Redcat Everest Gen7 / Redcat Everest Gen7 Pro
На оф сайте появилась инфа по двигателю, он на 17 витков.
мне с кузовом не повезло, с амейна он пришел битый пол передним колесом и в пятницу сын сдал назад…теперь заказал новую корку будет Тоётой Хайлюкс.
прежде чем заниматься выворотом, неплохо бы понять ситуацию с углом аккермана, очень часто на модельных мостах с этим большая проблема, на клонах мостов первого акса точно
Это не дрифт. В грязи один фиг идёт проскальзывание и тяга должна быть по направлению колеса. Плюс с плохим выворотом из колеи хрен вылезешь.
Более того с заваренным передним дифом модель всё равно тащит наружу.
мне с кузовом не повезло, с амейна он пришел битый пол передним колесом и в пятницу сын сдал назад…теперь заказал новую корку будет Тоётой Хайлюкс.
Сына профи. Мой сегодня с горы ронял на 12ти градусном морозе. Тачка не пострадала. Хотя и думал, что хана корке.
На оф сайте появилась инфа по двигателю, он на 17 витков.
И это отлично. Можно наращивать мощу моторами, а спур купить пораспространённее зубов на 67.
Это не дрифт
так если уже угол аккермана неправильный, то как рулиться будет? какой смысл увеличивать угол поворота, если колеса рулятся не правильно? тут при маневрировании, особенно в триале рулежка поважнее чем в дрифте
Редкот и триал вещи несовместимые. Особенно с шалабушками на крыше. Это гряземес. И потом я всё равно не понимаю как этот акерман влияет на рулёжку в триале. В скоростном повороте понятно, а в триале нет скоростей.
И потом я всё равно не понимаю как этот акерман влияет на рулёжку в триале.
Ну так почитайте в интернетах информации по взрослым авто и про геометрию подвески и рулевого управления, может что-то яснее станет, смысл тот же. С неправильным аккерманом у вас одно колесо стремится пройти по меньшему радиусу, а второе ему мешает.
Любой разговор об угле аккермана надо начинать с вопроса: а передний диф “заварен” или свободный? Если “заварен” то разговор можно заканчивать, потому что (в разумных пределах) это вопрос только эстетики. А если говорить о модельном трофи-гряземесе (где не надо пол дня ехать по асфальту до грязи), угол надо делать 0 или уводить в легкий минус.
Вот это я и хочу донести. С заваренным дифом машина значительно хуже рулится и акерман тут уже пофег. Даже на штатной рулевой отчётливо видно, что передние колёса тащит прямо ибо межосевого дифа также нет.
Ну так почитайте в интернетах информации по взрослым авто и про геометрию подвески и рулевого управления, может что-то яснее станет, смысл тот же. С неправильным аккерманом у вас одно колесо стремится пройти по меньшему радиусу, а второе ему мешает.
У меня есть взрослый авто без межосевого дифа и при включении передка поворачивает сильно менее охотно. Хотя в мостах дифы свободные
Ребят, у меня вопрос. Купил светодиоды, у которых несколько режимов, вставил в 3й канал приёмыша, а как их переключить-то? На пульте не нашел переключателя 3го канала…
А фотку можно этих диодов ?
А фотку можно этих диодов ?
Вот ссылка на них
Посмотри на самом контроллере кнопку переключения режимов , она может под кембриком быть ( квадратик по середине платы контроллера может быть кнопкой)
В описании указано «используйте переключатель на третьем канале для управления диодами»
Нет третьего канала - нет управления.
Ну и режимы там - вкл-выкл-полный накал- мигание
В описании указано «используйте переключатель на третьем канале для управления диодами»
Нет третьего канала - нет управления.
Так 3й канал-то есть!!! Вопрос в том, как переключить эти режимы
Ребят, у меня вопрос … На пульте не нашел переключателя 3го канала…
Так вы уже определитесь - есть или нет?))
Третий канал в приемнике просто обеспечивает питание им. Управление - если на пульте нет - то, управляться и не будет.
А если есть на пульте и не работает - вопрос продавцу. Более того, мне кажется, что если третий канал «крутилка», а не переключатель - тоже может не взлететь
Да, я имел ввиду в приёмнике ch3
На пульте нет ни переключателя ни крутилки, есть только бинд, реверсы, тримеры…
С самого пульта нельзя нечего включить, но можно например сделать тумблер самодельный и врезать его в корпус передатчика и подключить свичь в 3 канал. И через него уже подключать свет. Обычный свет-блок тупо подключаем так же в 3й канал и на нем включаем режимы. Или полностью заменить аппаратура на 3х канальную. Я лично скоро так и сделаю. Но на 3 канале будет лебедка. Если не прав то поправте )
Понятно, почему тогда производитель сделал третий канал трёхконтактным? Для питания достаточно было двух (+ и -).
Приёмник может работать с пультами иных модификаций …
И между прочим наш пульт весьма похож на flysky 2 канальный, что как бэ намекает на вариант сконнекчивания 3 канальной аппы со штатным приёмником.
пульт.
Не реклама
И между прочим наш пульт весьма похож на flysky 2
Наша аппаратура не намекает. Это и есть Flysky FS-GT2E. Просто с приклеенным красным котом. Внизу аппы на лейбе есть соответствующая надпись в нижнем правом углу