретановые появились в начале 70-ых, красили самолеты Ту-югославскими (белый, красный, синий) Антоновские- индийскими фирмы “Эпкалайт”, 16 г*м.кв. самое укрывистое, что видел, белая, не желтела.
От стариков слышал что в Харькове кто-то из моделистов себе 21-ю волгу полиуретаном покрасил)
В РФ полиуретановую краску так и не производят и для авиации до сих пор закупается за рубежом.
С ней даже проблемы из-за “терок” с западом.
Стоит ли брать аэрограф для 2К лака или ему сразу кирдык придет. Или краскопульт все же, со всеми приблудами? Дуть в “козью ножку”( я паял конус) сил уже нет.
Красили, но сразу разбирали и мыли.
В районе 80 года в Куйбышеве у Володи Волкова был ярко-красный Жигуленок, кажется 11я, собственноручно выкрашеная полиуретаном. На авиационных заводах такой краски очень много было. В 82м или 83м году Куйбышевский авиационный завод в качестве шефской помощи передал институтской моделке 200 кг краски разных цветов плюс отвердитель и разбавитель.
От стариков слышал что в Харькове кто-то из моделистов себе 21-ю волгу полиуретаном покрасил)
В РФ полиуретановую краску так и не производят и для авиации до сих пор закупается за рубежом.
С ней даже проблемы из-за “терок” с западом.
и не только. Побитые панели от “победы” за ночь меняли на дюралевые, еще одну ночь красили и выносили.
На авиационных заводах такой краски очень много было.
Но в 70-80е ПУ красили только экспортные и членолеты, остальные нитроэмалями. Все подряд, в цвета авиакомпаний, в Самаре, стали красить уже Ту154М и при кап. ремонте, в 90-е.
Все подряд, в цвета авиакомпаний, в Самаре, стали красить уже Ту154М и при кап. ремонте, в 90-е.
ЦУ МВС(центральное управление международных воздушных сообщений, на базе которого был создан нонешний Аэрофлот), начало гонять свои борты на покраску в Шенон, по моему с 87 года. До этого по моему красили все ПФ.
С конца 70х годов Куйбышевский авиационный завод красил все самолеты голландской полиуретановой краской фирмы сиккенс (может быть и раньше). Поэтому и краски этой у нас всегда было завались. Сам на практике наливал в 101 цехе. Думаю, куйбышевский авиационный был не единственным😒
В это же время и в Воронеже появилась краска. Была голландская и кажется Французская - Аэропуль. Помнится как то так называлась.
При покраске пользуюсь самыми простыми акриловыми 2К авто красками Vika. Лак акриловый 2К, автомобильный Reoflex.
Если крашу по Ораковеру, то все цвета делаются акриловыми красками, а если модель формованная, то белый (основной) цвет акрилом, а цвета нитро базами, под лак.
Для нанесения белого цвета на большие поверхности пользуюсь обычным распылителем
для работы с цветами и лакировки использую старенький аэрограф белорусскокго производства
.
И с 2-х компонентными красками и с лаком всё работает и ничего не забивается. Главное, правильно подбирать вязкость краски. И обязательно всё тщательно промыть после работы.
Дуть в “козью ножку”( я паял конус) сил уже нет.
У нас была однажды “модифицирована” такая “козья ножка” с помощью пайки обратного конуса + штуцера под шланг, на что было сказано “смотри какая хитрая пошла молодежь” 😉
Но согласен насчет мытья после покраски, если не мыть то только на выброс…Увы
Хочется отметить, что при работе с базовым акрилом, можно добавлять отвердитель в базу… Покрытие становится устойчивым к метанолу. Устойчивость набирается в течении недели примерно. Для грунтовки употребляю Полисурфейсер от производителя красок. Хорошая штука. Серый ровный цвет, наличие отвердителя, хорошая продуваемость через краскопульт. Легко шкурится без воды, шкурку почти не забивает. Твердость выше всяких похвал. Короче так, бальзу обтягиваешь стеклом на смоле или паркетном лаке, вышкуриваешь, грунтуешь полисурфейсером, вчистую вышкуриваешь и красишь базой с отвердителем, готово. Акриловый лак не употребляю, в виду определенной трудности покраски, при недостаточной температуре имеет свойство течь, или шагренеть. Ну не нравится.
добавлять отвердитель в базу
Какой отвердитель?
Модели МЕЛИХОВА М.М. и КОНДРАТЕНКО Е.Т. покрашены ПФ-ами
