Подбор электроники - Трофи и Триал
Я владею регулятором холмс хоббис мотор текин 45 про серия была такая же беда вперед ехал быстрее чем назад изменил угол на два деления и поехала как надо дальше если дальше крутить увеличится обороты но уменьшается тяга так что выбрал оптимальный угол и все гуд
Ребята подскажите в чем может быть дело.
Если ехать на первой то все норма, а если на второй и дать полный газ то начинает дергаться после подергиваний даже серва на руле не корректно начинает работать. Постоит буквально пару секунд и все становиться нормально до того момента пока опять не нажмешь полный газ во время движения или не упрешься куда нибудь.Если держать модель на весу то все норм. Предполагаю что от нагрузки что то где то отключается, но где и что.?
Регулятор Castle sidewinder 3
BEC Castle 10A
Мотор консерва 35Т
Подключено все вот по такой схеме
Если под нагрузкой, то может пайка на моторе. Серву попробуйте отключить и проверить, она когда с ума сходит, может разные глюки наводить, ну и аккум посмотреть, заряжен ли. Других моторов нет для теста? А ну и как обычно выкл. включить модель, но я думаю это вы делали.
Еще внимательно просмотрите схемку подключения мамбы к коллектору. В настройках регуля, тоже надо глянуть какой мотор там стоит.
Просто вы указали схему подключения к бк мотору, там к коллектору, какие-то провода вроде вместе надо спаивать, чтоб в итоге у вас два на коллектор было, ща гляну. А там белый не используется. вот статейка на русском www.rc-auto.ru/documentation/id/814/
Провода к мотору перепаивал- Вариант.
Питание на серву идет же не с регуля а с приемника через BEC на прямую.
Мотор вроде правильно выставил через Castle Link (Brushless и 6 Volt)
а какая токоотдача у акка? не гидрид ли? и все таки, попробуй другую серву:)
Все верно вроде. Центральный провод он для Б/к у меня центральный и не подключен.
В статье что вы скинули написанно вариант подключения “мощный коллекторный мотор”
Это какой?
а какая токоотдача у акка? не гидрид ли? и все таки, попробуй другую серву:)
Акк 5000 обычный не LiPo. (До этого на аксе все было норм)
Может быть из за него?
У меня такая проблема была с VXL3S, причём с двумя. У меня догадок две-или при резкой кратковременной нагрузке регуль включает защиту, или у акка не хватает токоотдачи, для этой нагрузки. ВЕСа не было, акки 20С.
Мотор вроде правильно выставил через Castle Link (Brushless и 6 Volt)
Не правильно, должно быть Brushed, поверьте серва может глюки давать, не так давно она мне вообще все вырубала, пока все не отключил не понял, что она.
По статье вам не нужен мощный коллекторный мотор, вам нужна схема коллектор с реверсом.
Склоняюсь к тому что акк не подходит. Но мучают сомнения почему эти акки работалис регулем от SCX.
Склоняюсь к тому что акк не подходит.
Может акк вполне, но проверьте пайку, настройку типа мотора на brushed, серву.
Акк 5000 обычный не LiPo
так а зачем вы отсечку включили:) акк просаживается до 6вольт и рег ругается, в параметре кат-оф ставьте выкл
Перепроверил. Мотр выставлен brushed я не правильно информировал вас.
Сделал кат-оф как посоветовал Евгений но все по прежнему.
Отключил Серву и пробовал без нее- проблема осталась.
Вот скрин как у меня выставлены настройки.
А какой вольтаж нужно ставить для ВЕС для гидрида?
Отключил ВЕС и все поехало нормально.
Еще раз перепроверил все и составил схему как у меня подключено все.
Может я что то намудрил с подключением ВЕС
Еще раз перепроверил все
С регуля идут минус и сигнальный? Попробуйте только сигнальный.
Что за провод нарисован от приемника вниз (красный)?
Что за провод нарисован от приемника вниз (красный)?
В приемник идут три провода из ВЕС, а из приемника в Регуль по схеме которую предлагает Castle идут только два провода, красный окутываем.
Странно, у меня также подключено все работает. Может акк здорово проседает под нагрузкой, в мануале написано что при 4В бек отключается, попробуйте померить напряжение под нагрузкой.
Предполагаю что причиной является плохой акум. Отключив ВЕС и повесив на провода тестер наблюдаю просаживание аккума при нажатие примерно половину газа до 4-5 Volt, при полном нажатом газе под нагрузкой (держу модель) аккум просаживается почти в “0” .
Всем привет. Скажите какой лучше использовать провод для подключения аккумулятор-регуль-мотор 14AWG или 12AWG?
12AWG
И жить спокойно
Подскажите по такому мотору достаточно ли его будет для авто весом 4.5 кг (коробка R3) Не слишком ли он будет быстрый для неспешного трофи.
(не реклама) www.lrp.cc/en/products/…/details/
Сереж, 1. У тебя КПП, 2. раздатка с понижением, 3. всегда можно поставить пиньен меньше. 2200kv +/- нормально. Главное не больше
PS, только за надежность, думаю, не подскажут особо