Резина 1.9
Вы это называете нормально клеится?.. нормально, это приклеил и забыл…
И почистить, и красочку ободрать и т.д., а 2 колеса всеравно отвалилось. ГУМНО и есть ГУМНО - ИМХО
В результате консультаций было принято решение заказывать такие вот (некрашенные) - www.rc4wdstore.com/2/product_info.php?cPath=20&pro…
Спасибо всем кто помогал в выборе.😃
Ну да ну да, для тоЕты лучше не придумать, а мне дизайн подавай!
Съездите на ладогу-трофи разок… посмотрите на “дизайн” колес… а вообще-то тема о резине…
И смотрится супер, и едет хорошо. Особенно хорошо себя ведёт на камне. Мягкость хорошая. В грязь мне кажется не много уступает крашеру. У самого такая резина стоит.
Покатался тут на морозе…
Proline Flat Iron с супер липким компаундом G8 на морозе превратились в камень, можно гвозди колесом забивать. Я ожидал потерю эластичности… Но не до такой же степени 😃
Сейчас буду искать замену на зиму, хочу поинтересоваться у обладателей rc4wd покрышек с их липким X3 компаундом. Резина так же себя на морозе ведет? Или остается мягкой?
Практически вся резина 4ВД на морозе остается мягкой. Самая лучшая для зимы Борис Федорович (BFGoogrich MT) - www.rc4wdstore.com/2/product_info.php?manufacturer…
Практически вся резина 4ВД на морозе остается мягкой. Самая лучшая для зимы Борис Федорович (BFGoogrich MT) - www.rc4wdstore.com/2/product_info.php?manufacturer…
Чтото я очень сомневаюсь что гудрич из всего списка самый лучший… ага.
Более конкретно ответить по компаунду можеш? В их старом я уверен.
Интересует именно морозостойкость Х3 компаунда
Если они именно из этого компаунда, то резина зимой не дубеет, остается такойже мягкой…(вернеее она так себя ведет, а вот состав не знаю…)
Хотя лично я использую Томагавки от этого производителя… ширина покрышки, масса автомобиля…
А ты не сомневайся, я перепробовал почти всю их резину и знаю что пишу. Даже АТшка зимой вела себя очень достойно. ХЗ что за “Х3 компаунд”.
А ты не сомневайся, я перепробовал почти всю их резину и знаю что пишу. Даже АТшка зимой вела себя очень достойно. ХЗ что за “Х3 компаунд”.
Х3 Advanced Compound
Симекс, айроки и атшки из него делают
Их резину не пробовал, сужу по 1:1 и просто внешнему виду. Бфг никак не может быть лучшим в глубоком снегу.
Updt: Проблема снята, эксперименты в морозильной камере показали что дело не в покрышках а во вставках memory foam от пролайн… Паралон каменеет, покрышки не изменяют свойств.
Вопрос снят 😃
Не стоит сильно примерять сравнение с реальным авто, не та масса, не те свойства резины, не те соотношения структуры протектора со структурой почвы… просто большинство покрышек начинают вести себя лучше при увеличении массы модели…
Если есть желание, то можно сделать тест… пару моделей с разной массой, и различная резина…
просто большинство покрышек начинают вести себя лучше при увеличении массы модели… Если есть желание, то можно сделать тест… пару моделей с разной массой, и различная резина…
Это происходит только изза увеличение пятна контакта, которое легко корректируется паралоновыми вставками. Масса в таком случае не играет никакой роли.
Тоже самое что и с 1:1, чем меньше давление - тем лучше едем.
Много опыта езды на машинах? Особенно РУ? Тогда стоит сравнить всеми любимые военные елки на груженом УРАЛЕ и на разгруженном… или не долго думая взять прицеп сдуть колеса до 1атм, попробовать его сдвинуть в поперечном направлении, затем надуть колеса и нагрузить прицеп - в данном случае пятно контакта не изменится разительно… и попробуйте сдвинуть…
Если на покрышку не давить пятно не поможет, не забывайте что существует понятия силы трения, которая определяется не только пятном контакте, но и еще силой(весом) приложенной к паре трения…
Ps увеличение пятна контакта на РУ моделях настолько незначительно, что это никоим образом не может влиять на сцепление… а вот именно за счет массы модели грунтозацепы начинают цеплять за неровности почвы…
Да и еще, если вы реально увлекаетесь внедорожными дисциплинами уточните у более опытных “зачем спускают покрышки” - первая - увеличение пятна контакта(но тут масса вразумительная)(на любимых многими симексе ЕТ это необходимо для того чтобы в работу вступили крайние грунтозацепы), уменьшение удельного давления на грунт (болотистая местность)…
Ps и почему на лесных участках узкая зубастая резина едет лучше? или зимой по снежной трассе… потому что она прорезает рыхлую почву до твердого покрытия… но до определенного предела, выставленного клиренсом…
PPS про граничные условия не будем говорить - это сравнение шипов, и езду по целине на низкоатмосферниках… по глине они не едут кстати, а пятно огромное…
>>Если на покрышку не давить пятно не поможет, не забывайте что существует понятия силы трения, которая определяется не только пятном контакте, но и еще силой(весом) приложенной к паре трения…
увеличение пятна контакта на РУ моделях настолько незначительно, что это никоим образом не может влиять на сцепление
Я у себя увеличил пятно контакта грубо говоря с трех шашечек протектора (стоковые вставки) до шести, это если смотреть только в продольном направлении, назвать незначительным такое увеличение у меня язык не повернется.
Масса модели не равна нулю изначально, грубо говоря средней массы моделей в 3.5 кг , более чем достаточно для обеспечения необходимого давления на колеса, и соответсвенно для получения необходимого для движения пропорционального кол-ва тяги колес.
>>(на любимых многими симексе ЕТ это необходимо для того чтобы в работу вступили крайние грунтозацепы)
Колесо обеспечивает большую тягу (и, соответсвенно, лучшую проходимость) за счет увеличения пятна контакта в целом ( для симекса ЕТ и ЕТ2 - в продольном направлении, т.к. диагональная структура корда ), а не за счет включения боковых грунтозацепов ( они, при правильном давлении и параметрах колесного диска должны находится во взаимодействии с грунтом )
>>и почему на лесных участках узкая зубастая резина едет лучше
Это ты гарно задвинул 😃 , широка страна родная, под лесными участками у нас можно подразумевать много что, лесной грунт везде разный. Не соглашусь по данному пункту.
В остальном, ценю твои познания Виктор, только никаким боком они не относятся к моему несогласию с товарищем Поляковым по поводу его высказывания что бфг - лучший вариант для снега. Что меня, собственно, и интересовало.
Могу в цифрах объяснить почему увеличение площади контакта с 4мм2 до 8мм2 мало чего даст…это не 100мм2 до 200мм2, далее, еще раз повторюсь - не надо приплетать 1к1, где рисунок протектора и тип корда, жесткость брекера, боковины, структура ламеля (того же ЕТ и МТ) могут кардинально повлиять на проходимость авто… но тут это влияние будет минимально… из-за относительных свойств почвы (теория относительности вообще хорошо работает) тут как правило влияет сама резина, ее ширина и высота профиля, потому стоит подбирать резину по этим параметрам, и лишь немного уделять внимание рисунку протектора, но очень многое зависит от поверхности - будет это лед или снег… вот тут могут сыграть роль именно боковые грунтозацепы…
А в целом, купите то, что нравится внешне, если она не задубеет на морозе - уже хорошо… я смысла недоверять полякову в выборе резины не вижу, он действительно имел возможность сравнивать почти весь модельный ряд от рц4вд… лично у меня АТшки МТшки Крашеры Слингеры Томагавки… на ниве используются слингеры, на уазе - томагавки (исключительно из-за красоты)… а вот на песке совсем иная история… кстати… впрочем это совершенно другая история…
Далее спорить не буду, как и придираться к справедливости некоторых утверждений в вашем посте…
Роклокс 1.9 и Флэт Айрон 1.9
Почувствуй разницу 😃
Флэт айроны сильно “спущенны”.
Круто давай примерь хоть на дисочки поставь как смотреться будут
ух… круто, на сайте они не такие огромные на вид:o
ну ждем отчет, как гребут, не дубеют ли, а внутри есть ребра жосткости боковые, как на симексе?