Любые вопросы связанные с Трофи/Триал – Сюда
Я использую вот такую серву hobbyking.com/…/__40285__Turnigy_MG959_V2_Alloy_Di… без нареканий
Я такую использую hitecrcd.com/products/servos/…/product
Дорогая конечно, но эта серва из разряда купил и забыл на несколько лет. Кочует от машины к машине и порой некоторые тачки с трампов прыгают так что без сервосейвера рулевую сворачивает, а серва выжила 😃 На трофи поворачивает что угодно и когда угодно. Если колесо застряло между камнями а в голове у пилота ветер, то можно наблюдать картину когда машина в этом случае просто переставляется. Очень хорошо дружит с гибкими тягами из капролона и подобных прочных и пластичных материалов. Но не потому что серву бережет, а скорее бережет остальные детали рулевой 😉
Ну у меня 7980 стоит на хонче, питание 7,4, камни двигает. Один раз сломала кулак. Види мо я слишком много хотел.
2ТМ95 серва 995, как я писал хорошая, но не длЯ таких условий, как описал человек.
- Разницу в 13,8 раза ты почувствуешь тогда, когда упадешь на переднее колесо с вывернутым рулем или за трянешь при крауленге.
- Моя 7980 при активной рулежке по препятствиеям греется так что пипец
- Опять ты сравниваешь не сравнимое.
- Мы же почемуто ездием на иномарках на финике и ридже, а не на жигулях 7 модели, хотя разница тоже доходит до 13,8 раз. Можно купить десяток или сэкономить, только семь, по одной на каждый день )
При этом хитек не в 13,8 раза работает лучше! А цена ну очень отличается 😃
Она конечно отличается, но если ты покатал месяц на серве за 260 и понял что ни как не можешь ехать так как хочешь, потом поставил за 1000 и всеравно не то или сгорела поскольку момент уже есть и ты ее пытаешся эксплуатировать по полной. А уж если проекты разные и приходится что то кудато переставлять, то вообще труба. В результате нескольких таких итераций всеравно покупаешь за 3000, а весь этот хлам что покупал раньше валяется в коробочке. В итоге получается что может дешевле сразу приличную взять?
Само собой что если хватает за глаза слабой и за 260 и у вас на покатухах она не каждый день ломается, то можно позволить себе купить пяток за 260 и менять как перчатки. Но вот у меня машины тяжелые и слабый китай горит сразу и однозначно. Их просто нет смысла ставить вообще тем более что настроение от сорваной покатухи ни какими деньгами не измерить 😃
ЗЫ Ничего против серв за 260р не имею, но надо очень точно все расчитать и прежде чем покупать, понять а хватит ли ее вашей модельке в тех условиях в которых вы ее эксплуатируете… Купить с запасом гораздо проще.
Уважаемые RC профессионалы! Вот это тему развили! Много подчерпнул. Мне эта серва случайно по наследству осталась, так бы я конечно по серьезнее что-нибудь взял.
А вот еще какой интересный вопрос, правда я эту ветку еще не до конца дочитал, может обсуждалось, так вот, кто нибудь пробовал усилитель сервака www.amain.com/…/p269315 (не реклама), может с ним не обязательно брать мощную и дорогую серву?
Ребят, вы меня неправильно поняли 😃 я не против дорогих вещей;) но если у человека УЖЕ есть серва 995, то почему сначала не ушатать ее? А потом(если надо) взять и за 100$. Никто ж не против. Я говорю простые вещи, основанные на личном опыте 😃 Как ушатаю свою 996(на самом деле, а не 995), то сменю ее на хитек/савокс. (при этом соглашусь- мое катание отличается от стиля “укатать всё за раз”, но это личное дело каждого).
А на тему “разницу поймешь когда застрянешь в камнях” ребят, для меня это не больше чем игрушечные машинки😃 которые просто увлечение(хобби) не в фанатичном смысле- я подойду
и ручками-ручками переставлю 😃
+основной мой посыл 995/996 за 260рублей вполне себе серва. Спору нет! хитек/савокс(ваши предпочтения) круче.
Ну и еще добавлю: мне нравится когда поведение модели +/- соответствует поведению 1:1 😃 Поэтому “на серве /*- при повороте руля, с зажатыми колесами- машина совершает переставку”…или что-то в этом роде😒 для меня лично скорее “-”. Тк у 1:1 в таком случае скорее свернет/вывернет рулевую рейку/кулаки/ступицу(нужное подчеркнуть или добавить)
причина редактирования- патологическая тяга к редактированию😅
Главный минус этих серв в том, что большой процент брака, от чего они и мрут. Но если оно пережило приличное количество покатух - переживет еще столько же. Для катания без фанатизма или на стоковом (по весу и размеру колес) аксе вполне подходит. Ну а если агрегат затачивается под жесткий триал/краулинг - лучше выбрать другую.
К слову, опять же исходя из своего опыта - аналоговые сервы зачастую надежнее и долговечнее, чем цифровые. И стоят дешевле, при усилении мощном. Даже китайские аналоговые вполне себе у меня хорошо живут и пережили жестокие покатухи (одна ноу-нейм, вторая от скаута).
Тоже поддержу недорогие сервы. 995 и 996 служили и служат верой и правдой, какая-то из них даже не гермечена. Правда, сейчас лежат без дела, про запас. Про брак Станислав прав, но бракованные умирают почти сразу, но те, что выжили, дадут фору любому хайтеку. Хайтек были, 965 и 625, у одной быстро сдох мозг, у другой слизало шестерни, при лайтовых покатухах на почти стоковом хайлюксе. Сейчас катаю на траксас 2075 и ни в чём себе не отказываю)) 9 кг. для честных грязевых покатух хватает за глаза, пластиковые шестерни пока ни разу не умирали…
Так, что, я тоже за ведро недорогих серв против одной с кристаллами Сваровски)) (относительно применения в трофийных и экспедиционных покатухах, про злые рейсинговые краулеры не скажу, не увлекаюсь)
Вложу тоже свой вклад в сервы, сам катаю что на тяжелом шорте что на аксе сервы с хоббикинга: блюберд, на аксе стоит BMS которая оранжевая с титановыми шестернями откатала 1.5 года в основном в тяжелых условиях, тут на днях заметил что шестерня на которой качалка держится начала шататься подумал трындец, разобрал и что я увидел на шестернях не то что износа даже царапинки нет, а причина люфта была умерший один подш, заменил его от сломанной какой то сервы и опять китаец блюберд в бою, на шорте которая тоже китаец блюберд, дюжит пока. но там просто металл шестерни.
Ребят, думаю смысла холивар устраивать нет 😃 все останутся при своем мнении. В дорогих сервах нет ничего плохого, но реально большой вопрос- переживет ли одна серва(“крутая”) 13.8шт 995х/996х 😃 (при разумном использовании, в средних условиях)
(Вопросы про “переставку” модели опустим. Тут каждому свое. Кому-то для прохождения трассы надо кирпичи/пни сервой двигать / кому-то надо “копийное”(да-да) поведение от сервы. При этом каждый прав по своему. Все имеют право получать удовольствие от своих заморочек. Кому-то надо “проскакать” трассу на “наборе зап.частей без порогов, бамперов”, лишь бы очков побольше набрать, кого-то прет просто смотреть как модель(копийная) переваливаясь с боку на бок веточку переезжает…кого-то прёт сам процесс улучшения/тюнинга/стайлинга модели…
Это у Тамиевского Форда\Тойоты обороты маленькие на высшей передаче?
Ну только не пишите от имени всех трофистов и все будет в порядке
Сразу не заметил пост.
Тамиевских фордов\тойот сейчас, мягко говоря, практически нет.
Мой хендмейд с коробкой от саммита может и за счет центробежной силы выжать воду из колес, но мне удобнее герметичные колеса. Кстати, я не говорю о езде БЕЗ вставок, езжу со вставками и колеса герметично собраны, даже если зимой давление в колесах упадет, они сильно не сжимаются.
А про всех трофистов…Много видел машин, не один десяток, дырки в колесах были только у новичков в дисках, в шинах ни разу не видел, катаю регулярно и часто приезжают новые люди. Поэтому так и написал, потому что подавляющее большинство ездит как и я.
Сразу не заметил пост.
Тамиевских фордов\тойот сейчас, мягко говоря, практически нет.
Это сильный аргумент))))
Мой хендмейд с коробкой от саммита может и за счет центробежной силы выжать воду из колес, но мне удобнее герметичные колеса. Кстати, я не говорю о езде БЕЗ вставок, езжу со вставками и колеса герметично собраны, даже если зимой давление в колесах упадет, они сильно не сжимаются.
Ну если у вас дубовые колеса которые не сильно сжимаются, то им конечно пофиг 😉 А вот если колесики имитируют хоть какое то реальное поведение и мы пытаемся избавиться от игрушечных подпрыгиваний на кочках, то тогда зимой все не просто сжимается, а превращается в …скукоженное. Но тут каждому свое. Мне не влом вылить воду ради натуральности поведения.
А про всех трофистов…Много видел машин, не один десяток, дырки в колесах были только у новичков в дисках, в шинах ни разу не видел, катаю регулярно и часто приезжают новые люди. Поэтому так и написал, потому что подавляющее большинство ездит как и я.
Видел не один десяток - это сильно)))) У нас как бы не один десяток моделей пилилось\перепиливалось нашими руками, а о том сколько видел я лучше промолчу 😃
Так вот, может на ваших сходках народ по каким то причинам герметит, но моя статистика говорит о том что герметят лишь малая часть моделистов, в основном копийщики внешнего вида. Ездуны дырявят покрышки, начинающие ездят с дырками в дисках…На истину не претендую, я больше с ездунами дело имею нежели чем со стендовиками, но ваши наблюдения то же внес в свою статистику 😃
И еще раз, может вы не дочитали до конца…отверстия в покрышках сверлят не только для того что бы центробежными силами воду выплевывать, но и руками отжимать! Это не сложно, просто дольше чем несколько сек для центробежки.
Ну если у вас дубовые колеса которые не сильно сжимаются, то им конечно пофиг
Да в том и дело, что они проминаются тем не менее, я их не накачиваю, а делаю герметичными, только на зиму небольшое избыточное давление.
У нас как бы не один десяток моделей пилилось\перепиливалось нашими руками, а о том сколько видел я лучше промолчу
Трофиек? Я только о них, на всех остальных моих моделях дырки в шинах со всеми процедурами, Вами описанными.
Я тоже первый раз слышу чтоб в трофийках в резине отверстия делали, в шортах да это обязательно, но не в трофийках. Достаточно герметично собрать, а если бедлоки то с помощью морозилки, и тогда на морозе при -20-25 ничего не скукожится.
А поясните мне пожалуйста вот что - в чем конкретно разница, если дырки в дисках или в резине? В том, что проще воду выжать, в случаи с дырками в резине? Я со стоковых аксиловских колес выжимал и через дырки в дисках водичку, не сильно это и сложно. Так разница только в этом, или в чем то еще?
Отверстия в резине дают вариант “выхода” воды в реальном времени- если дать газу хорошо. Но насколько это удобно для трофи- большой вопрос.(я про дырки в колесах в целом)
А поясните мне пожалуйста вот что - в чем конкретно разница,?
Разница в следующем, в дисках при катании по сухому дырки служат для наполнения воздухом внутрянки после сжатия резины тем самым моделируют типа реальное поведение колеса, в резине дырки только для выжима жидкости из нутри, только через дырки в диски ты не выжмешь и не высушишь вставки никогда, проверено 3 месяца выжимал и сушил в итоге влага не ушла, выриант с накачкой в морозилке и убирание вставок ну это как 1к1 только накачиваешь не через насос а физикой)
Если есть поролоновые вставки, очень сомневаюсь что в трофийках при их “крейсерских скоростях” будет что то выходить. Это не шорт. Вот и остается разве что для более простого выжимания.
Ну а дырки в колесах дают немного большую мягкость при езде по препятствиям, при этом на ровном месте колесо не продавливается, как если бы просто вытащили вставки с герметичных дисков, и не заламывается. Фишка больше для соревновательного триала или краулинга, и то не сильно значимая.
герметичные накачанные колеса тоже не заламываются проверено на боггерах 1.55 модель под 4 кило.
Lonsdale , я знаю про полезность дырок для поведения резины, мне конкретно интересно про разницу в дырках дисков или покрышек. На счет влаги - немного ее может и остается внутри, но вреда от этого она не приносит и не концентрируется в одном месте, из за чего разбалансировка колеса может негативно сказаться на подшах…
На счет влаги - немного ее может и остается внутри, но вреда от этого она не приносит.
Она негативно влияет на морозах когда в этой вставке замерзает, либо колесо квадратно овальное становится либо дикий дисбаланс, а летом кроме утяжеления колеса еще и вставка гниет от влаги. тоже говорю не с потолка а был опыт именно у меня на врайте.